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继大众、丰田、通用等车企之后，本田也将自己的电动汽车引入了中国市场。2021年10月，本田宣布推出电动子品牌e:N，同时对外宣告未来5年内将在中国市场推出10款本田电动车，朝向2030年全面电动化的目标。就在近日，东风本田宣布达到生产700万辆新车里程碑，即时公布旗下新能源子品牌e:N首款作品e:NS1。

昨晚（4月26日），Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1，以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”， 共推出e型版、e驰版、e动版、e境版4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。新车搭载容量最大为68.8千瓦时的三元锂电池,CLTC最高续航里程510公里。

为带给用户电动化时代的全新购车体验，东风Honda还强化线上线下联动，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。

下面，《汽车年轮》对东风本田重要的新能源战略车型进行具体分析！

15秒东风本田e:NS1亮点解析！

1、定位纯电动小型SUV

2、不同的“灯语表情”让这车看起来调皮灵动

3、搭载智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联功能技术

4、后排车门门把手隐藏设计，别具一格；贯穿式尾灯设计，采用黑化处理

5、标配永磁同步电机，提供宁德时代三元锂电池组；420公里和510公里两种综合续航选择

外观方面，东风本田eNS1采用了全新设计语言，整体造型非常简约大气，前脸采用封闭式前格栅，贯穿式的黑色装饰条连接两侧大灯组，前大灯与黑色饰条采用相同配色，整体感更强。如果车辆启动，新车本田LOGO也可以随之点亮，成为前脸的焦点。

另外，车灯在充电时还能根据充电状态展现不同的“灯语表情”，包括车标处隐藏起来的充电口。这些细节都让这款车看起来十分的调皮灵动！

车身尺寸上，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。尺寸和XR-V接近。侧面设计也选择了简洁明朗的设计思路，和前脸形成呼应，尤其是后排车门隐藏门把手的设计，比较别具一格。车尾采用贯穿式尾灯，并与头灯相似，采用黑化的设计，增添了一份运动感。

尾部设计方面，新车延续简洁干练设计语言。尾部大灯和高位刹车灯均为“贯穿式”设计，比较符合主流。另外，全新的Honda字样取代了之前本田一直延续的“H”标志设计。

轮胎方面，新车配备了规格为225/50 R18的马牌UlteaContact UC6轮胎，性能比较均衡，轮圈包括轮毂的视觉效果都非常好。

内饰方面，主要由一块纵向布局的15.2英寸多媒体触摸屏和全液晶仪表等组成，中控台上的功能操作按键均为触摸式，换挡机构也是电子按键式，贯穿式的空调出风口造型，以及蓝色的氛围灯，给予内饰简洁的装点。此外，秉承“MM”理念，全车储物空间多达18处，空间利用率领先同级。

配置方面，eNS1是东本旗下智能化程度最高的车型之一，搭载了ENSING、CONNECT 3.0纯电动车专用版本，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。

另外，新车还具备本田全栈智控生态系统e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。同时本田也在强调，新车将具备不错的驾驶乐趣，并将为该车配降噪技术、以及Honda EV Sound加速声浪。

动力以及续航方面，eNS1搭载前驱的智能电机布局，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134kw 与150kW。同时提供两种动力配置，动力电池来自于是宁德时代三元锂电池组，拥有420公里和510公里（CLTC）两种综合续航里程可供选择。

写在最后

面对电动车领域，本田也是紧跟时代，布局电动车市场。东风本田e：NS1作为本田首款在华推出的电动车，无论是出于产品自身的角度还是品牌的角度，这款车都将会是本田在华电动车领域的里程碑，传统车企的加入会让电车市场的竞争更加激烈。这些现象对于消费者来说都是福音，给了我们更多选择的机会。