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近日，豪华品牌旗舰SUV之间的竞争可以说是愈加激烈。这不，新款宝马X7才刚刚亮相，新一代路虎揽胜就抢先上市，一口气推出了4款车型，售价146.8-249.8万元，正面迎击新款X7。作为两款豪华品牌旗下的旗舰级SUV，很多人都苦恼究竟二者究竟该选谁。那么，今天《车壹圈》就以售价接近的宝马X7M50i和路虎揽胜盛世加长版为例，看看哪款车型综合实力更强。

创新设计VS经典元素

虽然此次宝马前脸设计大换血引发了不少争议，但就我个人而言还是比较喜欢新款设计的。首先，新车依旧采用的是大尺寸双肾式的进气格栅，不过在格栅两侧使用了更加狭长的日行灯，与新款7系的设计风格保持一致，同时大灯内部还进行了熏黑处理。此外，新款车型下包围两侧的饰板调整为类似于梯形样式，看上去如同獠牙一般，增添了几分气势。整体来看，新款宝马X7外观相较老款运动感依旧，并且更加霸气了。

相比于新款X7外观大刀阔斧搞创新，全新揽胜的外观改变就略显保守。新车的整体外观造型依旧延续了现款的经典元素，颇具肌肉感，但在细节上做出了些许调整。新车前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个整体的平面，看上去更加扁平化。

倒梯形的进气格栅设计得到了保留，同时内部还加入了镀铬条进行装饰，显得更加精致。从外观设计中我们不难看出，宝马X7更具活力，此次前脸造型也足够前卫大胆，我个人是非常喜欢。新款揽胜前脸造型虽然大气依旧，但多年没有进行彻底更新，难免有点视觉疲劳。

加长后揽胜空间优势明显

新款X7的侧面显得非常大气魁梧，很有肌肉感，车尾整体造型变化不大，依然是大家所熟悉的“宝马式”设计。具体来看，熏黑色的尾灯，中央镀铬饰条的装饰，都与现款车型比较相似，下包围仍然是双边双出的排气布局。而尾灯经过重新设计，其采用3D立体悬浮LED尾灯，更加精致，也更具档次感。

相较于新款X7，其实新一代揽胜的车身线条更加优美。依然采用了笔直的腰线设计，延续了比较方正的车身造型，和X7一样都采用了23寸轮毂，但在气势上明显盖过新款X7，并且新车首次采用了隐藏式门把手，这点也是X7所不具备的。全新揽胜的车尾变化更大，依然是简约风的设计理念，但霸气感一点没有丢。其中，尾灯灯组造型改用更为细长的竖条状，后玻璃也与车身完美衔接，整体时尚感十分在线。

经过此次加长后，新一代揽胜凭借5252/2047/1870mm的车身长宽高以及3197mm的轴距，明显比车身长宽高5162mm/2000mm/1819mm，轴距为3105mm的X7更具优势。虽然定位中大型SUV，但新款加长版揽胜已达到全尺寸SUV标准，空间表现将更为优秀。

宝马更前卫，路虎更豪华

如同前脸造型，此次新款X7的内饰设计改变也非常大，更加前卫具有科技感。新车采用全新的曲面双联屏设计，有效得提高了整体的科技氛围，其中全液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸，中控屏幕尺寸达到14.9英寸，内置宝马最新iDrive 8车机系统，功能性以及流畅度都达到了目前顶尖水准。

此外，宝马经典的水晶换挡造型，现在也变成更小尺寸的拨杆式换挡，这一点可能并不能算是进步，实际上还是有很多人喜欢宝马的鸡腿档把。与新款7系不同的是，此次X7并没有采用后排大屏设计，多少有点遗憾。与宝马不同，此次全新揽胜继续保持简洁的设计语言，通过乳白配色与木纹、皮革等材质进行搭配，中控大屏则换装了13.7英寸无边框中控屏，同时还配有HUD抬头显示以及全新设计的方向盘，整体打造出了更具有科技氛围的豪华感。

同时，新一代揽胜后排配备了两块11.4英寸触控屏，后排乘客在乘车之余还能进行娱乐，这是宝马所不具备的。整体来看，路虎内饰豪华的氛围的营造显然要比宝马更强，并且照顾了后排乘客的娱乐需求。

同价位X7动力配置更强

此次对比中的宝马X7M50i采用将搭载4.4TV8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率530马力，峰值扭矩750N·m，零百加速约为4.7秒，强劲的动力使得宝马X7M50i处于目前大型SUV顶尖水平。而与之对应的路虎揽胜盛世加长版，搭载3.0T高功率发动机，同样配备48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550N·m，百公里加速5.9秒，虽然动力表现同样不俗，但与宝马X7M50i还有不小的距离。

《车壹圈》观点：总的来说，新一代宝马X7外观变化更大，虽然很多人对宝马新家族式外观设计并不认可，但不可否认新款X7辨识度更高，其实这恰恰是百万级豪车所需要的。同时我们也可以看到全新一代揽胜的车内豪华感其实是更强的，加长后的空间优势也十分明显，但在与X7M50i的对比中，动力方面却吃了大亏，其实全新揽胜并非没有大排量车型，但4.4T版本起售价就高达249.8万元，诚意确实略显不足。综上所述，在同价位车型对比中，新款宝马X7明显综合实力更强。最后，对于新款X7和全新一代揽胜你更喜欢哪款呢？欢迎评论区留言讨论