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在吃惯了“快餐经济”后，大众愈发重视对高品质生活的追求，曾经从不入普通人家门的豪华品牌，如今也下沉到千家万户之中。但突然而至的幸福，令人们不禁好奇如今“便宜”的豪车还能撑起面子吗？

今天，我们放弃了“山珍海味”的BBA，选择充满异国风情的长安林肯航海家。其在近日，刚刚上市了2.7T尊雅版车型，售价为40.58万元，算是航海家车系中V6版本车型的入门款。接下来，就让我们看看这款“外国菜”的产品表现，能否撑起我们的面子？

具体来看，林肯航海家2.7T尊雅版作为新增车型，整体沿用现款车型的外观语言。

前脸应该是整车的“层次感巅峰”，无论是上下对称的矩阵大灯、细长LED灯带、并列式雾灯，还是与引擎盖筋骨相连接的前脸、格栅式下包围，都将前脸合理分割，视觉效果十分丰富。

侧身具有明显的“美系”特色，大量的镀铬饰条，配合“X”字型的腰线车身和悬浮式车顶，带有不错的豪车质感。

此外，作为豪华品牌肯定要有专属的LOGO，翼子板上的Nautilus标识、轮毂中型的总统徽标，车尾的2.7T标记，具有不错的辨识度。

尾部表现相对平淡，采用了上下对称的双边共两出尾气和贯穿式尾灯。

如果说外观是“稳定输出”，内饰就是“Carry全场”。其延续了老大哥飞行家的内饰设计，标配了12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中央触控屏，科技质感小幅度提升。

林肯航海家主张利用手工和真材实料来还原豪华品牌的高级质感，其内部采用了大量的实木、镀铬饰条、航空铝饰条、真皮座椅与方向盘以及Alcantara反毛材质车顶，乘坐体验确实值得夸赞。

空间方面，林肯航海家的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm。无论是遇到同门兄弟凯迪拉克XT5，还是老对手宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，都能在长度上领先一步。配合上具有腰部支撑、主副驾驶电动调节、记忆功能、前排加热、通风和后排座椅电动放倒的座椅配置，乘坐体验还是值得肯定的。

此外，值得一提的是，林肯航海家的常规后备箱容量为739L，打开后排座椅放倒，最大可实现1473L的储备空间，放下个自行车都是非常轻松的事情。

配置方面，2.7T尊雅版车型属于高配版本。其搭载了搭载中国专属的SYNC+智行互联系统，可支持语音识别、智能导航、车家互联、声控在线导航等功能，配合OTA升级，可帮助用户体验前沿的智能服务。

主动安全配置方面，2.7T尊雅版车型搭载了包括并线辅助、全速自适应巡航、自动驻车在内的常规操作，还颇有新意的安装了膝部气囊和自动泊车入位。

动力方面，林肯航海家延续进口版动力配置，提供入门版的2.0T四缸发动机和2.7T V6双涡轮增压发动机，前者最大功率为180千瓦、峰值扭矩为390牛·米，后者最大功率为237千瓦、峰值扭矩为500牛·米，均匹配的是8速自动变速箱。而新增的2.7T尊雅版车型就是搭载的后者，NEDC综合油耗为9.6L/100公里。

2.7T V6双涡轮增压发动机不仅能够满足“低碳环保”下的顶尖驾驶体验，更是令林肯航海家在面对同级别车型时，也能表演个“谈笑间樯橹灰飞烟灭”。

最后：

实际上，我认为豪华品牌并不只是体验在“贵”上，更多是彰显在内涵于汽车内部的特性。宝马的运动时尚，奔驰的奢华舒适，雷克萨斯的较真优雅，还有我们今天主角林肯航海家的狂野与沉稳。作为一款拥有百年历史的林肯，其无论外观、配置还是动力表现，都属于标准的“红线之上”产品，想来撑起面子还是非常轻松的。那么，各位车友有对这款车型有何看法呢？欢迎大家在评论区留言。