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豪华品牌顶级SUV相继上新，几款车型各具特色，但也存在着一些争议，大佬们的创新，能够得到认可吗？

最近几家传统豪华品牌相继发布了自家的旗舰SUV新车，引发了不少关注，虽然非我等草民可染指，但不影响我们对这些新车了解一番，或许从中能够窥见这些大厂未来的趋势，当个茶余饭后的谈资也是可以的嘛。

全新路虎揽胜

正式上市，科技感提升

指导价：146.8万-249.8万元

之前全新一代路虎揽胜实车图在网上曝光后，便引发了热烈的讨论，当时好多人都觉得新一代在设计上变化不多，显得诚意不足，特别是那个和哈弗大狗极为相似的尾灯，成为了众失之地。

不过旗舰就是旗舰，要的不是随波逐流，而是引领时尚，也许过几年再看，就会被奉为经典了，其实除了全新揽胜以外，大家会发现，文中另外几个品牌的旗舰，都具有相同的特性。

从车头来区别新老款揽胜，有点找不同的意思，区别确实不太明显，基本都是细节处的变化。新车线条更加平直，效果会更加简约时尚一些。同时像蚌壳式发动机盖这样的经典元素，自是必不可少的。

车身侧面更加修长，前翼子板上“鲨鱼腮”的设计更加简洁，黑色窗框营造出悬浮式车顶的效果，隐藏式门把手提升科技感。值得一提的是，全新揽胜均为加长轴距车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5252mm/2047mm/1870mm，轴距为3197mm。

和车头车侧不同，新车车尾的变化是非常明显的，同时也是争议的焦点所在，一开始确实有点无法接受，不过现在看习惯了，竟然觉得还挺有味道的。

车内虽不是翻天覆地般的变化，但也足以让人一眼看出这是新车。中控台设计极尽简约，大量平直的贯穿线条，以及贯穿式出风口，拉伸视觉宽度。内嵌式中控屏改为悬浮式，这也使得屏幕尺寸可以做得更大，达到了13.1英寸，同时还拥有尺寸为13.7英寸的全液晶仪表盘。

作为旗舰车型，舒适配置必须做到顶。全新揽胜前排座椅具有24向电动调节，同时加热、通风按摩等功能自是少不了；第二排座椅靠背角度可调整，同时有一块8英寸屏幕可对空调、灯光和座椅进行调控。前排椅背上还各有一个可调节角度和11.4英寸高清触控屏，用于娱乐系统。此外，前排2个座椅，以及后排左右2个座椅，都具有降噪扬声器，为驾乘人员带来降噪耳机般的效果。

作为旗舰车型，动力从来不会让人担心，而且在新能源化的大潮下，它们也能够保留燃油车最后的尊严。P400车型搭载直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，0-100km/h加速为5.9秒，

而限量发售的首发版车型，配备4.4T V8双涡轮增压发动机，型号为P530，最大功率530马力，最大扭矩750牛·米。0-100公里/小时加速时间4.7秒。所有车型均匹配8速手自一体变速箱。

此外，全新揽胜还全系标配四轮转向系统，这几乎也成为了近两年豪华旗舰的流行配置。并且新车还配备了全新48伏主动式侧倾控制系统，时刻保证车身的稳定性。

当然，即使身着西装，但作为一辆路虎，揽胜还是具备征服艰难险阻的强大越野能力。其配备第二代智能全地形反馈适应系统，具备8+1种驾驶模式，让越野变得更加简单。当你亲身在野外驾驶过路虎，便会被它出众的表现所折服。

总的来说，全新揽胜并没有脱胎换骨般的变化，更多是在时尚感和科技感方面有着与时俱进的提升，同时保持了该有的越野能力，它依然是同级中那个最为全面的选择，看来各位大佬们又该换车了。也许路虎把劲都用在新能源上了，可能会给我们惊喜也说不定呢，不知道以后新能源的揽胜会是个什么样子，值得期待。

奔驰EQS SUV

首发亮相，传统豪华与智能科技结合的纯电SUV旗舰

现在新势力品牌在新能源这块混得风生水起，而传统品牌在新的领域则有些放不开手脚，他们又想拥抱新能源，但又不能轻易放弃传统燃油车阵地，两头兼顾做起来并不容易。为了求稳，不少传统品牌都走的是“油改电”这条路，但消费者似乎并不买账。这使得不少传统品牌也逐渐下定决心，要彻底新能源化。

奔驰就是一个从“油改电”到彻底新能源化典型的例子，之前的EQS就凭借不少前卫的设计和科技吸引了关注，现在EQS SUV又来了，那我们就来看看，这款奔驰的电动SUV家族旗舰，有没有成为大佬的资格。

