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引言：窗前明月光，疑是银子晃，举头望股市，低头心发慌。再这样下去，汽车股真要打“120”了。

【要点提示】

· 新能源&智能化、经销商集团板块，一周股价跌幅均超过6%；

· 乘用车、商用车板块跌幅超过5%；

· 零部件板块下跌3.82%；

· 五大板块市值全线缩减，其中新能源&智能化、乘用车两板块市值各减少近2000亿元。

2022年第16周，资本市场基本面没有出现明显好转，日增本土确诊病例和无症状感染者人数维持高位，除“魔都”笼罩在疫情阴影下，全国多地也相继出现零散疫情。五一假期将至，人员流动不可避免，国内疫情防控或将面临更加严峻的挑战。

好消息是，这一周，美国公司特斯拉上海工厂“通电”复产，上汽系也按下复工复产“启动键”，为中国汽车产业链恢复注入动能。作为全国重要的汽车整车和零部件产业重镇，上海的有序重启，将为汽车产业供应链稳定带来信心，但产业链恢复至疫情前水平，仍需较长时间。

这一周，汽车K线统计在册的81支汽车股中，实现翻红的仅有5支股票，且涨幅有限，放眼望去尽是一片绿油油；一周股价大跌5.61%后，汽车股市值更是大幅蒸发4006.7亿元。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收跌，跌幅分别达3.87%、5.12%和4.09%，意味着汽车股再次拖累大盘。

从总榜单来看，上周仅福耀玻璃H股、德赛西威、威孚高科、小康股份和四维图新五支股票上涨，其余个股全部出现下滑，整体疲软之态，可见一斑。

跌幅方面，蔚来H股、理想汽车美股以下跌13.61%和13.15%垫底；此外雅化集团、赣锋锂业H股的一周跌幅，也超过13%；跌幅前十，基本被造车三势力和新能源&智能化板块个股收入囊中。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：小康股份一枝独秀

2022年第16周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均下跌5.74%，市值减少1927.4亿元，股价跌幅和市值缩减规模继续扩大；其中仅小康股份一支股票翻红。

具体来看，小康股份能逆势实现3.14%上涨，主要得益于4月18日拉涨停。

4月18日，华为余承东在接受采访时表示，因为芯片短缺，今年问界30万辆的销量目标已无法达成。一季度刚过完，不久前信誓旦旦的话锋就突然转变，真怀疑当初其公布销量目标的时候，是不是也是头脑一热。

作为中国品牌的骄傲，华为深入人心，在汽车领域的出师不利，也为其招来不少舆论压力。不论是北汽极狐，还是赛力斯问界，都没能成为市场爆款。4月20日，问界M5官宣涨价，而这距离其交付尚不满两个月。

羸弱的品牌力，再遇上缺芯少电的大环境，新品牌的立足和成长腹背受敌。

跌幅方面，上周三家造车新势力抱团跳水，包揽跌幅前六，周跌幅均超过10%，市值合计损失近1400亿元。

消息面上，4月21日，理想汽车第二次被美国证券交易委员会（SEC）列入“预摘牌名单”，这也是其自3月12日后第二次被列入该名单。值得一提的是，进入名单并不等于立即摘牌，最终将取决于中美审计监管合作的进展与结果。

近期，汽车中概股处境确实“较为艰难”。在严峻的社会大环境下，涨价潮、停产风波、延迟交付……都是横跨在造车新势力面前的大山。

此外，哪吒、零跑等新势力的紧追不舍、宁德时代的“巧克力换电块”，都对目前月交付量落后的蔚来形成不小压力。

传统车企方面，海马汽车下跌9.58%，江淮汽车下跌6.95%，跌幅较大；同时北汽蓝谷22日盘中刷新52周最低6.36元/股，长城汽车A股当日也刷新52周最低23.8元/股，导致两只股票上周跌幅分别达到5.37%和5.14%；其余个股一周跌幅均在5%以内。

02 经销商：无一幸免

2022年第16周，汽车经销商集团板块股价平均下跌6.1%，市值减少138.7亿元；除润东汽车继续停牌外，11支股票全部下跌。

其中跌幅最大的为永达汽车，以下跌10.25%垫底；广汇宝信下跌10%，排名倒数第二；其次是汽车之家H股和美股，分别下跌9.79%和8.89%。

值得一提的是，国机汽车在前一周垫底后，这次跌幅最小，仅为1.26%，主要得益于4月20日封涨停；不过随后两个交易日又出现大幅下挫。

从基本面来看，持续的疫情为正常的汽车生产和销售带来较大冲击，消费信心低迷，车市回暖压力较大。乘联会预计，4月狭义乘用车零售量在110万辆左右，将同比下降31.9%；因此经销商接下来一段时间也将面临不小经营压力。

03 新能源&智能化：大面积飘绿，雅化领跌

2022年第16周，21家新能源&智能化相关上市公司涉及的22支个股整体以跌为主，一周股价平均下滑6.2%，一周市值累计蒸发1801.94亿元。其中，股价上涨的个股仅3支，余下19支个股股价均出现下滑。

具体来看，德赛西威以3.58%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位，截至4月22日收盘，该股报111.12元/股，一周市值累计增长21.32亿至617.02亿元。

4月17日晚间，德赛西威公布了2022年一季报，报告期内，其实现营业收入31.42亿元，同比增长53.86%；归属于上市公司股东的净利润为3.18亿元，同比增长39.22%；基本每股收益0.57元，同比增长35.71%。

