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如果说历史，元朝作为中国历史上极具代表性的朝代，拓展出了华夏文明史无前例的巨大版图，但在比亚迪的王朝系列里，元却一直扮演着最小型的角色。但在这一次，比亚迪为元系列套上了「PLUS」光环，作为e平台3.0继海豚之后的第二款重磅产品，这次试驾过后，元PLUS给我留下了深刻的印象，很显然，它变大了！实力也变强了！

看似一样，其实大不同

当第一眼见到元PLUS的朋友，可能很难把它和老款的元联系在一起，这也是这次换代升级最大的变化之一，整车的设计语言进行了全面换新，看起来好像差不多，其实每处都不一样。元PLUS的前脸换装了比亚迪最新的Dragon Face 3.0的设计，比起老款元系列的视觉效果更加犀利。

这组大灯称为『翼羽龙晶』，通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，简约灵动、科技优雅，构成了全新的『龙须』设计。有意思的是，镀铬条上那颗浮雕小篆「元」字是可以发光的，精致感蹭蹭上升。

看看车身侧面，可以看到元PLUS变得更加修长了，并且这台车还装配了很有科技感的18英寸『风之翼』轮圈。往后延伸的D柱部分，有着国潮风十足的银色『龙鳞』饰板，悄悄为元PLUS注入神秘的东方力量。

尾部造型，尽管元PLUS取消了老款车型可爱的『小书包』，但全新设计的LED尾灯承接了前辈的高辨识度，『飞羽掠影』的贯穿式造型灵动飘逸，并且得益于最小仅5mm的发光面宽度，在点亮之后，依旧能给我们留下了深刻的印象。

别具一格的“律动空间”

而这台车更大的设计亮点在于内饰，大量的圆形元素让其看起来非常友好，居家氛围十足。

车内把手、空调出风口、换挡杆以及中控扶手箱等设计灵感均来自于健身房常用到的一些器材，比如握力器、哑铃片、推杆器和跑步机等，通过健身美学来传达一种积极向上的生活态度。

握力式门把手的灵感来自于握力球，往后旋转即可开启车门，并且还集成扬声器与氛围灯于一体。

另外，精巧设计的琴弦式门板装饰件，结合旁边的扬声器，看起来犹如一把吉他，在凸显车内音乐元素的同时，丰富了视觉体验。

中控台搭载的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体。再加上深度定制的Android操作系统，用户在Pad上可以实现大部分车辆状态查看、控制功能，提供车辆与车主的人性化多触点交互，为用户提供真正智能的交互体验。

作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS的车身长度只有4455mm，但轴距却达到2720mm，内部空间尤其后排表现出色。

动力随用随到，代步首选

在动力部分，这台车配备了最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的电动机，官方给出的百公里加速时间仅为7.3s，对于一台十几万的家用车来说，这样的动力储备绝对是够用了，另外由于电动机响应快的特点，这台车在城市中的表现也是游刃有余，超车、高速巡航等都不在话下。

此外，元PLUS还提供不同的驾驶模式，在“SPORT”模式下的踏板响应更加灵敏，能够带来更积极的动力响应。与此同时，该车还配备了CST舒适停车制动功能，引入低速减速度反馈控制概念，能够根据车辆所处环境及车速因素，智能地调节制动力，避免了动能回收制动时，车辆“点头”拖拽所产生的不适感。

底盘表现是我对这台车最满意的地方，其采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体调校非常扎实，底盘路感很强，驾驶时能给驾驶员很好的路面信息反馈，而传递到车内的振动也并不细碎，可以说是很好的兼顾了舒适性与驾驶感。

车辆在悬架支撑性方面的表现也很不错，高速过弯时也能保持良好的车身姿态，其底盘表现足够稳健。这台车的制动脚感也令人满意，很多电动车上常见的前段制动脚感软的问题在这台车上完全没有出现，可以说元PLUS在整体驾驶质感上绝对是比亚迪家族中的第一梯队水平。

最后想说的是元PLUS的隔音表现，虽然没有采用双层玻璃等提升NVH表现的方式，但这台车的噪音控制也很不错，由于轮胎是静音属性，所以其胎噪抑制的很好，只有时速超过100km/h后，才能够听到一些风噪传入车内。

元PLUS作为比亚迪王朝系列的全新作品，相比元pro，新车从外形到空间，从动力到续航都得到了全面进化，尤其是空间直接升高一个级别。唯一的争议，可能就是特立独行的内饰设计。如果预算15万左右想买一台电动SUV，它会是你的备选项吗？