凤凰网汽车

我发誓，我是代表网友问的。

扫了一眼全新上市的2022款博越，还是5年前的感觉，不太一样的是吉利在此前基础上进行了简单的设计改变，外形、内饰有所调整。

还是那个内饰，还是那个底盘，还是那台发动机。

该说不说的，吉利这套技术最大的优势就是两个：安全、可靠，博越的白车身设计此前我们深度研究过，用料、力传导都完全没有问题，是一台A+级紧凑型SUV该有的样子。

很强！

但该说不说，博越有点太老了，老得都有点支撑不起来吉利SUV的矩阵，这在2022年的今天多少有点拉垮了。

毕竟从市场角度来分析，吉利的CMA、BMA平台都已经多少年了，连帝豪都换上混合动力架构了，博越咋还是这套东西啊。

我不觉得老掉牙的东西不好，反而我还很喜欢老掉牙的东西，因为博越本身就是定位家用SUV，老掉牙的东西可能不会带来太多的激情，但一定会非常稳定、可靠。

就比如说博越的保值率，我还跟你说在紧凑型SUV市场没有几款车能干的过它，也就是几个老对手H6、CS75能和它一较高下。

这也说明，博越依然是顶流产品。

只是在2022年这套动力系统拿出来，真的有点不好张嘴，1.8T发动机最大功率135kW，最大扭矩300牛米，这是很多1.5T发动机的表现，不过好在动力系统非常稳定，匹配的变速箱有35万公里设计寿命。

要知道，博越的老对手哈弗H6都换代三次了，长安CS75也在加了PLUS之后，又进行一次大换代了，几个对手的发动机不仅仅更安静、油耗更低、动力更强，而且定价也更低了。

博越目前的优势，只剩下可靠、安全和价格低了。

你让我理性分析，博越卖了百万台之后，目前在技术仍然不换代的情况下， 生产成本是非常低的，博越的定位特别像哈弗M6。

哈弗M6是什么？就是哈弗H6的换壳车。

全新哈弗H6登场之后，老哈弗H6变成哈弗M6，卖出一个7万的价格，博越作为上一个时代的产品，价格必须要下调才能够巩固更多的市场盘口。

所以说，它的理性价格就是8万左右，8-10万非常合理，吉利不指望赚钱，但一定指望交个朋友，扩大朋友圈，市场占有率。

从目前的吉利SUV战略来看，CMA车型已经成为主导，基于此配合的雷神动力一定是未来主流，博越这种产品本身存在一个问题：高油耗下拉低双积分的这个问题必须要解决。

所以说，后期博越可能会换装混合动力，并且全面改款，所以我推测，2022款博越可能是最后一代。

下一代博越有可能诞生于CMA，也有可能装备雷神架构，毕竟吉利善于做产品生命线，博越这种神车不可能会被丢掉，帝豪已经开启了全新的生命周期，博越这台神车也会开启，只是时间问题罢了。

该说不说还是那句话，这一次上市的博越，真的是生命大末期了，产品可靠、安全，但也没啥亮点，价格合适还是没问题的。