凤凰网汽车

作者 | James

编辑 | Juice

大众集团的软件公司CARIAD，在中国成立了子公司。

今天下午，CARIAD公布了中国战略，超过600名员工的中国团队将进行大量的本土化软件研发。

这一团队的工作包括MEB平台车型的OTA更新、PPE平台车型的安卓车机系统和自动驾驶系统的本土应用，还有面向未来的VW.OS操作系统并连接至VW.AC大众汽车云。

同时，CARIAD中国团队也展示了前期研发进展，包括主导研发的V2X功能，能够在新款奥迪车型中实现红绿灯读秒、交通事故预警等多种功能。在智能座舱领域，通过车内摄像头捕捉乘客穿搭，也能调整车机主题、氛围灯颜色等。

在智能座舱、自动驾驶领域大开脑洞的成果，展示出了大众集团对未来出行场景的思考。

预计2025年前后，大众集团将推出量产L4自动驾驶，这就是CARIAD全球研发力量的主要目标。中国作为大众集团最大单一市场，CARIAD中国子公司肩负着相当重要的任务。

如何定义未来出行，大众集团已经给出了答案。

一、核心完成三项任务 已拥有超600名员工

CARIAD中国CEO常青说道：2020年，常青作为创建人之一在大众集团总部创建了CARIAD。作为大众集团旗下新公司，现在已经整合了15家软件公司，现在CARIAD已经拥有来自70多个国家，共计5000多名员工，共同目标就是用软件编译移动出行的未来。

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▲CARIAD中国子公司CEO常青

他指出，中国正在引领移动出行的数字化转型，硬件和软件正在不断迭代升级，消费者的需求在日益更新，中国成为全球世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一。

麦肯锡市场数据显示，超过80%的中国消费者认为，自动驾驶和智能互联功能对他们而言非常重要。同时，中国还是大众集团最大的单一市场，拥有千万级的用户。

因此，大众集团决定建立CARIAD中国团队。这也是CARIAD在欧洲总部之外第一个分支机构。

CARIAD中国子公司的定位是大众集团在中国的软件技术创新中心，在软件研发领域有三大重点工作。

首先是主导MEB平台车型系列的OTA升级，首次更新预计将在2022年下半年实现。

第二是预计未来两年内将推出高端软件平台。这一软件平台适用于PPE平台打造的车型，将基于安卓打造信息娱乐系统，同时还有高级驾驶辅助系统。这两大系统支持在奥迪和保时捷品牌车型上实现OTA。作为CARIAD中国团队，正主导开发这两大系统的中国特定应用。

第三是计划2025年左右推出的大众集团的统一软件平台，这一平台适用于大众集团旗下所有品牌，有大众自研操作系统VW.OS，也能连接至大众汽车云VW.AC。在正式推出时，这套系统将预搭载L4自动驾驶技术。

在人才方面，CARIAD中国团队已经拥有600多名员工，计划到2023年底，员工数量能够翻一番，并且90%以上都由本土软件人才组成。

此外，CARIAD中国子公司还计划建立全国分布式的研发网络，第一步就是在北京、上海、成都与合肥组建研发力量。

二、主导V2X研发 还有多个智能座舱项目

为了加快研发进度，CARIAD中国子公司建立了一套软件开发的流程、方法和工具链，也就是PMT（Process、Methodology、Tools），从而能够在交付过程中实现一致性、透明性、高速和产品合规性。

例如，在软件开发的第一步，拥有相当冗长复杂的软件需求文档，产品经理需要应对多样的需求变更，让后期软件开发更简单。

因此，CARIAD建立了软件需求文档的结构化整理，并且还能实现变更的自动化追踪。

对于开发者而言，在本地完成代码编写之后，就需要合并到测试分支中。而在代码质量检查的集成流程中，集成的速度和效率对整体开发而言非常重要。因此CARIAD建立了持续集成流水线，可以自动完成检查步骤，省去人工流程。

同时，CARIAD也在不断迭代这一流程，未来将提供完整开发周期的PMT解决方案。

在研发产品之前，CARIAD也会遵循三个原则，那就是原创新（Originality）、吸引力（Impressiveness）以及车连度（Car Connectivity）。

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▲CARIAD中国子公司CTO孙伟博士

发布会现场，CARIAD展示了其中一个创新研发工作——“彩虹”项目。这是从80多个创新想法中筛选出来的6个可执行项目，“彩虹”项目就是其中之一。

这一演示项目会根据上车乘客的穿着打扮，改变车辆的数字化体验，比如更换桌面主题、氛围灯颜色、问候语和音乐也能随之调整。

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▲现场展示的智能座舱系统

未来，这一软件开发的工具也会向其他开发者甚至消费者开放，这样就能自定义车内的个性化环境。

实际上，要实现这一目标还有相当的距离，这需要统一、可扩展的、面向未来的电子电气架构，以及VW.OS操作系统。减少了当今车上的一个个ECU，未来还能够减少车身上55%的线束。

在辅助驾驶方面，CARIAD中国团队也主导研发了V2X项目，其中包括交通信号灯信息提示， 危险信息警告和危险信息提示三大功能，目前已经在中国市场中最新款的奥迪车型中部署应用。

交通信号灯信息提示功能可以为司机提供精确到秒的红绿灯信息，同时基于红绿灯信息给出建议车速，提高出行效率。

危险信息警告功能基于C-V2X技术实现，共有6大应用场景。例如，当车辆遇到交通事故时，能够通过C-V2X协议向周围车辆广播预警信息，防止追尾事故发生。

危险信息提示功能基于网联技术，将道路前方信息有序下发至车辆仪表显示中，最远可以预知40km内的危险交通事件。

结语：大众集团正加速布局未来出行

作为全球销量最大的车企之一，大众集团拥有相当广大的用户群体，这些用户对汽车智能化有着相当高的期待。因此，大众集团的软件公司CARIAD就起到了至关重要的角色。

从智能座舱、自动驾驶两大核心智能化功能为出发点，建立VW.OS操作系统和VW.AC大众汽车云。很显然，以大众集团为代表的传统车企正在加速布局未来出行。