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4月19日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博公布：上海工厂正式复工复产。特斯拉公关部随后向向第一电动表示，在上海市各级政府部署协调下，4月17日、18日，特斯拉的8千名员工陆续返厂，电池、电机车间19日早晨恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。

“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产”， 特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢说。

在停产前，特斯拉上海工厂每天可以生产大约2100辆车，实行两班制工作。据彭博社消息，这次复工，特斯拉则改让员工一天工作12个小时，一周六天上班，只休一天。

所以，与此前的生产量相比，特斯拉目前的状态可以用“半复工”来形容，因为无论是复工员工数量还是日产量，相比之前都打了半折，每天整车产量只能保持在1000辆左右。

第一电动独家获悉，受供应链和产能限制，特斯拉上海工厂将被迫暂时放弃Model 3的生产，而优先保证Model Y。

22天停产：历史最长的一次

据悉，特斯拉表示目前正在国家相关部门，以及上海市经信委、临港管委会等部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。因为目前公司整车零部件库存预计能够满足一周左右的产能。

“上海市内供应商复产的比例高一点，此前江苏也在积极拉动物流，这样才能使得我们目前的复工复产顺利进行。”一位特斯拉生产负责人表示。

这是不是可以理解成，如果一周之后零部件公司还未成功复工，或者说零部件供应未及时续上，特斯拉还会面临停工的风险呢？

从3月28日开始停产，到昨天正式复产，特斯拉上海工厂停产整整22天，是该工厂自建成投产以来最长时间的一次停产。

汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受第一电动采 访时说：“按此前每天2000多辆的产能来算，停产22天代表特斯拉损失了4万多辆车的产能，如果说按30万一辆的价格来算，意味着特斯拉的产值至少牺牲了120亿人民币。”

瑞士信贷分析师 Dan Levy 则在一份客户报告中表示：“上海的重启步伐为 2022 年的交付增加了不确定性因素”，他预测说，“受成本膨胀和生产效率低下的推动，特斯拉近期的利润率将出现逆转。”

不过，第一电动发现，在宣布复工复产的同时，4月19日日特斯拉美股股价上涨2.38%，最新市值为1.06万亿美元。

暂时放弃Model 3，主攻Model Y

与特斯拉目前产量减半成反比的是成本的上升。

根据彭博社得到的一份特斯拉内部备忘录称，复工的员工被强制进入闭环系统工作。简单来说，就是吃住都在公司。其中提到，因为宿舍数量不足，工人们只能睡在工厂地板上。还提到了特斯拉将会提供淋浴条件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的补助，据悉津贴的实际金额还将根据职位和级别来决定，同时还有在建的娱乐设施。

“特斯拉疫情之间闭环生产，成本肯定是比正常的时候要高的，因为这个工人吃住工厂，每天还要做全员核酸检验，这是一笔开支；然后特斯拉要给工人准备这睡觉的垫子之类的生活用品，也会增加生产成本”，张翔说，。“尽管如此，仍然要尽快复工复产，因为相比这些成本，停产的损失更大”。

众所周知，特斯拉上海工厂主要生产Model 3与 Model Y两款车型。而在复工之后，特斯拉可能会被迫暂时放弃Model 3的生产。

“在有限的零部件的前提下，特斯拉会优先供给Model Y”，张翔说，“这样可以产生更大的销量和销售额，目前一天的1000辆的产量基本上全部都是生产Model Y的。”

据特斯拉中国官网显示，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中，Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。

上海汽车产业艰难重启

在疫情当中工厂按下重启键的不止特斯拉一家。

4月14日，小鹏汽车CEO何小鹏在其社交平台发文预测，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。” 华为常务董事余承东也附和称：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技／工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！产业经济损失／代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”

或许是意识到问题的严重性，在何小鹏发言刚过两天，也就是4月16日，上海市经信委就发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，公布了《第一批重点企业“白名单”》，“白名单”中共有666家企业，其中，与汽车相关的企业超过240家，占比超过三分之一。

车企以上汽集团、通用汽车和特斯拉为主，零部件供应商以大陆、舍弗勒、法雷奥和安波福等企业为主。但在疫情之下，员工管理和供应链管理，仍然是摆在所有企业面前的重大挑战。

除特斯拉外，上汽集团4月18日也启动了压力测试，上汽乘用车工厂则在19日完成下线了复工后压力测试的首台新车。相信上汽集团旗下的其他工厂接下来都会陆续复产。

目前，工信部已搭建“汽车产业链供应链畅通协调平台”。通过该平台，企业可对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难问题。与此同时，工信部已派出上海前方工作组，推动重点工业企业稳定生产和复工复产。

经历过一段至暗时刻后，上海汽车产业终于迎来了曙光。