没错儿,是法拉利!一直以来最能赚钱的利润奶牛不是别的品牌,就是法拉利,根据数据分析2021年法拉利每辆汽车的收入为10.6万美金,也就是每卖出一台法拉利,公司就能赚走接近70万人民币。
好了,这个盈利能力还有谁?
按照超豪华品牌销量来看,法拉利卖的不是最多的,其实超级跑车这个细分市场中法拉利有很多直接的对手,比如说兰博基尼就是生死对手。
在全球市场,法拉利的全年销量在万台左右,要比兰博基尼高出大约30%左右,以2021年为例,全球销量8400余台新车,而法拉利为11155台新车,销量差距较为明显。
而在国内市场,中国消费者似乎更认可兰博基尼一些。
2021年国内市场超级跑车销量上,兰博基尼为731台,法拉利为702台,值得一提的是虽然2021年销量差距不大,但2020年与兰博基尼的672台销量相比,法拉利的销量只有200多台。
2020年销量较少的原因不是法拉利此前不受欢迎,而是2020年海外生产存在问题,导致产品无法交付。
其实法拉利最大的销售市场不在国内,欧洲、美国、非洲和中东是其最大市场,主要原因是其在国内市场定价过高,落地一台还算畅销的法拉利需要准备400万预算。
而以欧洲市场为例,基本上在20万欧元起步,美国市场则在25万美金左右。
按照欧洲、美国市场的赚钱能力,就算是努努力月薪5000的消费者,也能用5-10年时间省吃俭用买下一台法拉利,但国内市场想要努努力买台法拉利基本上是不可能的事情。
法拉利这种所有人都喜欢的超级跑车,如果努努力就能买到还是有很多人会去尝试,但很显然拥有法拉利这种梦在国内市场只能是幻想,它只属于超级有钱人。
国内市场最受欢迎的跑车品牌还是保时捷,每年数万台的保时捷从海外工厂拉到国内,718以及911这两年热度明显上升,质量、价格、操控与性能都还算不错,甚至二手车热度都被炒了上去。
保时捷已经算非常能赚钱的品牌,此前分析保时捷一台车的盈利能力在10万左右,这样的盈利水平已经远远超过了BBA这种一线豪华品牌。
但级别是保时捷在法拉利面前依然被压的抬不起头,因为无论是欧美的20万、25万美金定价还是国内400万的定价,法拉利在所有人眼中都是典型的顶级奢侈品。
顶级奢侈品的定位就是可以没有很多的销量,但价格和利润一定是丝毫不让步。
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