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日前，全新第五代路虎揽胜上市，新车共推出4款车型，提供标轴版和长轴距版供选择，售价区间146.80-249.80万元。

只要一谈到路虎，话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计，豪华SUV已经成为路虎的标签之一。

从1948年品牌诞生以来，路虎品牌就一直深耕SUV领域，成为全地形SUV车型的典范。作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，路虎揽胜自1970年正式亮相后，便开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来，路虎揽胜不仅是豪华时尚与越野性能的完美融合体，同时也成为众多男人为之钟情的Dream Car。

如今，路虎揽胜已经历经了半个世纪的光华流转，作为全球最成功的大型豪华SUV之一。当第四代揽胜已经达到巅峰之后，下一代揽胜应该如何发展，成为了大家所关注的话题。下面我们就来看看，新车都有哪些变化？

更现代时尚的豪华设计

对于一款绵延至今50余年的经典车型，随意的大肆改动，必然会影响到这款经典在世人眼中的形象。所以，如何在经典和创新中掌握平衡，是全新一代路虎揽胜在设计上需要掌握的一大难题。

相比现款车型，新一代揽胜沿用了经典的设计语言，蚌壳式发动机盖搭配全新造型的进气格栅视觉效果依然霸气，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，配合银色装饰条仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠，搭配LED灯组和底部银色护板，让你一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。侧面来看，高大的车身结构与老款车型几乎没有变化。

车尾则是外观变化最大的部分，除了继续保留对开式的尾门设计外，尾灯灯组变得明显更细小，和第四代圆润过渡至侧后翼子板的设计不同，第五代揽胜的尾灯仅嵌在车尾平面内，更锐化了界面的区隔，同时在尾灯之间增加了贯穿式饰条以及经典的“RANGE ROVER”家族铭牌。

整体而言，全新一代揽胜在继承了显著的家族式设计风格基础上，通过细节的微调展示出更简洁、更纯粹的现代风格。

坐进车内，新一代揽胜迎来了较大的改变，整体设计风格更具科技感。新车13.1英寸中控系统采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，就像在家里的电视墙上放置的壁挂式电视一般，视觉效果更轻盈、简约，同时下方依然保留了空调等常用功能的旋钮与按键。

挡把部分则采用电子挡把的设计，为中央扶手前方的区域预留出了较大面积的平整空间，开启后下方有隐藏式的储物格，无线充电等功能也不会缺席。

更豪华的配置水准

得益于MLA-Flex豪华电气化架构，全新一代揽胜带来更强大的驾驭能力之外，在科技和舒适性的豪华配置上，同样做到了更好，以此满足用户对于一款旗舰豪华SUV的期许。

首先，在智能化方面，全新一代揽胜搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能。而中控屏内置的InControl OS 2.0智联系统能够满足日常用车及娱乐化需求，支持智能语音交互以及手机互联。

在豪华配置方面，新车同样有了进一步升级。新一代揽胜后排的豪华程度依然是同级别标杆——四座的车型采用后排独立座椅形式，中央扶手上有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。

35扬声器、1600W英国之宝音响其中在四个座椅头枕位置均配备扬声器，有效起到降噪和音效补偿效果。此外，长轴距版的四座车型后排座椅还提供腿托，腿部标准乘坐空间可达1米。

可以看到，作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，全新一代路虎揽胜不仅在智能互联时代中与时俱进，带来科技互联的智能体验。同时，丰富且豪华的人性化配置，满足用户的实际需求，为消费者提供一款实用的豪华SUV车型。

更强大的全地形实力

过去的50年里，全新一代路虎揽胜级历经4代车型，用自己独特的语言向人们诠释了它对豪华轿车的理解。而且每一代揽胜都带来了路虎最先进的技术成果和造车理念。

如自动变速箱、碟式刹车、ABS、电子牵引力控制系统、自动电子空气悬架，以及全铝式承载车身的等等，都是由路虎揽胜率先搭载的。在这样深厚的技术沉淀之下，全新一代路虎揽胜与时俱进，在核心技术上得到了进一步升级。

动力方面，P400车型搭载3.0T直列六缸发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。而顶配车型则搭载来自宝马的4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅4.7秒。传动系统方面，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

当然，尽管新一代路虎变得更豪华舒适了，其越野性能依然很强，新车还标配了全时四驱和第二代智能全地形反馈适应系统，该系统拥有五种档位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。同时还可以将发动机、传动系统、悬挂系统和导引设置自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能。

不仅如此，新一代揽胜还搭载了全新升级的空气悬架系统，利用eHorizon导航数据判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬，改善了空气悬架迟滞性的问题，进一步提升舒适性。

同时，空气悬架也让标轴的第五代揽胜接近角达到34.9°，离去角为29°，纵向通过角25.2°，最大涉水深度900mm，搭配主动式后电子差速锁，依然可以适应高难度的越野挑战。

除了动力和性能的提升之外，在底盘方面，新一代揽胜基于纵置发动机平台进行打造，并且搭载四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角，使得新一代揽胜在日常行驶当中更加灵活。

可以看到，全新一代路虎重新设计的外观以及内饰，让它更加科技和豪华。而基于MLA-Flex豪华电气化架构打造的它，拥有超过50个电子控制单元，支持软件在线升级技术（SOTA），让它更贴近时代的需求。