看到新车图片，我的第一感觉就是尺寸好像不大呀，看着跟紧凑级SUV差不多大，可能不少朋友会和我有同样的看法。其实图片是具有欺骗性的，EQS SUV长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尺寸和奔驰GLS相差无几，大家就应该知道这款车有多大了吧。

为什么它看起来并不显大呢？这就是设计手法的原因了，在汽车设计中，体量感是一个很重要的问题。简单来说，较大的体量感，就是车看起来显大；较小的体量感，就是车看起来显小。EQS SUV就是体量感比较小，因为它并没有采用同级车型中最常见的方正平直的外形，而是周身布满曲线，看起来既柔和，又不显大。

这样的设计，确实可以让车辆显得更加轻盈动感，但可能会与目标消费者的需求背道而驰。我买奔驰旗舰SUV，要的就是那种强大的气场，没有气势了，我还怎么装X？鉴于此，我觉得这款车在国内市场应该不会有太好的销量。

OK，整体说完了，咱们再看看细节设计。从前脸来看，EQS SUV基本就是EQS的拉高版，EQ家族的设计语言还是很有辨识度的，封闭式前格栅面积颇大，在大号三叉星徽周围，是密密麻麻的小号三叉星，官方称其为“暗夜星阵”中网，对于密恐患者来说，可能不太友好。

大灯造型没有什么特别之处，但内部应用的科技还是值得一说的。它被称为DIGITAL LIGHT数字大灯，或者通俗一点可以叫做“像素大灯”，每侧大灯都有130万个可独立控制的微透镜，这样就可以对光线进行极其细微和精确的控制了，甚至可以把它当作一个投影仪来使用。

EQS SUV侧面完全不是传统SUV那种平直硬朗的风格，乍一看会认为就是一辆GLA。上扬的窗线和下溜的车顶，营造出比较强烈的运动感，让它少了庄重，多了活力。不过我相信站在实车面前，一定会感受到它的庞大。22英寸的大轮毂搭载其上，都不会让人觉得夸张。扁平比为40的轮胎，注定城市道路是它发挥能力的天地。

车尾也是EQ家族的设计语言，贯穿式尾灯在当下不算什么新鲜物件了，不过内部构造还是比较有科技感的，下包围造型比较复杂，下部用镀铬打造出类似排气管的效果。总的来说，EQS SUV外形少了大型SUV的庄重感，整体是比较年轻化的风格，可能会更加符合年轻精英们的审美。

内饰几乎就是EQS的翻版，虽然这套几乎全由屏幕组成的中控已经不是第一次出现了，但现在看来依旧让人感觉震撼，科技感完全不输新势力的新车。除了这三块大屏外，EQS SUV还有第四块屏幕，就是在前风挡上投射出相当于77英寸显示器的AR-HUD。

除了科技感，EQS SUV在豪华感的营造上，维持了奔驰一贯的高水准，这可是新势力比较欠缺的地方。车内有大量真皮包裹，中控台下方T字区为木质饰板，方向盘和屏幕处都是黑色钢琴漆覆盖，此外，还有恰到好处的金属饰条点缀，可以说，在豪华典雅氛围的营造上，奔驰就是YYDS。

作为旗舰，后排也一定要照顾有加。前排座椅靠背上各有一个11.6英寸的触摸屏幕，B柱上有出风口，后排可以单独控制空调和座椅功能，把后排中央扶手放下来，其中有个小PAD，也可以对后排的一些功能进行操控。

新车采用2+3+2的七座布局，第二排座椅可电动前后调节130mm，同时椅背调节角度为28°。

由于车身尺寸不小，因此即使三排座椅全部立起时，后备厢容积也是比较不错的，如果把后两排座椅全部放倒，内部储物空间可扩展至2100L。

动力方面，EQS SUV有两种配置，其中450+车型为后置单电机，最大功率265千瓦，最大扭矩568牛·米。580 4MATIC车型为前后双电机，四轮驱动，最大功率400千瓦，最大扭矩858牛·米。两款车型都配备容量为107.8千瓦时的电池组。

底盘方面，EQS SUV采用前四连杆、后多连杆的悬架形式，搭载可调阻尼的空气悬架，同时车辆具有5种驾驶模式，根据不同模式，底盘高底可进行变化和调整。

可以看到，EQS SUV是一款将传统造车理念与新设计、新科技相结合的车型，它在保留了奔驰一贯对于豪华的理解与阐释，同时在新能源车型必不可少的科技感方面也做到比较到位。还有很重要的一点，那就是它是一辆奔驰。虽然现在传统豪华品牌在新能源领域的号召力没那么强，但转身之后的大象，绝对是实力强大的，或许不久的将来，这些传统大牌，将会在新的时代延续自己的辉煌。

