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最近油价的飙涨极大的激发了网友们的创作热情，各种段子满天飞。但再搞笑的段子，也掩饰不住车主们加油时的辛酸。

所以，今天我们就跟大家来聊聊油价，本期内容简单又直接，我们只回答四个问题：

1、中国油价到底高不高？

2、一箱油半箱税是真的吗？

3、为什么调价时，总感觉涨的多，跌的少？

4、为啥两桶油涨价，民营加油站却在促销？

中国油价到底高不高？

绝对值确实高

GlobalPetrolPrices是一家专门监测各国油价的网站，根据它4月18日的数据，在170个国家和地区中，按油价从低到高排名的话，中国排名第109位。也就是说，在这份统计里，我们比108个国家和地区的油价都要高。

按收入算，油价就更高

当然了，讨论油价的高低，不能脱离当地人的收入水平。如果考虑到收入的话，那中国的油价就更高了。因为很多油价比中国贵的地方，都是发达国家，

图片来自英国石油公司官网

比如英法德、意大利、西班牙等大部分西欧国家油价都比我们高，但他们的人均GDP也都比我们高好几倍。英法德这三个国家的油价大约都是国内的1.5倍，但2021年他们的人均GDP却都是我们的3倍还多。

所以，如果考虑到人均GDP，那我们对油价的负担可能比英法德还要高出一倍。

跟贫油国相比

我们的油价也不高

当然了，用收入衡量油价其实并不准确，就像我们的收入影响不了房价一样，收入其实也影响不了油价。

影响油价最重要的其实是看这个国家到底产不产油，像委内瑞拉、利比亚、伊朗等，人均GDP都不高，但油价只有几毛钱。

而印度，人均GDP只有我们的五分之一，但油价比我们还略高。原因就是印度石油进口比例超过84%，而我们大概是70%。

图片来自印度石油官网

所以，如果和石油高度依赖进口的国家相比，我们的油价其实不算太高。

看排量，我们不像高油价国家！

衡量一个国家油价高不高，有很多角度，前面我们都是在用数字说话，但国际上还有一个观察的标准，虽不严谨，但也是一个有趣的角度，那就是看这个国家汽车的平均排量。

油价较高的地方，平均排量就会比较小，日本、印度、西欧等都是这样，油价相对较低的地方，大排量车就会盛行，最典型的就是美国。

排量只有0.66T的本田N-one

而中国的汽车排量虽然赶不上美国，但比日本、印度、和很多欧洲国家来说却高了不少。

所以，从这个角度来看，中国又不像一个高油价的国家。

一箱油半箱税是真的吗？

大家平时除了吐槽油耗高，还有很多人经常抱怨“一箱油半箱税”，那这是真的吗？

准确的说，过去确实是真的，但现在不是了。为啥这么说呢？

2015年油价只有5块多的时候，人民日报曾算过一笔账，当时税费占到了油价的51.7%，确实是一箱油半箱税。

但现在，情况已经不一样了，按（4月24日）北京地区92#汽油8.3元计算，其中的税费大约是2.76元，占油价的33%，也就是三分之一。

消费税：1.52元

增值税：8.3÷1.13*0.13=0.95元

其余附加税种：（1.52+0.95）*12%=0.29元

税费合计：1.52+0.95+0.29=2.76元

那为啥会有这样的变化呢？想说清这个问题，先得知道我们的油价到底是怎么来的。现在的油价基本是4部分构成的：原油成本、炼油成本、税收、经销商和加油站的利润。

税收中包含了很多税种：消费税、增值税、城市维护建设税、教育附近和地方教育附加等。其中金额最大的一项消费税是固定金额的，汽油的话每升1.52元，其它税种是固定比例的。

油价是浮动的，消费税是固定的，所以，一箱油里有多少税也就是浮动的。而且油价越低，税费占得比例就越高。

所以呀，大家其实不应该再抱怨一箱油半箱税了，因为油价里税费比例越高，说明油价其实是越低的。

三分之一的税负算高吗？

刚才说了，现在一箱油里大概有三分之一是税，虽然没有到一半，但很多人还是觉得这比例太高了。那这个比例到底是高是低呢？

这得看跟谁比，欧盟发达国家和日本，油价里有一半到三分之二都是税。美国的税负各州不太一样，但整体比较低，只有15%左右。

美国埃克森美孚加油站（图片来自其官网）

毕竟美国有两点全世界都比不了，第一，去年它是全球第一大产油国，对，你没听错，不是中东土豪国，而是美国；第二，石油用美元结算，所以它只要开动印钞机就能换来石油。

所以，我们现在这一箱油三分之一的税，在全世界来看，算是中等水平吧。

其实，油价里的税多不多其实不是最重要的，重要的是这些税给我们提供了啥。在西欧，汽油税虽然很高，但也带来了良好、优美的路况和免费高速。

对我们来说，高速虽然还不能免费，但我们用最短的时间建成了总里程全球第一的高速网络，想到这些，大家觉得一箱油三分之一的税还高吗？

为啥调价时

总是涨得多，跌得少？

跟涨不跟跌，涨得多、跌得少是大家对油价吐槽的重灾区，而事实上也确实是这样，原因主要有4个，三个客观原因，一个主观原因，下面我们就一起来看看。

先说一下背景，我们的油价在2009年之前主要由国家进行调控，2009年开始参考国际油价制定我们的油价，2013年定价规则又改了一版，然后沿用至今。

大家吐槽涨得多跌得少主要是从2009年开始的，从2009年到2013年6月，油价一共变动了28次，其中16涨，12跌。那为啥会这样呢？

第一，2009年之前，油价被压得太低了

刚才说了，2009年之前油价是由国家调控的，当时为了不影响经济发展，国家强制性的把油价压的很低。比如，2008年3月，国际油价已经147美元/桶了，但国内92#汽油才6块3。

