凤凰网汽车

随着上海疫情防控工作日益好转，躺平近一个月的上海汽车产业，终于要站起来了。以上汽集团、特斯拉为代表的上海本土工厂，率先进入复工复产。然而，身处上海汽车行业的从业者依然没有半点放松的迹象，他们仍面临人力和汽车零部件供应等方面的巨大挑战。

为了让汽车产业逐步恢复，在24日上海举行新冠肺炎疫情防控资讯发布会上，上海嘉定对企业返岗人员按岗位风险级、班次等进行分组管理，减少交叉流动。

沉默了已久的汽车产业逐渐复苏

疫情的反复，让许多人已经习惯了被“堵”在家的日子。然而，这次上海疫情的严重程度还是超出了人们的想象。自3月底以来，上海汽车企业接连传出停工停产的消息。

此次停产影响了多家车企的正常运转。没过多久，长城汽车、东风日产等多家车企表示，受上海、江苏、等多地疫情影响，部分车型已经处于停产状态。

汽车是国民经济的重要支柱产业，上海又是汽车产业的重要基地。2021年，上海汽车业总产量283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。

或许是听见了汽车人来自深渊的呐喊声，又或许是担心长时间的停产对我国经济造成影响，停摆数周后的汽车产业正在逐步苏醒。

近日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重点企业“白名单”。其中，总部位于上海的整车企业，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用和特斯拉（上海）等在列。

为保障汽车产业有序复工复产，在首批666家企业中，与汽车相关的公司超过250家。

上汽集团三家整车厂（上汽乘用车、上汽大众、上汽通用）、特斯拉均已开始闭环生产，4月19日上汽乘用车、特斯拉第一批整车下线。此外，重要上下游零部件企业正相继开工，相关物流仓储企业也陆续复工运作，将有力保障全国汽车产业链运转顺畅。

特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在相关部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。

一切仿佛都在向好的方向发展，然而在实际落实中，想恢复到停产前的生产节奏依然困难重重。当前急需解决的事，如何有序推动复工复产？

加快复工复产节奏 正在规划第二批重点企业复工名单

自疫情暴发以来，全球汽车产业都遭受巨大冲击，芯片紧缺、原材料涨价、物流运输不畅等因素让汽车产业链变得异常脆弱，这也是车企迫切希望上海汽车业迅速复工复产的一大原因。

上海嘉定区作为上海市的汽车重地，汽车全产业链规模超过1.2万亿元，汽车“新四化”的产业规模要突破1000亿元。

4月23日，“上海嘉定”微信公众号发文称自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来，安亭镇迎来了第一批60家在地复工复产企业，其中绝大多数为汽车产业链核心企业，如上汽大众、延锋等。

据了解，上汽大众有近4000名员工返厂返岗进行封闭生产，按照防疫要求，返岗人员需要持48小时核酸阴性证明上岗。针对上汽大众留守生产员工多、防疫要求高、生产任务重的特点，安亭镇经贸办成立服务上汽大众专班，协助企业按要求落实防疫措施，保障核酸检测、送医配药、医废回收、物资供给等工作。

汽车产业链的复工复产，不仅涉及整车厂，零部件配套企业也至关重要。目前，安亭镇正在加紧为汽车核心产业链的45家零部件企业积极落实防疫指导、人员返厂返岗、物资保供渠道等一系列配套措施。

4月24日，上海举行新冠肺炎疫情防控资讯发布会上，上海市嘉定区副区长李峰表示，为进一步做好汽车企业复工复产，嘉定区制定复工复产“一企一方案”，确定企业返岗人员名单，申办“复工码”；对返岗人员按岗位风险级、班次等进行分组管理，减少交叉流动；对进厂生产、生活物资进行消杀，实施无接触转运。同时，做好应急预案，按一定比例设置复工企业隔离用房，应对紧急状况。

不仅如此，嘉定区最近，又进一步制定工作方案和详细指引，封闭生产的企业继续生产，并加快启动未生产企业复工复产，划定第二批重点企业名单。

写到最后：先是经历缺芯、缺电池，再是原材料上涨，造车成本增加，多重不利因素，让近两年车企的日子并不好过。不久前，中汽协发布数据显示，受疫情多发、芯片供应紧张、原材料涨价等因素的影响，乘用车销量总体表现不及预期。2022年3月，乘用车产销188.1万辆和186.4万辆，同比下降0.1%和0.6%。

上海正在与病毒抗争，积极有序复工复产。可以看到从政策上，给予了汽车产业一定的支持，允许部分企业率先复工复产。随着疫情的逐步好转，上海汽车业的主机厂、零部件企业正在逐步恢复正常运转。

（图/文 网通社 毛凯悦）