新款宝马X7

首发亮相，全新分体式大灯或为宝马全新设计风格

日前，新款宝马X7官图发布，这款宝马旗舰SUV热度还是很高的，买得起的买不起的都很关注，那我们就来看看新车有什么变化吧。

首先前脸的改动是非常明显的，之前在全新一代7系谍照中引发热烈讨论的分体式前大灯，在X7身上首先实现了，相信这个创新的设计肯定会是两极分化看法，喜欢的人爱得不得了，不喜欢的人对它嗤之以鼻。

虽然一时有些接受不了分体式大灯的宝马，但在我看来，至少不算难看，可能需要更多时间来适应吧。也许以后的宝马都是这样的大灯了，X7先给打了个样。

好在前格栅没有做成4系、iX那种极度夸张的造型，还是比较传统的“暖气片”式，也没有刻意进行加大，比例还是比较协调的。

没有跟风车头贯穿式日行灯，宝马给X7前格栅内部装上了灯，官方称其为“炫影光幕格栅”，能够在夜间呈现出瀑布般的光照效果，这个还是挺新鲜的。

车身侧面轮廓基本没变，这也是中期改款车型的基本操作，还是高大魁梧，肌肉感十足的样子，绕窗框一周的镀铬饰条，以及前翼子板和车门下方的镀铬饰条，并不会让人觉得恶俗，反而与其很搭。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5162mm/2000mm/1819mm，轴距为3105mm。

大尺寸亮面轮毂，与庞大的车身尺寸配在一起，也是相得益彰。轮毂尺寸高达23英寸，这可是宝马首次在量产车型上装这么大的轮毂。视觉效果确实给力，但扁平比为35的薄胎，对于舒适性可不太友好，而且你也基本告别烂路了。

车尾改动也是比较微小，尾灯轮廓没变，但样式进行了调整，更具立体感和科技感。反光条下移至后保险杠两侧，并且与镀铬条相连，提升豪华感。

相比外观，内饰的变化要更加明显。不是总有人说宝马内饰豪华感和科技感不够吗？看看新款X7的车厢，可能看法就会改观了。虽然双联屏不是新鲜事物了，但对于宝马来说，已经是不小的进步了。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏，坐落在全新设计的中控台上，还挺好看的。

中控台大面积木质包裹，辅以钢琴漆面板，和一些金属质感饰条，外加真皮包裹，车厢豪华感再次得到提升。在中央扶手箱前方区域，左侧为水晶电子拨片，发动机启停按键以及行车相当控制按键。右侧是iDrive 8控制台，其旋钮看着也是非常精致的。

新款X7提供2+3+2的七座，以及2+2+2的六座两种座椅布局，用户可自行选择。从图片来看，六座版车型中排座椅在功能性上应该不逊于MPV，电动调节、通风/加热，可调节扶手等都有配备。但目测空间表现不太理想，跟MPV肯定没得比。座椅本身头枕前边的航空头枕，不知是原车带的，还是要选配。

尾门仍然是两段式开启方式，这已经成为了宝马高端SUV一个经典的设计元素，同时也具有不错的实用性。由于车身尺寸比较大，因此后备厢空间也是比较可观的，三排座都立起的情况下，也能放下一些物品。把后两排座椅全部放倒，储物空间可扩展至2120L。

新款X7也会提供M套件车型，外观和内饰都采用更多黑化元素，妥妥的性能范儿，5米多的大SUV，也有追求运动的心。

动力方面，X7依然提供了丰富的选项。海外版xDrive 40i车型搭载3.0T六缸发动机+48V轻混，最大功率380马力，最大扭矩540牛·米，0-100km/h加速约5.8秒；M60i xDrive 车型搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，最大功率530马力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速约4.7秒。

xDrive40d车型搭载3.0T六缸柴油发动机+48V轻混系统，最大功率352马力，最大扭矩720牛·米，0-100km/h加速约6.1秒。全系均匹配8速自动变速箱。据悉，新车将全系标配电磁减震器和自适应空气悬架。

在燃油时代即将落幕之时，宝马依然能够为我们带来如此有诚意的燃油动力旗舰SUV，各种新设计和新科技都应用其上，明显不是草草了事之作，着实有着大将之风。设计方面我们不予评论，因为每个人都有自己的审美标准，而且宝马很多车型都是一开始饱受争议，后来被奉为经典。也许分体式大灯的宝马，过些年也会成为经典之作。

三个司机观点：

从这些旗舰SUV身上，我们应该可以看到未来几年，这几个豪华品牌的设计趋势，路虎相对谨慎，宝马最为大胆，而奔驰在电动化的道路上相对快了一步。相继上新，可能让大佬们有些应接不暇了，到底该换哪辆呢？这就是有钱人的烦恼吧。