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继奔驰推出EQV、EQT两款纯电MPV之后，奥迪在前不久也公布了全新MPV概念车——urbansphere。未来，如果宝马应战，BBA三大豪华品牌之间可能又将多出一个竞争领域，只是面对别克GL8和国内众多崛起的MPV新势力，又会上演怎样的好戏呢？

先来看看奔驰EQV的表现，奔驰EQV的外观基本延续了奔驰V级的设计风格，连“进气格栅”都进行了保留，只不过主要是起装饰作用。大灯样式进行了升级，相比燃油版的奔驰V级要精致一些，前翼子板加入了EQ字样的装饰，表明自己的纯电身份。又宽又长的车身让它显得有几分敦厚，不过这也使得车内空间得到比较充分的利用，有失也有得。

内饰方面则基本照搬了奔驰V级的设计，没有什么新意，也看不到纯电车型的科技感理念。MPV车型中最重视的第二排座椅居然连腿托都没有，这样的配置表现难以将它和豪华联系在一起。好在国内各种改装件比较丰富，可以自行将其更换升级。同时，座椅支持360度旋转，可以和第三排座椅面对面乘坐，具备移动会议室的功能，这也增强了它的商务属性。

其实奔驰EQV早在两年前就在国外正式推出了，只是未进入国内生产销售，因为在大多数人眼中，这只不过是奔驰V级的“油改电车型”而已。参考奔驰EQC在国内的处境，即便是引进国内，恐怕也难以获得消费者们的认可。明显的商务属性注定难以获得家庭用户的青睐，家用市场还得看EQT的表现。

虽然官方宣称EQT是一款紧凑级MPV，但是参考4945/1863/1826mm的长宽高尺寸来看，车内空间表现应该基本够用。外观设计方面，EQT采用奔驰EQ系列标志性的设计，大面积黑色饰板搭配星辉图案组成的封闭式中网具有较强的视觉冲击感。门把手采用隐藏式设计，解锁时会自动弹出，车窗边框和侧裙都加入了镀铬饰条，提升豪华感。车尾造型比较简洁，并采用贯穿式尾灯设计，辨识度比较高。

内饰方面，EQT看上去也比较传统，液晶仪表和液晶中控屏的尺寸并不大，并没有出现大连屏之类的配置，标志性的怀挡被更换为常规的直排式挡杆，中控屏下方保留了常用的实体按键和旋钮，实用性不错。

奔驰EQT的七座车型采用2+3+2座椅布局，虽然第二排的舒适性可能比不上独立座椅，但是实用性表现还是不错的，预计正式上市后还会有更多座椅布局可以选择。如果进入国内生产销售，会进行哪些豪华配置升级值得期待。

不同于奔驰将全球车型逐步引入国内，奥迪更注重也更依赖中国市场，前不久发布的MPV概念车——urbansphere，有望最早在国内实现量产。从发布的官图可以对未来的量产车进行一些推测，这款概念车的外观轮廓和多数方正造型的MPV不同，与此前的奔驰R级类似，同时有点像一台介于SUV和MPV之间的跨界车型，有几分新鲜感。车头可发光的部件面积很大，具有较强的视觉冲击感，这一点放在新能源车型上实现起来应该不是什么难题。

车顶的弧线比较流畅，并且在车尾加入了溜背设计，具有较为浓厚的运动气息，尾灯采用了与车头相呼应的设计，发光的面积很大，辨识度比较高，警示作用良好。

车内部分的许多功能实现起来就相对困难一些了，比如可折叠收纳进中控台的方向盘，在目前看来，技术和成本两大难点都是比较难攻克的。中控台上贯穿式大连屏是最有希望得到保留的设计之一。

概念车取消了B柱，车门采用对开门形式，这一设计，基本不可能出现在量产车上。但是四座车型倒是极有可能出现的，因为现在奥迪急需在超豪华领域寻找突破，奥迪A8L霍希版在中国首发即是实证。而四座豪华MPV车型无疑也是一个比较合理的突破口。不过，如果想要车型“走量”的话，大概率会推出6座/7座车型作为主力车型。

整体来看，urbansphere还是基于奥迪比较擅长的科技手段去打造的，同时年轻运动的外观设计对于年轻用户的吸引力会更大。总之，建立起属于自己的独特优势，这样才能与上汽大通MIFA 9、岚图梦想家、腾势D9等自主品牌中的纯电MPV新势力竞争，也是赢得市场的关键。

再回到文章开头提出的问题，宝马会推出MPV车型吗？目前宝马仅有一款2系多功能旅行车，似乎对豪华MPV市场并不感冒，但其实宝马在国内的合作伙伴，华晨在商用车领域倒是拥有多年经验，在某知名微面车型系列上早就用上了“双肾进气格栅”，并且还有生产特种车辆的技术能力。只要豪华MPV这块蛋糕足够大，宝马入局应该只是时间问题。