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2022年4月20日晚间，全新宝马7系以及纯电动版i7全球首发（线上），全新一代宝马7系家族底盘代号为G70，同时也是第七代7系。此外，全新的7系家族成为了豪华品牌中首款同时提供燃油版、纯电动版以及插电式混合动力版三种动力的大型豪华车。

齐普策先生介绍到——“2022年内，为中国消费者提供的纯电动车型将达到5款；年内预计量产、生产的纯电动车型将达到15款；BMW“新世代”车型将于2025年推向市场。销量方面，到2025年底，宝马集团全球纯电动车销量达到200万辆，中国销售的新车中约1/4为纯电动车；到2030年，宝马集团将在全球累计交付1000万辆纯电动车。”

关于全新一代7系家族：

1·车系家族的第七世代，底盘代号G70，首个同时提供三种动力形式（燃油、纯电、插电混动）的大型豪华车。

2·智能与科技成为本代7系的主题，以新一代电子电气架构、千兆以太网、5G互联为底层，扩展更多的新功能。

3·一体化的高科技设计风格更加大胆前卫，巨型双肾格栅+分体大灯与ID8简洁内饰风格相结合。

4·作为家族旗舰，又一次打破人们对于宝马品牌的固有认知。

车头两侧则是分体式的大灯，位于上方的是LED日间行车灯带，下方则可选配宝马的激光大灯系统。前脸整体矩形元素更多，给人以更具力量之感。

纯电动版本的宝马i7基于同样的风格，双肾格栅也并未采用电动车常见的封闭式设计。外部偏向于舒展的正方形，而且里面为竖状直瀑式的饰条，但内部为全封闭设计，提升空气动力学表现。此外，i7的格栅框更是以水晶玻璃制成，里头还嵌入了照明元件，在夜晚中增添了显眼的识别度。

在车侧，新车采用了更简洁的设计。新车通过一条腰线勾勒出了整车庞大且端庄的气场，尤其是车尾的C柱区域显得非常粗壮，后车门三角窗的拐角也变得犀利。轮毂采用了双色条幅设计，看上去非常大气。尺寸上，新车长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。

在车侧后方，经典的霍氏弯角采用了镀铬设计，并移动到C柱部分，进一步提升精致与观感。同时针对大型豪华车买家增加了后窗矩阵式几何暗纹，照顾后排乘客上下车时的隐私需求。在车尾，新车采用了层次分明的轮廓设计，也更加立体，尾灯采用细长扁平化的造型，两侧同样采用了矩阵式几何暗纹，提升了辨识度。

内饰方面，全新一代7系与i7高度相似，均采用iDrive 8交互系统的内饰风格。官方称之为“Shy Tech”隐形科技，内涵则是化繁为简。具体则包括由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的触控中控显示屏组成的一体式曲面屏，大幅减少按键数量，整体感很强。新车在水晶挡杆之后再次将水晶元素设计发挥到了极致，中控部分采用了贯穿式的水晶装饰条以及贯穿式曲面屏幕。细节设计会彰显差异，宝马i7会有更强的豪华与精致感，比如副驾的扶手装饰上，宝马i7采用精致高档的菱形切割工艺装饰覆盖。

与贯穿连屏相匹配的是，环抱式交互光带。宝马设计师前瞻性地把环抱式交互光带在整个驾驶舱中陈设铺展开来，其上方水晶切割、晶莹剔透的多功能控制元件，能兼顾视觉和触觉操控，如控制通风和打开储物箱。车主也可以通过最新一代iDrive操作系统可以根据个人需求设置车辆的驾驶特性和车内氛围 ，切换车厢多项设定，新车也将采用Bowers & Wikins 4D钻石环绕音响系统，其功率达到1965千瓦，遍布全车多达40个扬声器，让车内乘客享受个性化多感官体验 。

新一代车型会配备宝马全新主题模式（My Modes）和最新一代 BMW iDrive 操作系统，为用户带来沉浸式体验的同时也满足用户的个性化驾驶需求。宝马My Modes模式包含：舒缓（Relax）、悦动（Expressive）、数字艺术（Digital Art）、影院（Theatre）、个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）。不同的驾驶员只要启动这项功能，车辆的所有设定就会变成该驾驶人喜爱的模式，诸如驾驭模式、车内气氛、座椅调整等。

全新7系还将采用自动开合式车门，并可通过语音、按钮、手机APP、中控屏以及钥匙等多种方式打开。而后排座椅也是重中之重，其调整角度可达到42.5°，同时配备一体式腿托。

全新7系家族还将首次搭载全景星轨天幕影音娱乐系统。其由一块31寸8K巨屏组成，其中，全景显示屏被巧妙集成在汽车的顶篷系统中，并延伸至前排座椅靠背，内建流媒体应用如爱奇艺，后期也可通过华为应用商店进行扩展。不过这项配备并非全车系标配，未来只会出现在高配或顶配车型上。同时，新车还将提供5G网络连接、高清网络摄像头、128GB 内置硬盘、蓝牙耳机以及智能遥控器等多项配置。

全新7系的驾驶辅助系统硬件支持L3级别，并将在晚些时候通过OTA得到软件层面的L3升级。从L3级别开始，车辆可以有效降低驾驶员的操作强度，在限定场景下实现自动驾驶的能力，它可以自动控制车辆的加速、制动和转向。不过在必要的时候，汽车将会提示驾驶者进行手动控制。

动力方面，全新一代宝马7系将提供内燃机、插电式混合动力以及纯电动的3种选择，是同级别唯一一款多动力总成豪华大型车。基于CLAR平台的7系采用全新一代高效内燃机，满足最新的欧7排放标准。普通动力版本会将以3.0升直列六缸双涡轮引擎为主，分高低功率调校版本。传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供xDrive四驱系统；最顶级的动力输出版本，将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率将达到644马力，动力数值甚至超过了老款宝马M760使用的6.6T V12发动机（585马力）。

同级别对手：

老生常谈的竞争对手问题，奔驰S级、奥迪A8L仍旧是全新一代7系最直接的竞争对手，三款车也先后更新到了最新一代。其中奔驰S级竞争力最强，独一档的品牌附加值以及豪华气场是其他两款竞品所不具备的。更新至W223之后在智能、人性化科技上也同步升级到了新的高度。A8L是这三款车中最先换代的，如今也刚刚完成中期改款，科技以及性价比是其一直以来的的强项，而同步推出的加长版A8L Horch则进一步加强了豪华属性。

宝马7系的每次换代都会引发激烈的讨论，这次也不例外。讨论最多的一定是新7系的设计，可以看到新7系上夸张与个性的表达已几乎占据了全部的比重（去年的全新奔驰S级也是一样的思路）。说明设计师认识到了，如今7系面向的消费者变了，他们更需要的是一台更标新立异、更能让人记住的7系。代号G70的全新7系，由内到外都在诠释着科技与未来两个词语，而7系本身也是宝马对于这两个词语的理解。全新7系不再是科技的载体，而是成为了科技本身。