而最近，国际油价才98美元/桶（参考4月24日价格），但92#油价已经8块3了。

第二、计算方式不合理

2009年的政策规定，22个工作日中，国际油价变动超过4%，国内就跟着调价。而问题就出在这个4%上。

为啥呢？举个例子，假如国际油价是100美元，那涨到104的时候，国内就要跟着涨钱。但跌再跌回100的时候，国内却不会跟着降价，因为跌的这4美元不到104的4%。

大家发现问题了吗？关键就在基数不一样了。虽然每一次变动时，差的并不多，但积累的次数多了，差距可就显出来了。

不过好消息是这种计算方法在2013年已经被修改了，改成了价格波动超过50元/吨时，国内油价就跟着调，这明显更合理了。

第三，该跌的时候，提高了燃油税

前面说了，税收占了油价的三分之一到一半，两桶油管的了油价的涨跌，却管不了税收的涨跌。

其实，油价里占最大头的消费税从2008年到2018年，十年间涨了660%，从2毛钱涨到了1.52元。

但大家感觉并没有很明显，关键就在每次提高的时机上。

消费税一般会在油价下跌的时候进行提高，比如油价本来应该降5毛，但消费税同时提高3毛，结果就是油价最终降了2毛。

这样的提高方式，对消费者影响最小，但也造成了油价涨得多，跌得少。

前面三个都是客观原因，接下来要说一个主观原因了

那就是人们天然对负面消息更敏感

芝加哥大学有个心理学教授叫卡乔波，他认为人的大脑都有负面偏好机制，也就是对负面消息更敏感，并且认为，坏消息往往比好消息更重要。用中国的话说，就是好事不出门，坏事传千里。

约翰·卡乔波教授

而在实际生活中，我们对油价上涨的关注程度其实也远比对油价下跌关注更多。油价一涨，各种段子和幽默的视频就会满天飞，但是油价跌了，大家的反应就会小很多。

根据卡乔波教授的理论，加油多花100块，带来的不爽，远远大于省100块钱时的爽感。

所以，油价涨得多跌得少其实也是个消费心理问题。

为啥两桶油涨价

民营加油站却在促销？

关于油价，民营加油站和两桶油的价格也总被拿来说事。两桶油涨价，民营加油站却在促销，同样标号的汽油，少则差几毛，多则差一两块，为啥会这样呢？真是因为民营加油站的油品差吗？

说实话，民营加油站的油品质量确实参差不齐，但油价低其实还不只是因为这个，有些靠谱的民营油站，其实油品也是可以的。

同时，两桶油被爆出油品质量问题的新闻也屡见不鲜。

截图来自央视财经《消费主张》

那为啥民营加油站的油价能便宜这么多呢？更主要的原因其实是——成本低。

两桶油建设和运营一座加油站的成本，可能是民营加油站的几倍到十几倍！

根据中石油的财报，2020用于拓展国内外成品油端销售网络和设施的费用为162.94亿，而当年中石油加油站新增了254座。

截图来自中石油2020年财报

照这个简单的逻辑大概推算一下，中石油平均每个加油站的建设成本大约为6400多万。

而民营加油站的建设成本则要低得多，甚至很多乡镇加油站的建设成本只要二三百万。

那为啥差距这么大呢？其中最大的差距来自占地成本。

两桶油的加油站有很多都分布在城市的核心路段，民营加油站则普遍远离市区，分布在国道边，郊区甚至乡镇。

大城市核心地段的地皮有多贵我们从房价上就能感受到了，事实上，我们总听说房地产企业不断拍出新地王，其实石油企业对地皮的争夺一点都不亚于房企。

经济观察报曾报道过，2020年中石化在绍兴柯桥拍下了一块加油站的地皮，金额高达3.4个亿，算下来楼面价达到了33万/平方米。

截图来自经济观察报

事实上，2020年全国土地成交楼面价前15名的全部是加油站用地，所以新闻里报道的那些房企拍出的地王跟加油站地王相比，其实都是弟弟。

（图片来自经济观察报）

另外，除了土地成本高，两桶油的人员成本也更高，民营加油站可能一家人自己就经营了，甚至不需要员工。

还有，两桶油作为国企，在偏远山区、大西北、边境线等地方也有自己的站点，这些站点肯定都是赔钱的，但也必须得有。这点必须给两桶油点赞，但也拉高了整体成本。

中石油青海格尔木玉珠峰加油站

其实，这和北京的房价10万一平，鹤岗的3000一平，道理是一样的，并不是说鹤岗的房子一定质量不行，主要还是地段。

写在最后

作为车主，当然希望油价越低越好，但毕竟我们的石油70%多靠进口，毕竟我们的油价里还有很多必要的税收，所以，油价还真的很难用一个简单的高和低来评价。

面对高油价，对普通车主来说，其实没啥办法，有人也许会去选择电动车，可电动车因为保值率低，可能最终省油不省钱。所以，插混车型其实是应对高油价一个不错的选择，而最近国产插混车型也正在集体爆发。