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在比亚迪DM-i获得巨大成功之后，混动俨然成了自主品牌的销量密码，有技术实力的企业纷纷抢占这个新赛道。

4月26日，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动，首款车型传祺影酷正式亮相。

由于品牌积累不够，自主品牌燃油车只能与合资品牌错位竞争，而通过混动技术的降维打击，有了正面硬杠的可能。

在比亚迪之后，已经有长安、长城、吉利、奇瑞、东风的混动产品相继入局，这一次的广汽传祺有何过人之处？

影酷有多能打？看看钜浪是怎么“混”的

这次亮相的新车传祺影酷，正是钜浪混动下的一款重磅车型，搭载的是广汽正向自主研发的GMC双电机串并联混动系统。

这个系统搭载的是2.0ATK高效阿特金森发动机，最高热效率42.1%，与之配合的是GMC2.0机电耦合系统，首创了集成式双电机多挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95.5%。

目前，市场上的混动技术，有单挡直驱和多挡变速之分，传祺GMC混动系统则选择了两档模式，相对于单挡直驱模式，在提升扭矩输出的同时，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车能耗更低，动力更强，AT形式换挡机构让换挡动作更加平顺。

同时，传祺GMC混动系统还在行业内首次整机通过10g振动加速度可靠性验证，相当于混动A级轿车40km/h过减速带振动冲击的3倍。

作为核心部件的电池，则采用高效冷媒直冷技术，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%，让车辆在多种环境温度下，皆可保持全天候高效高功率输出。

并且，该套系统的可靠性经过了千锤百炼的验证，超10万小时的台架试验，整车等效1000万公里的验证，涵盖了高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等极端环境，所以品质问题不用担心。

广汽自研与引进同步，应对拥挤的混动赛道

在影酷之前，广汽传祺已经有传祺GS8混动版了，采用的是丰田THS混动系统。这里就涉及到技术路线问题，广汽的答案是自主研发和引进并微创新同步。

大家都知道日系丰田和本田的混动也非常出色，虽然这两家企业走的都是油电混动路线，不算新能源车阵营，但确实做到了相对于纯燃油车的省油和平顺，所以在没有补贴的情况下销量也非常好。

而广汽利用合资伙伴的近水楼台优势引进了丰田的THS，再结合自己的情况进行创新，比如搭载涡轮增压发动机，保证动力更强。这也降低了丰田THS这项技术的门槛，让更多人可以体验到。

同时，广汽的完全自主研发也一直稳步推进，在电气化领域已经有13年的技术沉淀了。而GMC双电机串并联混动系统就是一个重要成果，具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，且扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。

尽管混动赛道已经越来越拥挤，但是从比亚迪DM-i的火爆程度看，这个市场空间仍然巨大，尤其是在油价大涨的背景下。所以，广汽选择了双技术路线，一方面给了用户更多选择，另一方面可以迅速卡位，抢占国内市场的混动红利。

据了解，除了已经上市的传祺GS8混动，和刚刚登场的影酷混动，接下来轿跑车型影豹和MPV车型M8也都将陆续上混动版本，进一步丰富产品线。

“油混同价”策略，用新技术打破品牌瓶颈

众所周知，自主品牌向上突破还是有“天花板”，如果在纯燃油车这个框架内，单靠在“尺寸”、“配置”和“动力”等方面都不足以改变用户认知，品牌力仍是自主品牌发展的最大困扰。

所谓品牌力，其实就是消费者的认可度，其中有两个方面的问题，一个是对产品的不信任，毕竟自主品牌起步较晚，早期的低质低价的负面影响还在，另一个就是对自主品牌并没有真正的品牌认同感。

要改变这种不利局面，除了日常的点滴积累，就只能靠技术越级，即通过新技术创造新价值，对冲负面情绪，让大家心服口服。已经放弃燃油车的比亚迪，混动和纯电齐头并进，并实现了量价齐升。

这其中的关键点是“混油同价”，就是混动车型和合资燃油车型价格相当，甚至更低，同时无论油耗还是性能，都远超同级合资对手，形成了让人无法拒绝的比较优势。广汽传祺的钜浪混动，不管是引进的丰田THS技术，还是自主研发的GMC技术，逻辑都是一样的。

不妨大胆地预测一下，未来的汽车市场将是混动和纯电共同蚕食燃油车的份额，纯燃油车将逐渐退守高端，变成奢侈品。而在纯电动车不成熟的漫长时期，混动这个过渡技术将发挥重大的作用，因为消费者更容易接受这种“纯电体验”和“补能便利”集于一身的路线，这个新赛道是自主品牌的机会，而广汽传祺已经走在了正确的路上。

写在最后

在新能源赛道上，广汽总是能给大家惊喜，纯电动车方面的埃安，一出生就迅速成长为参天大树。这次的钜浪混动也同样出手不凡，作为“影”系列的首款SUV，有自主研发的GMC混动系统加持，又有高通骁龙8155芯片和ADiGO智驾互联生态系统联手保证智能化高水准，再加上出色的设计和品控，以及现在混动车的市场风口，有成为“黑马”的潜质。