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前段时间乘联会公布了2022年3月销量数据，其中一汽丰田卡罗拉单月销量15241辆.

值得一提的是，宿敌东风日产轩逸豪取30240辆，几乎比卡罗拉多一倍；后起之秀长安逸动取得17193辆，第一季度累计销量48301辆。不得不感叹，曾经那个全球最畅销的卡罗拉，早已今非昔比。

卡罗拉销量一落千丈，罪魁祸首无疑是主力车型搭载了1.5L三缸自然吸气发动机。在很多人看来，三缸发动机不仅稳定性不如传统四缸发动机，另外后续抖动抑制以及噪音表现也远不如四缸发动机，就连二手市场都不太认可搭载三缸发动机的车型。

卡罗拉这台1.5L三缸发动机是否真的不稳定？

其实从目前市场上反馈来看，并没有出现明显的抖动和噪音大，不过它的动力表现的确不尽人意。

先看参数，最大功率89kW（6500-6600rpm），最大扭矩148N·m（4600-5000rpm），我们从转速区间就能看出来，想要达到最大扭矩，转速至少需要达到4600rpm，日常通勤中很难达到这个转速区间。

再加上匹配CVT变速箱，又不像本田CVT那样激进，整体给人一种慢吞吞的感觉，最终导致动力表现实在拉垮。

可笑的是，卡罗拉1.5L竟然还推出了GR SPORT版本，不过此GR并非彼GR，无论发动机还是变速箱以及底盘和悬架，跟普通版本的卡罗拉1.5L没有任何区别，整个官方套件就来收割GR粉，官方指导价高达13.68万元，看来果然是情怀无价！

从个人角度来看，其实我并不讨厌三缸卡罗拉，因为曾经的夏利也是搭载三缸发动机，开几十万公里的比比皆是，可见三缸发动机其实并没有那么恐怖。只不过从厂家的角度来看，搭载三缸发动机的初衷是节约成本，这个早已不是秘密。

可问题是，既然卡罗拉主力车型搭载了1.5L三缸发动机，售价是不是该大幅度降低？但官方指导价丝毫不减，主力版本竟然需要12万多，简直贵得离谱。更离谱的是，内饰配置用料不堪入目。

但凡卡罗拉1.5L三缸主力车型卖6-7万元，相信也没有人吐槽，毕竟便宜，还要什么自行车。

可你内饰简陋，动力拉垮，还是三缸发动机，竟然敢卖十几万元，就不够有诚意了！至少从销量来看，卡罗拉很难挤进三甲，由此可见清醒的消费者越来越多了，就算你是一汽丰田，敢糊弄消费者一样讨不到好果子吃，你说呢？

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