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长安又出了一个新的子品牌： 深蓝。听这个名字大概就能猜得出，这是主打新能源车的品牌。其实根据长安的定位，深蓝是一个全新数字纯电品牌，品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。

这不仅是个新的品牌，还有专属的汽车平台，即长安深蓝全电数字平台，也就是EPA1平台， 这是长安历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。

全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。

在极致动力系统驱动的电效率方面，EPA1平台拥有新一代超集电驱，最高效率可达95%，还拥有微核高频脉冲加热，在-30℃环境下，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验；还拥有率先量产的自主轿车增程系统，基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发电约3.3度。EPA1平台还率先量产的自主轿车氢燃料电池系统，水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，使得1kg氢气发电20.5度，并且有3分钟超快补能，这套系统大大促进氢燃料电池产业链发展,加速氢燃料电池汽车市场化进程。

EPA1平台以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台，采用后轮驱动+四驱拓展，兼容增程、氢燃料电池。在其首款轿车C385上实测得出，单电机190kW/百公里加速仅为5.9秒。EPA1平台对于底盘悬挂也是下足了功夫，采用最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统，可选择制动风格，使得能量回收效果更佳，有效缩短制动距离、后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，所以 EPA1平台拥有卓越的操控性能

既然被称为深蓝全电数字平台，那么在科技方面自然也是强项，其主要特点有：高智能、高安全，高智能体现在三大域控架构，支持SOA服务拓展、智能整车域控制器“长安智慧芯”、 高算力智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器。高安全方面体现在：平台安全、数据安全、iBC数字电池管家等方面。

EPA1平台有这么多的优势，其首款车型C385自然有着相当强大的产品力，是长安深蓝领先科技的集大成者。长安深蓝C385推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。

长安深蓝C385采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。C385整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感，完美平衡了车身比例。

细节上，车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。

侧身线条凌厉果决，锋芒大胆，隐藏式门把手带来更好的一体性；留白设计恰到好处，营造力量感、肌肉感的同时也尽显永不过时的高雅格调。车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设计遥相呼应。

长安深蓝C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。其风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。

车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。并且配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门，让便利性与高级感并存。

在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；

增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能，这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

长安通过强大的自身实力，打造了深蓝全新数字纯电品牌，并打造了强悍的EPA1平台，这个平台下的车型也是极具竞争力，这从C385上就能够看出端倪，深蓝品牌虽然刚刚诞生，但显然起点很高，很值得期待。