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【导语：不久前，蔚来于去年发布的新旗舰首款中大型电动轿车ET7，终于官宣在合肥制造基地正式下线，并于3月底开启交付。蔚来高管放话称此车将全面对标宝马7系，以蔚来ET7的综合实力，真的能与宝马7系一较高低吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

新车补贴后的售价区间为43.666-51.34万元，对于这款新车的定位，蔚来联合创始人秦力洪就曾回复网友评论称上市后将全面对标宝马7系。虽然蔚来近几年已跻身国产新能源车领域前列，但宝马7系毕竟早已饱经市场考验，蔚来的这款新车想要与之竞争，让人不禁想问，是谁给的勇气？

外观对比

蔚来ET7新车外形设计非常成功，即使是在颜值普遍比较高的新能源车型中，ET7依然属于颜值出众的一款。蔚来ET7车身长宽高分别为：5098/1987/1505mm，轴距达到3060mm，而现售的宝马7系的长宽高分别为：5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。由此可以看出，相比宝马7系，蔚来ET7在车身尺寸和轴距上的确是要小一圈。

ET7整体遵循2019年上海车展发布的ET Preview概念车，造型相比自家先期推出的三款SUV车型，更强调简洁平滑的设计风格。前脸采用封闭式进气格栅和分体式造型的大灯组，没有太多的镀铬装饰，车身采用无边框车门和隐藏式门把手设计，侧面采用的是溜背式轿跑造型，尾灯组采用贯穿式造型。整体风格显然比宝马7系更运动风、更简洁，这种风格也更受年轻人的喜爱。

此外，蔚来ET7的流畅车身设计还带来同级最小的风阻系数0.208，力压保时捷、特斯拉等一线豪华品牌。

内饰对比

在内饰方面，蔚来ET7全系列标配隐私玻璃和静音玻璃，ET7内饰多处采用全新材质，全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮，营造出极强的高级感。除此之外亮点在于蔚来ET7搭载了23个扬声器1000W功率的7.1.4沉浸立体声系统，且支持5G网络。

而2019年上市的最新宝马7系，高配车型采用了大面积的Merino真皮包覆，加上菱格纹的缝线和细线纹的工艺，后排提供脚托、座椅按摩、老板键等配置。其内饰亮点在于BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，全新普及的iDrive 7.0多媒体系统，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。

性能对比

蔚来ET7采用180kW前永磁+300kW后感应这样的电机组合，综合功率为480kW、峰值扭矩为850 N·m，百公里加速3.9秒以内。并且该车标配前4活塞Brembo刹车卡钳，百公里到零制动距离仅为33.5m，这与超跑也有一拼之力。在续航上，蔚来ET7首发版采用了固态电池，电池容量达到了150kWh，续航里程可达到1000KM，达到了蔚来所有车型里的最长里程。

宝马7系提供2.0T、3.0T、4.0T以及劳斯莱斯同款6.6T V12发动机，官方百公里加速时间从3.8-6.3s不等，发动机最大扭矩也能达到850N·m。而且大排量发动机对比起电池组的优势就是怎么踩怎么有，油门深不见底，而电动车到了中高速就会乏力。

蔚来ET7智能化配置优势

自动驾驶部分，蔚来ET7拥有33个感知系统，车身使用了800万像素高清摄像头+超远距离高精度激光雷达。在座舱方面，蔚来ET7采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台，搭载800万像素高清摄像头，是特斯拉的6倍。蔚来ET7全系标配空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术，通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸，主动调节悬架，这就和奔驰宝马上的魔毯悬挂相似，在舒适性、操控性方面进一步增强。

在算法方面，ET7搭载了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。这个数值比目前特斯拉的芯片算力高了7倍，被应用于Model Y之上的特斯拉自研芯片算力则为144 TOPS。

回到产品本身，从技术和黑科技层面来讲，蔚来ET7确实有着亮眼的技术，激光雷达、固态电池、超强算力平台等等，在加速性能、自动驾驶、智能化方面都远超宝马7系，这点无可置疑。但如果只是拿着配置清单来看，这些满满的黑科技加持下的蔚来ET7堆砌了各种最先进的硬件技术，与当下的造车新势力大方向无异。

点评

在中大型轿车这个细分市场内，新能源车型一直处于空白状态，而千呼万唤始出来的蔚来ET7也确实没有令人失望，非常直接地提升了新能源汽车市场的整体竞争力，不过由于新能源车型整体的市场份额依然较小，短期内想要寄希望于ET7来撼动传统豪华品牌中大型车的市场地位仍有一定难度。

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