大周说车：空气里弥漫着北京车展的味道
汽势Auto-First|周光军
四月的北京，除了谷雨时节的鸟语花香，空气中还弥漫着一股北京车展的味道。
这种味道，有些不得不的伤感。
按说，此时的顺义国展，商贾云集，摩肩接踵，千车竞发，同台竞技，好不热闹。现实是，北京车展因为疫情防控延期，行业盛会推迟。
昨天特意开车去了趟展馆，偌大的建筑集群出奇的安静，静到连一只鸟的叫声都听得真真的。也有朋友伤感“汽车行业错过了整个春天。”
这种味道，有些并没有变味。
最近几天，上汽奥迪Q6、奔驰-EQS、宝马i7、奥迪urbansphere概念车等跨国公司的全新车型，在北京面向全球首发。好多车是从国外过五关斩六将，做核酸、上保险，运过来的。东风本田、长安汽车等多家合资车企也在车展前后的时间节点上搞事情、弄动静。
线下到线上的腾转挪移，信息量、含金量不降低是很多车企的初衷，虽然企业和媒体都习惯了线下到线上的垂直切换，但是看不见、摸不着的真车，还是会让有效传播打折扣，“沉浸式”体验变成了“沉静式”。
这种味道，有些期待。
车展面前，有的车企按部就班，有的企业束手无策，有的踉踉跄跄，有的应需而变。悦达起亚原本在车展上公布去“东风”后的新名称，也有一些车企因为车展推迟把新车上市的时间延后。打法的不同，将成为未来企业命运好坏的分水岭。
中国一季度GDP同比增长4.8%，数据符合“稳增长”的预期。在主要工业类别中，汽车行业出现新能源汽车暴增和传统燃油车下滑的结构性失衡。
朋友纳闷，你们汽车圈不过年不过节的怎么突然冒出那么多新车，还全球首发。他们哪里晓得车展对汽车行业的意义。
生活需要仪式感，车展就是汽车行业的仪式感。在一季度汽车消费受到阶段性抑制的情况下，车展还是恢复汽车消费态势的助推器。
希望汽车行业错过的只是春天，不错过夏天、秋天、冬天和每一天。愿延期后的北京车展把汽车行业的期待补回来。
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