凤凰网汽车

一直以来赛道都是见证车辆性能表现的最佳试炼场，因此，我们总能看到不少性能车标榜自己在纽伯格林北环的圈速成绩。而在中国同样有着这样一条蕴含了高低落差、群山环绕、极富魅力的赛道——浙江国际赛车场，对于汽车厂家而言，这里就好像是中国版的纽博格林，能在“浙赛”取得好成绩的车型，势必意味着它的动态表现在圈内有着不小的竞争力。

按照以往性能车和跑车才配上赛道的理论早已成了过去式，如今随着消费者年轻化，家用轿车也要讲究驾驶乐趣。去年7月，一辆未经任何改装的迈锐宝XL就以1分54秒168的成绩刷爆了“浙赛”。如果你没有概念，我们可以参考下圈速榜，《飞驰人生》林臻东的原型人物著名赛车手张臻东驾驶的7代高尔夫GTI搭配米其林的PS4轮胎在“浙赛”仅仅跑到1分55秒305，要知道这可是入门小钢炮的标杆车型和CTCC年度冠军的组合！

然而，雪佛兰的速度与激情表演还没有结束，今年年初，一辆仅仅只经过“赛化轻改”，依旧采用原厂动力的迈锐宝XL将自己的最快圈速刷到了1分45秒640，把“浙赛”成绩竟然提升了9秒之多，更是直接把包括路特斯 Exsige S、路特斯 Evora GT410、法拉利F430和阿斯顿马丁DB11（V12）在内的一众跑车给甩到了身后。那么这辆连动力都没调整过，依旧是原汁原味2T9动力组合的迈锐宝XL究竟有何“黑科技”傍身？

潜力无穷的2T9依旧是关键

正所谓罗马并非一日建成，之所以雪佛兰迈锐宝XL能在“浙赛”屡次打破圈速记录，它所搭载的这套“2T9”动力总成绝对功不可没。用比较简单的方式来理解，“2T9”代表的就是2.0T+9AT。结合当下不断环保化，2.0T发动机的潜力自然也是最值得挖掘和最符合时代背景的。再加上大扭矩动力的黄金搭配——AT变速器，更多的挡位数带来的不仅仅是结构复杂性和成本的投入，它们转换出的恰恰是强劲的动力匹配和更经济的油耗表现。

事实也确实如此，作为迈锐宝XL强大的动力来源，这套第八代Ecotec系列的2.0T智能变缸发动机能爆发出174kW的最大功率，使得这个“大块头”不到7秒就能实现破百，真正做到美式肌肉车该有的强动力表现。

不过它更强大的地方在于，整套动力总成是基于“单缸最优”设计理念开发，创新运用了Tripower可变气门管理技术，能够依据驾驶者的用车需求，智能化的选择最合适的模式，如经济驾驶的“两缸畅行”，类似常规模式的“四缸高效”以及跑出“浙赛”最速圈的“四缸澎湃”。

在此基础上，这套动力总成还搭载了全球首创的ATM主动热管理系统以及35MPa高压直喷系统等前沿动力科技。正是有了这些强大的技术支持，才让这辆迈锐宝XL真正做到了高性能与低油耗的完美平衡。

至于2T9的另一大主角——9挡HYDRAMATIC@手自一体变速器，显然更不会让我们失望。作为通用汽车首款9AT变速器，这款变速器最大的优点就体现在结构紧凑、高燃油效率以及自动变速器本身的换挡优势。7.6:1的宽泛速比范围使得它在95公里时速时就可以切到9挡，高速巡航的时候能让发动机处于一个更低的转速区间，从而进一步提升燃油经济性。

而在设计层面，这套变速器选择了齿轮和曲轴排布在同一直线上的设计。在这样的设计优势之下，也让通用汽车首次应用单向离合器，最终获得一个和6AT变速器同等大小的体积，扩大了乘员舱空间的宽敞程度。

谁说家用车不能谈操控？

当然，无论是家用的舒适性还是赛道的极致驾控表现，除了优秀的动力储备，精准操控和底盘调校同样非常关键，对此迈锐宝XL显然很有话语权。前麦弗逊独立结构加上后四连杆独立悬架，构成了它整体的悬架支撑，这也就意味着即便是在运动模式下高速过弯，依旧可以获得强大的支撑效果，再结合EPS电动随速助力转向系统，随速增益到位，任意时速、工况状态下的阻尼都能恰到好处。

有意思的是，在整个底盘系统层级上，迈锐宝XL的装备完全可以用精良和丰富来形容。整车不仅大量运用高强度钢，打造轻盈强韧的刚性车身，同时还配备了博世智能集成制动系统，以及通用汽车专利技术的FNC制动盘、18吋的超低滚阻轮胎，从而进一步优化了它的底盘架构。

回归到家用车的层面，减震器的缓冲表现、NVH表现则会直接传递到车内，这也预示着这款车是否能为家庭用户带来一个更优秀的乘坐舒适性表现。为此，迈锐宝XL强化了前减震器的顶部设计，三通路设计将弹簧、缓冲块和阻尼器的负载独立传递至车身，带来的是更快速和舒适的振动吸收效果。与此同时，减震器下部增加了一块MCU聚氨酯高分子隔震垫，进一步提升底盘对震动的过滤能力，真正做到了稳扎稳打的“贴地飞行”。

其实现在再回过头来看，不难发现，迈锐宝XL之所以能二度刷爆“浙赛”绝非是巧合和运气。自2012年进入国内以来，它以拥有超过87万的车主证明了自己的实力，尤其是自全面应用2T9动力总成之后，更是不断突破，让每一位车主体验到了驾驶乐趣和舒适双重兼顾，也感受到了美式豪华的精神，这恰恰是雪佛兰强大的体现。

写在最后

在当下这个“大排量即奢侈”的年代，雪佛兰依旧能够让我们享受到动力性、经济性和平顺性共赢的车型，确实是一件难能可贵的事情。“浙赛”圈速不断刷新传递的也不单单是雪佛兰强大的技术实力和扎实的基础，更是他们作为美系品牌所不断给予消费者真正的探索精神，我想这是每一位爱车人士都乐意看到的场景。