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近几年，美系豪华品牌凯迪拉克频繁“出圈”，部分车主被网友调侃为“洗浴王”。作为新美式旗舰轿车，凯迪拉克CT6更是被网友冠以“浴皇大帝”的头衔。

玩笑归玩笑，凯迪拉克CT6在中大型轿车市场还是有一席之地，尤其是手握三四十万预算的潜在用户，购买“56E”压力不小，不如转战凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华品牌车型。

根据乘联会数据显示，近半年（2021年10月-2022年3月）凯迪拉克CT6销量都非常稳定，保持在一千辆上下，最高1599辆（2021年12月），最低1034辆（2022年3月），虽不及沃尔沃S90，但又不至于像捷豹XFL、大众辉昂垂死挣扎。

当然，能收获每月一千多台的销量，很大程度得益于凯迪拉克CT6近乎10万元的巨额优惠。抛开品牌成见，单纯从产品力角度出发，凯迪拉克CT6在30万元售价区间表现如何？

众所周知，汽车平台最能直接反映一款车的定位，例如相对入门的主流车型会采用零部件通用率很高的平台，相对高端的车型则会有更加高级的平台打造，因为高端车的发动机、变速箱布局，甚至底盘构造、悬架结构等都会有直接的区别。

凯迪拉克CT6基于Omega后驱平台打造，跟许多车盲网友所谓的“高级别克君越”根本是两码事。不仅发动机和变速箱是纵置布局，整车许多零部件都采用了更加高级的铝制材料，铝材用量达57.72%，远比奔驰E级等“铝换钢”的同级竞争对手更实在。

另外在动力总成方面，凯迪拉克CT6所搭载的2.0T涡轮增压发动机全系为高功率，最大马力237ps，峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，曾经还有3.0T V6+四驱高阶版本，动力表现优秀。

目前在售的凯迪拉克CT6，相比宝马525、奔驰E260、奥迪A6L 45TFSI动力表现更好一些，实测0-100km/h加速时间7秒左右。值得一提的是，凯迪拉克CT6这台2.0T发动机带有闭缸技术，整体油耗表现还是有网上相传的“油老虎”有一定差距。总体来看，凯迪拉克CT6的动力总成绝对无可挑剔。

凯迪拉克CT6配置普及度也表现不错，即使是“乞丐版”几乎也一应俱全，没有明显的失分项。如此看来，凯迪拉克CT6既便宜，“底子”又不差，为啥没有成为主流？

追根溯源，大部分购买豪华中大型轿车的潜在用户，它们更在乎豪华感。恰巧，这是凯迪拉克CT6不够好的地方，无论是内饰设计，还是整体的氛围营造，的确不如宝马5系、奥迪A6L，离奔驰E级更是差着十万八千里。所以，站在家用的角度，凯迪拉克CT6确实表现不错，不过站在豪华车的角度，凯迪拉克CT6还有许多地方需要提升，你怎么看？

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