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金庸先生的小说中，艺术成分最巅峰造极的无疑是《射雕英雄传》。书中的郭靖，从一个资质一般的小子，到后来成为一代大侠，能够与五绝平分秋色，一身武功修为震烁古今。连张三丰都说，他自己或尚未能达到郭大侠当年的功力。

郭靖为什么有如此潜力，成为一代武学宗师？

一个很重要的原因：郭靖为人踏实认真，练武基础打得牢固，后来修炼上乘武功才能如鱼得水。郭靖的师傅洪七公也这么说，“若非郭靖学过全真派的内功，不可能短短一个月，将降龙十八掌练到这样的功夫。”

其实车也和人一样，有一个好的底子，才有更大的性能潜力。那么如何去判定一辆车骨骼精奇？

前段时间，东风标致508L“巅峰改造计划”给普通消费者真真切切解释了，一辆20万元级民用车的底子有多好，才能在“限时30天极限改造”后驶上赛道，对超跑法拉利488发出了圈速挑战，最终在北京凯择赛道上以54.8秒的圈速成绩战胜法拉利488（圈速55.0秒），成功完成了超越。

限时30天改造后的标致508L巅峰版，跑赢了法拉利488，归根结底，标致508L有一个非常好的底子。可以归纳总结为三部“武功秘籍”。

秘籍一，强劲动力是内功

武功的根本在于内功，一辆车的根本是动力组合。标致508L搭载的400THP涡轮增压直喷发动机采用先进技术，连续8年获得年度发动机大奖，动力浑厚且输出平顺，可输出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，更搭配“世界十佳变速器”爱信8AT变速箱，使得响应速度变得更快，动力输出充沛且顺畅。

这款1.8T的发动机采用了VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统技术，能够让燃料更充分地燃烧，减少7%以上的燃油消耗的同时，还能为车辆增加更多的功率输出，相比上一代发动机提升10~15% 的功率。

无奈对手不一般，是售价超过400万、马力高达670匹的“超跑天花板”法拉利488。如此差距该如何弥补？

改装人员通过对ECU进行特调，将标致508L原厂发动机的动力进行了提升。

一方面增加动力，另一方面降低车辆的整备质量。改装人员将车辆和比赛无关的部件全部拆卸。

在拆卸的过程中，我们也可以发现，标致508L用料厚道。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更采用了1500MPa的高强热成型钢。这样的钢硬度可以承受堪比两头成年大象的重量，而美国导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%。

秘籍二，原厂五连杆独立悬挂是招式

如果说发动机是内功，那么底盘就是招式了。张无忌身负绝顶九阳神功内功，却在学习了乾坤大挪移以后，才将一身修为发挥出来。车也如此，只有好的底盘，才能让发动机的每一分力量都合理发挥出来。

标致508L采用了五连杆独立后悬架。要知道，由于成本很高，一般豪华品牌才会使用五连杆独立后悬架。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制，从而提供更好的车轮贴地表现，最大化利用轮胎的抓地力。这也是我们常说的，“这辆车开起来很运动。”

与此同时，标致508L的后悬架还采用较为特殊的后悬架全铝制横梁的设计，不仅强度更大，更直接减重了15.1kg。倾斜拉杆，结构类似于跑车上经常使用的推杆式避震，保证车辆能够在弯道驾驶、激烈驾驶时提供更好的支撑。此外，后悬架中还用到了防倾杆，这也能保证车辆在激烈驾驶状态下的侧倾姿态。

有了好的材料，还得有好的厨师来料理。标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足够优秀的底盘，高速稳、中速狠、低速准，一个字，“绝”！

在底盘方面，标致508L量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调优化，拥有几乎同级最好的底盘调校水准。

秘籍三，标致赛道基因是传承

在金庸的武侠世界中，绝世武功是需要传承的。每一位大侠的成功，背后都离不开传承的神功秘籍，“九阳神功”、“九阴真经”、“独孤九剑”……

汽车的世界更是如此，一辆车有2万个左右的零件，汽车堪称现代工业的集大成之作，没有历史的积淀，很难造好车。

标致是一家拥有120余年赛道基因的汽车品牌，无论是勒芒还是达喀尔，征战无数赛道。

标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--斯巴鲁的Impreza，福特福克斯和三菱领先。90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。

此前，标致508L在2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛上荣获轿车组综合冠军后，又成为了上海天马赛车场天马圈速榜的最速B级车。

这里面的经验沉淀，让标致508L有得天独厚的优势。

我们以小见大，用一个细节来说明，标致508L定位为家用车，但方向盘却是小幅赛车式方向盘的设计。改装人员对车辆进行了不少改动，但却保留了标致508L原车的小幅方向盘设计，其直径32厘米，采用赛车式设计；i-Cockpit全感官座舱的分层设计理念，将视线区域与操控区域进行有效分层，行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，就可以做到“眼不离路、手不离盘”。赛车式方向盘与10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘组成黄金三角，做到一臂掌控。量产车的设计，却完美符合赛车的风格。

总结

简单改装一下，便可以和法拉利掰手腕，足见东风标致508L本身底盘的精良，驾控性能出众，并且还有很高的可玩性。在汽车传播愈加丰富的当下，标致也慢慢找准了自己的定位，508L百年大师级底盘调校，五连杆独立悬架、多功能赛车式方向盘等众多优点，通过“巅峰改造计划”，让一部分驾驶爱好者成为标致的铁粉，也让广大消费者领略到508L、标致品牌作为法系车的魅力。