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提起保时捷，你会想到什么呢？是那款在全球市场都备受尊敬的911神车？还是占据其销量半壁江山的卡宴与Macan？不过于大多数消费者而言，保时捷代表的还是一种高端性能的形象，毕竟在顶尖的超级跑车阵营里，它丝毫不输兰博基尼、法拉利、迈凯伦等品牌，一直有着自己的一席之地。

可以说，保时捷在国内乃至全球都是享有盛誉的，精致的德系工艺，纯粹的品牌调性，以及突出的运动表现，都让它的销量在全世界名列前茅。但没想到的是，由于疫情导致的芯片短缺，却让保时捷的“双标”脸孔在国人面前暴露无疑。

据“黑猫投诉”报道：有消费者反馈，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。但现在官方又改口不予免费升级，百万豪车惨遭减配，处理的方式仅仅只是提供2300元代金券补偿，这就有些离谱了。

按理说，买保时捷的车主或许也不在乎这减配的一两万块钱，但它双标的行为着实令人不太爽。早在“黑猫投诉”报道之前，财经网汽车就曾报道，一名保时捷车主称保时捷在某段时间生产的车辆，全部取消了方向盘电动车调节功能，可它却没主动告诉车主减配，而是在车主提车后进行一些补偿。反观在美国市场，保时捷的态度就大不一样，是早早发送邮件通知了车主，并赔偿了500美元。

对于这样的做法，不少网友纷纷表示“不买保时捷的原因又找到了！”“保时捷从不坑穷人！”“这都不是月销3000块的人该操心的事儿！”可若是站在保时捷车主的角度来看，保时捷的行为还是挺不人道的。

要知道的是，我国可是连续7年成为保时捷在全球的最大单一市场，每年为保时捷贡献了不少的销量。就拿最近的2021年来讲，尽管全球汽车市场并不算太景气，但保时捷去年在国内还是交付了95671辆新车，实现了8%的同比增长率。相比之下，美国市场在去年的交付辆为70025辆，而保时捷的家乡德国仅只有28565辆。

不得不承认，保时捷是一家非常成功的豪华品牌，因为它的企业盈利能力与销量都是车企中顶尖的存在。特别是在推出了卡宴、Macan和Panamera这三款“另类”产品之后，保时捷收获到了有史以来最好的销量和最强劲的盈利能力，这几年更是赚得盆满钵满，搞得其他豪华跑车品牌好生羡慕。

但成功是来自于多方面的，口碑无疑也是很重要的一环。虽然我们都知道，在疫情的与缺芯的影响之下，减产、车辆减配、新车暂缓交付等已经成为行业的常态，但涉及到减配这样的事情，正确的做法肯定是要先告知消费者的，不然这就不等同于“欺诈”销售吗？况且像保时捷这样的世界著名豪华品牌，其口碑与影响力都是非常强大的，一点点风吹草动就很容易引起讨论，而保时捷这种双标的做法，只会讨来更多的谩骂。

小编语

作为世界著名的豪华品牌，我们有理由相信保时捷依旧是众多富豪买车的选择之一，它肯定不会因为一次的双标就遭到抵制。只不过有时候口碑这种东西就是“温水煮青蛙”，就算强如保时捷，也该认真对待消费者。

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