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不容易，经过这两年的舆论和争议，造车新势力们都已然完成了从0-1的验证，开始了1-10的成长，但是显然2022年这个不平凡的节点，让造车新势力们各种各样的短板和销量问题，开始显现，这一点从4月份的销量上，非常明显。

零跑汽车

让我很诧异，零跑汽车在4月份的造车新势力的销量里，拿下了冠军。

5月1日，零跑汽车迫不及待地公布了其最新的交付数据，据官方数据显示，零跑汽车4月份的终端累计销量为9087辆，这算是零跑汽车首次登顶新势力交付榜首，至于具体车型的销量，官方倒是未公布。

但是我说句实话，尽管零跑汽车在4月份的销量险胜拿下冠军，但是结合其之前发布的智能动力CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术，我依然觉得其有些“德不配位”。要知道，所谓CTC，简单来说就是将电池、底盘和下车身进行集成设计，以此来减轻零部件重量和数量，而问题的关键是，CTC早在两年前，就已经是一个非常成熟的技术。

而号称“国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术”的零跑汽车为啥要这样说，只有一个原因，那就是造势。我当然能理解，造车新势力总喜欢用一个发明来表现自己的创新能力，那么既然是创新，就一定是拥有真正意义上颠覆的技术输出，而不是这样模棱两可的文字游戏！

小鹏汽车

据官方数据显示，小鹏汽车在4月份的终端累计销量为9002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%，具体到车型来看，小鹏汽车的主力车型是小鹏P7，其4月份的终端累计销量为3714辆，小鹏P5的销量为3564辆，小鹏G3的销量为1724辆。

老实说，在当下疫情的影响和零件断供，以及物流的冲击下，小鹏汽车这样的销量表现还算尚可，但是何小鹏当初那句“智能汽车核心不是制造，而是运营”，实在是让我耿耿于怀，所以，小鹏汽车，现在，算是，洗白了么？

哪吒汽车

在4月份的销量里，哪吒汽车的销量也挺亮眼的。据哪吒汽车的官方数据显示，哪吒在4月份的终端累计交付量为8813辆，同比增长120%，环比下滑26.7%。这里要注意的一点是，去年哪吒的整体销量，是要好于零跑汽车，但是今年却此一时，彼一时。不过，乾坤未定，皆是黑马，我们拭目以待。

蔚来、理想汽车

很遗憾，蔚来和理想在4月份的销量表现，很不理想。据相关数据显示，理想汽车在4月份的终端累计销量为4167辆，和去年同期相比，下滑了24.8%；蔚来汽车在4月份的终端累计交付量为5074辆，同比下滑了28.56%，环比下滑49.18%，接近腰斩。这个销量，创下了其6个月以来的销量新低。

当然，此番蔚来销量下滑，受到疫情影响，供应链公司陆续停产有很大关系；而理想这边主要是在常州的工厂受到疫情的影响。但是我不得不说，造车新势力的竞争，已然到了一个白热化的竞争节点，成王败寇，最终生还者的突围战，可比当初的入场资格赛，难打多了。