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如果道歉有用，要律法干什么？

“保时捷减配门”最近闹的沸沸扬扬，起因是因为保时捷在缺乏芯片的情况下，从去年下半年开始就将一部分车型 电动调节转向柱减配为手动调节，并且当时向行业承诺芯片充足之后免费恢复电动功能。

但芯片危机迟迟没有解决，今年开年保时捷单方面更改了承诺，给每一位减配车主提供补偿2300元的代金券。

保时捷的算盘打的比谁都响。

因为，如果车主自己在售后更换的电动转向柱，成本在3万元左右，而保时捷因为减配电动转向柱补贴给用户的代金券，则是2300元，价差达到13倍。

值得一提的是，2300元的代金劵也只能在保时捷售后使用，也并非现金。

这让我想起当年长城欧拉因为减配一个车机芯片被推上热搜，长城的补贴是一万元现金一定延长质保、提供充电服务等。

前后对比差距非常巨大。

三问保时捷：你为了钱，真的可以连脸都不要了吗？

1、提车选装又加价，你赚的钱还不够多吗？

这两年保时捷非常热门，成为豪车的顶流，加价问题愈演愈烈已经成为连监管部门都无法管控的毒瘤。

一台百万级的帕拉梅拉想要开出你的4S店，先要在电脑上加装20万左右的装饰，一台迈腾就这么出去了，加价问题也层出不穷。

想要真正提车，各种廉价装饰高价卖绝对不是虚晃一枪，我可以负责任的说，每卖出一台保时捷，总部和经销商都能赚的盆满钵满。

去年的全球财报是30万台车赚了53亿欧元，单车利润超12万，这还不够你们赚？

2、德国品质卖价高也能偷工减料为哪般？

如果你说10万的长城、长安、吉利减配我真能理解，芯片成本大涨利润进一步被压缩，普通民用品牌早已是如履薄冰。

你一个超一线豪华品牌顶着巨幅利润也要压榨消费者。

从生产上来说，你卖给中国百万的产品，一个小小的芯片成本真的很高吗？手动升级成电动需要消费者花费3万，你从电动减配成手动只赔付消费者2300代金劵，中国消费者这么好欺负？

而且还是在各种欺瞒、单方面更该承诺的情况下公然无视消费者权益，所谓的德国制造难道是在中国敛财的工具？

如果是这样，纵然保时捷品牌强势，也请你低下高傲的头颅。

3、对中国消费者的补贴方案，你什么时候能提出？

中国品牌在处理消费问题的时候，最快只用了一个月就结束，从去年到今天过去了10个月，保时捷问题才浮出水面。

是否也就意味着如果不是媒体将此事真正的推向新的高度，那些高价买了保时捷的消费者仍然在开着简配车？

虽然保时捷一直说要提出解决方案，但至今没有一个精准方案出来。

是中国消费者加价不够多，选装不够多吗？

“我们希望得到客户的理解，多一些时间来寻找解决方案，我们将会和经销商积极协商解决方案”，保时捷在公开信中如此表示。

你们的客户非常理解你们，所以车是加价、选装买来的，一台车至少加了10万块钱，这足够你们买一堆转向柱芯片，但你们给车主手动转向柱。

你们的客户给了你们10个月时间，你们却给了车主2300的代金劵解决方案。

所以你们的解决方案只不过是为了在中国赚去更多的利润，恐怕仅此而已吧。