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一个品牌+一个平台+三种动力

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

在赢得市场竞争主动权的关键问题上，掌握核心技术或许胜过入场时间。

2022年4月21日，长安汽车举办“预见深蓝 先达未来”技术分享会。这并不是长安汽车首次技术分享会，却是其技术最领先、内容最丰富、影响最深远的一场分享会。

全新数字纯电品牌长安深蓝；历时5年磨砺打造，多补能形式的电驱动专用平台长安深蓝全电数字平台；搭载纯电动、增程式和氢燃料电池等3种动力形式的C385……“信息量太多，需要好好消化。”有媒体人士在微信群里说。

从全新数字纯电品牌，到全电数字平台，再到首款战略车型——长安深蓝再次为长安汽车赋能。

此前一周，长安汽车召开全球伙伴大会，宣布未来将投资800亿元人民币，重点聚焦新能源产业，以践行长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的决心与承诺，同时发布全新数字纯电品牌——长安深蓝。

“长安深蓝是长安汽车智能化、新能源战略的重要成果，更是给广大追求品质体验、重视科技生活的消费者的美好承诺。”长安汽车副总裁杨大勇在分享会上表示。

新四化时代，技术创新一直是新能源汽车产业必须攻克的难关。随着新能源汽车产业的发展，企业之间的技术竞争日趋激烈。

外资品牌中，拥有MEB、J1、PPE、SSP四大纯电平台的大众汽车集团，被认为是电动汽车市场上最活跃的内燃机巨头。中国品牌中，e平台成为比亚迪敢于停产燃油车的重要砝码；吉利汽车纯电动平台SEA浩瀚架构，将应用至领克、吉利、几何、极星、smart、沃尔沃、路特斯等品牌……

如今，长安深蓝跻身世界新能源汽车先进技术行列。它代表长安汽车最核心的竞争力，不仅让长安汽车扩宽了技术护城河，而且成为其改变新能源市场格局的利器。

以技术链接未来，长安汽车这艘160岁的大船正驶向深蓝。

01.

唯有深蓝

体验领先科技，已然成为“Z世代”（指95后和00后）消费者的迫切需求。

阿里研究院《2022消费趋势洞察报告》显示，整个“Z世代”群体规模约2.4亿，占总人口的18%。他们喜欢追求产品的高颜值；购买产品不仅追求有趣体验，更看重产品的科技感与品质。

长安汽车精准瞄准了这一市场。“长安深蓝立志打造全新的数字出行科技品牌，要将明天的科技运用于今天的生活，给消费者带来超越这个时代的多元体验。我们无法用具象的词汇去表达如此丰富的内涵、如此广袤的想象，所以，唯有深蓝。”杨大勇表示，“深蓝”寓意探索、生命、科技和未来。

当下，中国新能源市场蓬勃发展，消费强劲。

数据显示，2021年，中国新能源汽车销量突破300万辆，12月份渗透率达到25%。这种突飞猛进的势头，与燃油车市场低迷的表现，形成强烈的反差，凸显出车企在新能源转型上所面临的压力与机遇。

2022年一季度，中国品牌乘用车市场占有率突破45%，其中新能源车型占比高达83%。面对汹涌而来的电动化浪潮，挑战者们已开始行动，“蔚小理哪”携手突破10万辆大关，比亚迪官宣全面停产燃油车……

“无论是电动化和智能化转型，还是对新兴商业模式的探索，中国品牌已不再是旁观者和跟随者，而是并跑者甚至引领者。”长安汽车董事长朱华荣表示。

长安深蓝品牌发布恰逢其时。

从用户角度看，长安深蓝将为Z世代新能源车主提供4大品牌价值：

其一，创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对未来出行的认知与想象。其二，万物互联，构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展。其三，体验随心，提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界。其四，低碳生活，秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案。

目前，长安汽车在新能源领域的战略布局，主要集中在长安深蓝和阿维塔两大品牌。与阿维塔锁定高端、力求品牌向上不同，长安深蓝重在突破主流乘用车市场。

品牌矩阵并非一蹴而就，其背后是长安汽车长期的技术积累——厚积薄发，才形成如此广泛又明确的品牌目标。

02.

