凤凰网汽车

4月19日，万众瞩目的梅赛德斯-EQ旗下全新EQS纯电SUV终于迎来全球首发，姗姗来迟。

因为这是梅赛德斯-EQ品牌基于EVA纯电平台正向研发的首款SUV车型，正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所说：“全新EQS纯电SUV代表了我们研发战略的又一迭代，它的出现重新定义了大型豪华纯电SUV细分市场”。

说实在的，笔者已经数不过来奔驰说过多少次的“重新定义”，也不晓得奔驰未来还要说多少次“重新定义”，但至少这一次笔者敢负责任地说，各位，可以冲了。毕竟，这是你能买到的空间最大，且目前唯一一辆带杜比全景声系统的奔驰纯电车了。

万众瞩目

如果预算相同，你会买SUV还是轿车？相信对于大部分用户而言，更倾向于后者，其原因也很简单，同价位下SUV的空间更大、视野更宽、通过性更强，当然也更显大气、更能撑门面。

所以，这就是全新EQS纯电SUV万众瞩目的原因？不全是。

正如开篇所述，全新EQS纯电SUV是奔驰纯电动SUV车型的开山之作，这也就意味着，它除了拥有着和EQS轿车上一样的弓形车身、一样的发光迎宾踏板和动态星徽迎宾灯、一样的1.41米MBUX超联屏、一样的“零层级界面”、一样的带实景穿越的77英寸平视显示系统等等，同时也拥有着EQS轿车，甚至包括相关竞品车型身上所不具备的创新和突破。

首先是空间方面，笔者更愿意叫它“灵活的胖子”。因为全新EQS纯电SUV的车身长度高达5.1米，轴距更是沿袭了全新EQS长轴距的优势，超过3.2米，相较于BMW iX的4.9米的车长及3米整的轴距，无论是视觉效果还是实际乘用空间都更占优。

而且，全新EQS纯电SUV提供了两排5座和三排7座共两种选择，不仅第二排座椅标配EASY-ENTERY方便出入系统，在第二、三排座椅放倒后，装载空间更是拓展至2100升，即便在乘坐5人的状态下，也可装下4个标准高尔夫球包。

此外，其“灵活”之处还体现在转向方面，因为得益于转向角达10度的后轮主动转向系统的加持，全新EQS纯电SUV的车身转弯直径只需要11米，这对车长5.1米的“庞然大物”来说，绝对算得上矫健。

其次是触感方面，要知道，全新EQS纯电SUV可是梅赛德斯-奔驰品牌首个搭载杜比全景声系统的车型，光这一点笔者就能吹爆，因为相较于传统立体声左右声道，它可创造覆盖360度的多维音域，其沉浸感和真实感真不是用三言两语就能形容的。

毫不夸张地说，它的存在，使得你仅仅是闭眼听歌，都会成为一种享受。

有意思的是，或许奔驰也考虑到了一些人喜欢放着悠闲的歌曲，闭目养生，所以特意为全新EQS纯电SUV打造了6号“含羞草”专属香氛来烘托气氛，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。

姗姗来迟

事实上，早在2021年7月奔驰就宣布了由“电动为先”向“全面电动”转型，也曾表示未来8年将在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，甚至从上游供应链的选择到生产制造，从动力电池的研发到充电服务，奔驰已全方位地和可再生能源、可循环利用材料紧密相连，做到从源头到用车过程均能有效降低碳排放。

但只可惜，在销量方面并没有那么理想。

根据官方数据显示，2021年奔驰全球销售电动化车型22.75万辆，占集团销量的9.76%，其中，EQ系列纯电动乘用车销量占比仅有2.1%，为4.89万辆，远小于BMW的10.3万辆和奥迪8.1万辆。

而且，根据中汽中心于4月13日发布的终端零售数据显示，今年3月，在30万元以上的高端纯电动市场，蔚来一家的终端零售数据就超过奔驰、BMW、奥迪三家总和。可见，现阶段的销量构成依然以燃油车为主的奔驰，其全面电动力度稍显不足。

好在，全新EQS纯电SUV姗姗来迟，而且根据规划，在全新EQS纯电SUV发布后，首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品也将陆续投放，覆盖不同细分市场。

可见，在电动化道路上，梅赛德斯-奔驰一直都在不断加快自己的脚步，不敢有一丝懈怠。

反攻时刻

1月17日，乘联会发布了2021年全国乘用车市场深度分析报告。

根据数据显示，2021年SUV的市场份额相较于三年前的2018年，已从42.5%上涨至45.8%，相反，2021年轿车的市场份额相较于2018年，则从49.9%下降至48.9%。特别是大于30万元价格区间的SUV车型，其销量高达121万辆，同比激增31.5%至6.0%的市场份额，而同价位的轿车车型，其销量却只有85万辆，市场份额也不过才4.3%。

数据是不会骗人的，所以这也是为什么笔者一度认为，全新EQS纯电SUV是奔驰EQ家族里的“潜力股”。但话虽如此，要想在中国SUV市场有所为，并非易事，因为全新EQS纯电SUV所面临的消费市场似乎并不成熟。

就拿BMW iX来说，2021年11月才刚刚上市，“新鲜出炉”，又是碳纤维笼式车架又是“原石切割”的灵感设计，里里外外无不展示着BMW深厚的造车能力及对“豪华”二字的特殊理解，但根据最新交强险上险数据显示，在过去3月份，其销量仅为139辆，2月销量更“可怜”，只有48辆。

就连奥迪旗下的“拳头产品”——奥迪e-tron境遇也是如此，3月销量116辆，2月销量83辆。

不过，全新EQS纯电SUV自身条件过硬，而且，2022年，奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型，这一套“组合拳”打出去，或许，会得到一个不错的市场回报。