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此前，某知名汽车媒体对东风标致508L进行了一项名为“巅峰改造计划”的改装挑战，并在30天后完成了在北京凯泽赛道PK法拉利488的圈速大战。比赛中，改装车508L巅峰版以0.2秒的微弱优势战胜了法拉利488 GTB，悬殊的售价和动力差距，让508L巅峰版的胜利颇具亮点。

问题来了，508L巅峰版区区259匹的动力输出为何能赢得法拉利488GTB？背后牵扯出的不仅仅是大众期待的驾控配置解读，我认为还有标致传奇的赛道历史。

标致有多少年的赛道历史呢？答案是超过120年。这一段历史中，标致打造的多款赛车不断横扫赛道，穿越丛林、沙漠和荆棘，横扫勒芒和达喀尔，将无数奖杯收入囊中。

标致第一次参加赛车比赛要追溯到1894年。在巴黎-卢昂的赛车场，获得胜利的15辆赛车中有6辆都是标致所制造的。次年，在世界第一个计时汽车赛——巴黎-波尔多比赛中，标致的敞篷跑车获得冠军。从此，标致征战赛道的步伐变得一发而不可收。

1912年，标致的经典赛车——L76，这是当时第一辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车，强劲的动力让标致在各大赛事中占尽风头。在1912-1913年的法国大奖赛中，L76赛车两次夺冠。之后又在1913、1916、1919年的美国印第安纳波利斯500大赛中3次站上最高领奖台，并且创造了平均170.558公里的时速。以此为节点，便揭开标致在此项赛事60年神话的序幕。

十九世纪60年代，标致开始在拉力赛中崭露头角。在东非的Safari拉力赛中，标致404赛车五次站上最高领奖台。1987年，标致涉足有着“最严酷和最富有冒险精神的赛车运动”之称的达喀尔拉力赛。所使用的205 T16赛车连续两年获得了比赛的胜利。1989和1990赛季，参赛赛车405 T16包揽了冠亚季军，获得了四连冠后，标致才带着405逐渐退出达喀尔拉力赛。

随后，标致又将目标放到了WEC世界耐力锦标赛中。1992年，标致就包揽了WEC世界耐力锦标赛C组除第一站外的其余五站的比赛冠军。也就是说，标致在进入C组的第二年就拿到了总冠军的荣誉。当然了，之后1993年的勒芒大赛，标致再次捧得冠军奖杯。

2005年标致发布了自己的新勒芒原型赛车——赛车代号为908的标致LMP1赛车，以此回归勒芒赛场。908赛车不负众望，连续在瓦伦西亚、纽博格林和温泉三战中连续夺得冠军奖杯。最终，908赛车以六场比赛六场夺冠的绝对优势夺下了当年勒芒系列赛的制造商冠军和车手总冠军。2009赛季，标致再次站上最高领奖台，获得了勒芒24小时的胜利。

可以说，标致赛车在达喀尔、WRC、勒芒24小时、勒芒系列赛等等赛事中，都留下了让人无比崇拜的成绩。

无论是包揽勒芒24小时耐力赛冠亚季军；还是成就达喀尔拉力赛8次征战7次夺冠的壮举，百余年来标致一直在挑战汽车操控极限、性能极限。就在去年，标致更发布了最新一代Hypercar超跑挑战者——承袭了标致905及标致908的冠军基因的全新9X8超级跑车。一台被标致武装到牙齿的性能怪兽，后轴配备一台500千瓦（680匹马力）2.6升V6双涡轮增压内燃机，前轴搭载一台200千瓦（270匹马力）电机。

以上回顾了标致辉煌的赛道历史。可能只有这样才能帮助我们更好的理解为何标致可以在如今各项大小赛事中斩获胜利，小到麋鹿测试，大到赛道PK，再到如被车手青睐等各种花边新闻。标致出乎你认知的背后，是不断积淀的赛道理念和性能实力。

此次PK法拉利488也是一样。看似是动力、悬架结构等产品机械素养的比拼，其实也离不开赛道内核的对决。

虽然定位为B级车，但是标致508L却没有因为成本的受限而放弃使用五连杆独立后悬架。一般只有侧重运动走向的豪华品牌汽车才会采用五连杆独立后悬。五连杆独立后悬可以实现对车轮更多方向的自由度控制，直接的好处就是提升车身响应速度。此外，标致508L还在后悬上使用了特有的后悬架全铝制横梁，不仅用料厚实，实际上重量还减少了近30斤。这些，都超过了人们对于一台常规B级车的期待。

除了硬核的配置实力，标致508L还有着常规改装都无法企及的先天优势，那就是依托于百年赛事、数千项大数据积累，以及数年底盘稳定性验证而造就的CLDR大师级底盘调校。标致508L量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调优化，拥有几乎同级最好的底盘调校水准。

除了悬架，你还可以在标致508L身上看到各种赛道化的设计。如直径仅为32cm的赛车式方向盘，而这也是本次巅峰改造计划中改动最小的地方。节目组在视频中提到，标致508L的方向盘和赛车方向盘十分相似，尤其是目前GT3、GT4的赛车中。如此设计的方向盘的好处就是，可以有效减少对视线的遮挡同时提升转向效率。

此外，还有如分层设计的i-cockpit全感官座舱、直径330mm的超大制动盘（Brembo品牌的制动盘）、陶瓷刹车片，在标致508L身上到处可以看到一个品牌历经120年传承下来的赛道血统。

这样看来，标致508L在“巅峰改造计划”中挑落法拉利488仅是标致赛道基因的一个缩影，相信未来，标致508L还会在赛道、水泥地、沙漠和戈壁滩上演更多我们认为的“不可能”。