深海利器

“这是一张拍摄于2017年的照片，当时我们在国家会议中心，发布了香格里拉计划。我们要与祖国同行，与民族汽车产业同行，致力于推动中国新能源汽车产业高质量发展。”

当天的分享会现场，长安新能源CEO、高级工程师邓承浩分享他与长安新能源共同成长的故事。

这位1986年出生的CEO看上去很年轻，但十余年来，他一直致力于新能源整车开发和三电技术研究，是不折不扣的“技术男”。

“长安深蓝来晚了，但新能源技术超前。”邓承浩表示，长安汽车在新能源领域已深耕20多年，技术储备非常积极，但比较低调，没怎么释放。但我认为，长安深蓝是核心爆发点。“作为长安深蓝人的品牌，技术立本是首要核心。”

为实现这一核心，长安汽车践行香格里拉计划，从2017年到2022年，5年磨一剑，约2000人的坚守终于研发出全电数字平台——EPA1。长安深蓝首款产品C385正是基于EPA1架构打造。

邓承浩介绍，电动汽车的3大痛点为续航里程短、补能慢以及用户对安全性存疑，近几年来，长安新能源首席产品官苏忠带领团队通过大量市场洞察，总结出电动汽车用户的“爽点”有三——高效环保、数字体验和极致性能。

“爽点”体现在全电数字平台EPA1上，邓承浩总结为“平台具有四高属性”：一是动力系统驱动的高效率；二是以后驱为基因、兼顾四驱的高性能；三是以域控电子电气架构为基础的高智能；四是芯车云3层防护的高安全。

长安深蓝首款车C385集合这些前瞻科技于一体。邓承浩介绍，新车将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版等3种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置。

3种动力，代表长安深蓝在3大技术路线领域的深度布局。

在纯电动方面，长安新一代超集电驱创新性地采用了8层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等5大核心技术，分别为电驱系统工作效率提升了0.9、0.4、0.1、1.2和1.3个百分点，使得该电驱可实现超过95%的系统最高效率。

在增程式领域，通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，长安深蓝最终开发出超高发电效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

同时，由于采用了智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，该增程系统可实现全域无感运行。

在氢燃料电池汽车领域，长安深蓝打造自主轿车氢燃料电池系统。该系统采用水气异侧电堆设计，达成更小的体积和更大的功率，从而实现轿车搭载。该系统还采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，可实现超高发电效率及超长电堆寿命。

长安深蓝的自主轿车氢燃料电池系统，可达成1kg氢气发电20.5度，以及3分钟超快补能。

帮宁工作室了解到，作为中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，长安汽车先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行等3个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。

为深化智能驾驶、智能网联、智能交互等3大领域技术，长安汽车曾于2018年发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。

到现在，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。

技术，已成为长安汽车提升综合竞争力的关键力量，是这艘大船劈波斩浪的利器。

03.

全面上攻

有雄厚技术作支撑，长安深蓝正通过持续强化产品攻势，争夺新能源市场的话语权。

“长安深蓝品牌将瞄准20万～30万元的中高端纯电动汽车市场。”邓承浩透露，C385最终命名将在今年5月公布，同期公布的还有品牌LOGO。新车将于今年二季度内上市，长安深蓝计划每半年推出一款新产品。

从产品力来看，C385出自长安深蓝全电数字平台，作为长安深蓝领先科技的集大成者，它自带锋芒。

C385的车身尺寸为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78，轴长比为0.6，风阻系数达到了0.23Cd。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。

新车配备14.6寸向日葵屏、电动掀背门、19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等百个行业首发或同级别领先技术和配置，最高可实现L4级智能驾驶。

“在CLTC工况下，C385纯电版续航可达700公里以上，纯电高功率版最大功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里。”邓承浩表示，C385增程版续航可达1200公里以上，纯电续航可达200公里以上，馈电油耗在4.5升/100公里以下。

而氢电版续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能——这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

“C385是长安汽车在市场变局下、消费需求升级中，先于时代而打造的全新产品，”杨大勇说，“它将以同级领先的驾乘体验，为消费者重塑细分市场产品价值标准，为消费者提供全新的选择空间。”

一子落，满盘活。

接下来，长安新能源汽车科技将继续扩大融资规模，向上市迈进，借助更开放的股权架构刺激机制创新。邓承浩透露，深蓝品牌团队现在有几百人，正在策划整个深蓝营销、策划深蓝新的服务模式——核心是用户体验，靠用户制胜。

在销售网络上，未来，长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，建成5大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。

前3大中心将包括自建和社会化投资建设。订单中心将入驻城市繁华商圈。管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务——每辆车交付后，就会有一个管家与用户对接，解决用户的各种问题。

直营模式的优点，是价格透明，统一动态定价。“我们非常有信心，因为我的目标是一个月卖2万辆以上，一定要有比较大的渠道。”邓承浩表示。

据长安官方透露，C385预售仅19个小时，订单就突破3万辆，4天突破5万辆……

根据“新汽车 新生态”战略，到2030年，长安汽车将实现年销量450万辆，其中新能源产品占比达60%。

随着长安深蓝品牌、全电数字平台和3种动力发布，长安新能源已充分做好技术储备。从品牌传播到产品规划、再到销售渠道，长安深蓝展示了一个百年企业的生生不息的魄力。

深蓝时代已开启。未来，在愈加激烈的新能源市场，长安汽车将以更从容的姿态，跨入新一轮高速发展期。