或受此影响，次日，德赛西威大涨7.07%，同时为该股一周正增长奠定了基础。

此外，威孚高科和四维图新分别以3.19%和0.15%周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第三、第五位。

消息面上，威孚高科公布了2021年度业绩报告，期内实现营业收入136.82亿元，同比增长6.20%；归属于上市公司股东的净利润25.75亿元，同比减少7.12%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.4亿元，同比增长21.75%；基本每股收益2.57元，向全体股东每10股派发现金红利16元(含税)。

此外，公司与无锡新高地私募基金管理有限公司(简称“无锡新高地”)、无锡云林产业发展投资基金(有限合伙)(简称“云林基金”)、浙江万里扬企业管理有限公司(简称“万里扬”)、东圣先行科技产业有限公司(简称“东圣先行”)、莱特(海南)投资合伙企业(有限合伙)(简称“莱特投资”)签署了《无锡新高地高精尖产业投资基金合伙企业(有限合伙)之合伙协议》，使用自有闲置资金5000万元认购无锡新高地高精尖产业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“新高地基金”)的合伙份额，成为合伙企业的有限合伙人。

四维图新及其子公司则收到了所属期2021年12月至2022年2月自主研发的软件产品增值税退税款以及其他政府补助资金共计4686.72万元。

跌幅方面，前一周领涨该板块的雅化集团，第16周以13.09%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至4月22日，该股报27.29元/股，一周市值累计缩水47.37亿至314.53亿元。

4月22日，雅化集团披露了2021年财报及2022年一季报。

根据公告，2021年公司实现营业收入52.41亿元，同比增长61.26%；实现归属于上市公司股东的净利润9.37亿元，同比增长189.22%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.19亿元，同比增长207.1%；基本每股收益0.82元；拟向全体股东每10股派发现金红利0.30元（含税）。

同时，根据2022年一季报，公司实现营业收入26.6亿元，同比增长210.22%；归属于上市公司股东的净利润为10.22亿元，同比增1210.02%，已超过2021年全年净利润；基本每股收益0.8867元。

雅化集团公布的利好业绩，也让人颇为期待该股接下来的股价表现。

赣锋锂业H股和亿纬锂能则分别以13.03%和12.76%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位；截至4月22日，分别报89.75港元/股和62.2元/股，前者一周市值累计缩水193.34亿港元至1290.14亿港元；后者一周市值缩水172.79亿至1181.05亿元。

此外，跌幅超过10%的个股还有赣锋锂业A股和亿华通，跌幅分别为11.42%和10.22%，而跌幅在5%-10%之间的个股则达10支，跌幅在5%以内的个股仅4支。

由于新能源&智能化板块大面积飘绿，且多数股票下跌幅度较大，该板块平均股价跌幅垫底五大板块。

值得一提的是，过去一周，板块权重股宁德时代股价重挫7.88%，市值蒸发高达819.04亿元，市值更是跌出万亿大关；同时拖累该板块市值蒸发超1800亿元。

04 零部件：福耀玻璃H股一枝独秀

2022年第16周，9家零部件上市公司涉及的10支个股整体以跌为主，一周股价平均下滑3.82%，市值累计缩水70.04亿元。

具体来看，福耀玻璃H股一枝独秀，以5.8%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截止4月22日收盘，该股报31港元/股，一周市值累计增长44.37亿港元至809.02亿港元。

跌幅方面，东安动力以12.77%的周跌幅领跌该板块，截至4月22日，该股报6.08元/股，一周市值累计缩水至28.09亿元。

三花智控和华域汽车则分别以6.99%和5.52%的跌幅位列该板块跌幅第二、三位。

整体而言，零部件板块虽然表现也很差，但却是五个板块中平均股价跌幅最低的。

05 商用车：全军覆灭，中国重汽A股领跌

第16周，12家商用车板块涉及的13支个股“全军覆灭”，一周股价平均下滑5.39%，市值累计缩水68.62亿元。

具体来看，中国重汽A股以11.51%的周跌幅领跌该板块，截至4月22日收盘，报收10.69元/股，一周市值累计缩水至125.59亿元。

4月22日，中国重汽披露一季报显示，公司实现营业收入74.97亿元，同比下降63.75%；实现归属于上市公司股东的净利润1.24亿元，同比下降79.43%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.19亿元，同比下降79.61%；基本每股收益0.11元，同比减少79.63%。

此外，福田汽车和亚星客车分别以8.63%和8.18%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。

Views of Autoskline：

2022年第16周，中国汽车股整体继续走低。

近段时间，由于疫情形势紧张，汽车生产和零部件供应矛盾进一步加剧，汽车业也遇到了巨大的挑战。受此影响，蔚来、特斯拉等企业被迫停工停产。虽然召开全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定会议后，特斯拉、上汽集团等企业陆续复工，但产业链供应链问题是否能解决，汽车业又能否摆脱目前的困境，还有待市场验证。

令人担忧的是，中国多个城市和地区仍面临疫情困扰，并且没有明显拐点，不仅影响了包括汽车企业在内的正常经营，也在一定程度上影响了投资者对股市的信心，这对汽车股而言，无疑是不利的。短期来看，疫情阴霾仍将是制约股市表现的最大“杀手”。此外，国际形势对股市的影响，也不容乐观。