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说到smart，相信是喜欢的人无力抗拒，而不喜欢的人会无感。而当smart加上纯电动的标签，又能不能让更多人喜欢呢？相信答案已经很近了，smart精灵#1作为一款纯电动小型SUV，今晚（4月25日）即将上市。

而之前smart车型不同的是，smart精灵#1除了纯电动车的身份，还有着“混血”的身份，那就是这款车源自吉利浩瀚SEA架构（纯电动专属架构）打造。简单说，奔驰的设计加上吉利的技术，这就是smart精灵#1。新问题来了，这样的smart会有多少人买单？

浩瀚SEA架构能够撑起技术的大旗吗？

其实在我看来，像smart这样的车型，推出纯电动版本，是情理之中的事，毕竟新能源已成风口。再一个，纯电动小车会是大趋势，所以，纯电动版smart是顺应时代而生的产物。

纯电动不是问题，问题在于，拥有奔驰高贵“血统”的smart，加持吉利技术，会有多少人认可？换言之，这种“混搭”，会不会影响smart精灵#1的市场表现？

首先，我们先来简单了解下浩瀚SEA架构。早在去年北京车展前夕，吉利官方发布了浩瀚SEA架构，而我们熟悉的极氪001，就是该纯电专属平台下的首款车型。如今，smart精灵#1也将基于该架构打造。说回浩瀚SEA架构，它拥有硬件层、系统层、生态层三层架构，也就是说，从硬件到软件再到周边衍生，都是全域覆盖。比如基于该架构打造的车型，轴距从1800mm到3300mm，并且说，整个架构仅为纯电动车服务，也就是所谓的专属平台。根据官方的说法，浩瀚SEA架构是全球最大带宽的智能纯电架构，同时也拥有全球最高效的智能电动汽车解决方案。

从“格局”来看，浩瀚SEA架构是够大，技术硬核程度必然不低，也就是支撑性是足够的。要说“短板”，可能就是大多数消费者对它的认知和接受度了。不过话又说回来，在新能源领域，很多东西都是从“零”开始，它不像燃油车时代，有个前来后到，沉淀的区别。所以，个人认为，吉利在这方面的深耕，差的不是技术，而是重磅车型的支撑。从目前看，smart精灵#1就是很好的起点。

关于smart精灵#1的亮点

好了，再说回车型本身，关于smart精灵#1的亮点，我认为主要集中在设计和纯电两个方面。首先是设计，奔驰操刀，并且结合到smart一贯的调性，相信颜值不会“掉线”。再一个，审美这个问题，每个人的标准是不同的。个人而言，smart精灵#1的样子算是中规中矩吧，无框车门加上隐藏式门把手，并且是五门五座的设计，把个性和实用很好的结合在一块。

内饰方面，得益于大屏的加持，很大程度上简化了物理按键，科技感是到位的。更重要的是，在smart精灵#1的车厢，我们看到了很多奔驰的设计元素，比如座椅的纹路、中控台的布局、氛围灯的效果等等。前面我们提到了实用性，所以有个细节我想说一下。smart精灵#1采用前后双行李箱的设计，前面容积为15L，后面常规容积为323L，由于后排座椅可以前后滑动，所以常规后备厢容积可以扩展到411L，并且在后排座椅放倒的状态下，可以实现986L的空间表现。对于一款车长4米2、轴距2750mm的小型SUV来说，载物空间不小了。而实际后排空间，等到我们见到实车，再下结论。

再来看“纯电”部分，smart精灵#1着实让我惊讶，这款4米2出头的小车，“塞下了“66千瓦时的电池组（三元锂电池），以及最大功率200kW的电机（后置单电机）。根据官方数据，smart精灵#1的零百加速时间为6.7秒，CLTC续航为560km。值得一提的是，在慢充模式下，电量从10%到80%需要7.5小时，而快充模式（150kW）下，时间将缩短到30分钟内。

阿川评车

基于吉利技术打造的纯电版smart，你会买单吗？在我看来，选择smart的人群，要得是品牌，看中的是设计，而至于硬核技术方面，可能没有太多人去刻意关心。从smart精灵#1本身来看，我把它理解为创新的smart。其创新主要体现在定位，主打实用的座椅布局，小型SUV的产品定位，这些赋予了smart精灵#1“华而实”的标签。另外，加持了纯电动的属性，让smart精灵#1也更符合潮流。smart精灵#1即将上市，你们认为起步价定多少合适呢？