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[汽车之家 汽车赛事] 上周日，2022赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛在意大利伊莫拉赛道落幕。在数万名死忠TIFOSI的见证下，法拉利车队经历本季至今最大的溃败。

小卡洛斯・塞恩斯发车后仅过弯第一弯便遗憾退赛，再度成为车迷口中的“Car Loss（赛车减少，与其名字Carlos谐音）”；而被寄予厚望的夏尔・勒克莱尔则未能延续本季至今的强势，在追赶红牛军团时再次上演“Stupid（愚蠢）”时刻――摩纳哥人在第53圈于Alta“之字弯”失控撞墙。这一撞，把红魔车迷的心脏几乎都撞停了。所幸，年度冠军有力争夺者的法拉利F1-75赛车悬挂未见受损，仅回站更换前翼后即重返赛道，展开剩下赛程的“名次止损”。

赛季前三站，“摩纳哥斗士”似乎以“勒克莱尔2.0升级版”姿态登场。巴林和澳大利亚的完胜，让TIFOSI们欢呼雀跃一个美好的新时代即将到来。来到恩佐・迪诺・法拉利赛道――仅距离法拉利总部马拉内罗约80公里的欧式古典赛道，看台大多成为了红色海洋，赛车世界最具信仰的一群车迷们希望摩纳哥人能在“跃马”的真正主场封王，复制2019年蒙扎的辉煌一刻。

可惜，这种无形的压力似乎总会冥冥之中给勒克莱尔带来霉运。时间倒回2021年摩纳哥大奖赛，主场作战的勒克莱尔开着没竞争力的SF-21赛车，在Q3的“冲杆时刻”撞车。即便靠自己撞车所引发的红旗拿到了杆位，但赛车受损严重令其未能够在周日的正赛中发车，延续了自己在家乡大奖赛上“四年零分”。

还有2019年，法拉利引擎动力超群的年代，勒克莱尔在巴库的街道赛上也是用撞墙终结了自己夺杆的机会。摩纳哥人与车队的无线电沟通“I am stupid（我很愚蠢）”透过直播刺痛着全球每个“跃马”车迷的内心，而这也成为其再也不愿回忆的画面。

这回勒克莱尔是不是“老毛病”又犯了？在Alta弯的撞车是否为一系列“愚蠢时刻”的开始？可能只是暂时的“水逆”。我们得从一块手表说起。墨尔本与伊莫拉的空挡期，勒克莱尔先是现身蒙特卡洛网球大师赛的贵宾席，从照片视频看心情很是放松。

毕竟，赛季前三场大奖赛跑得如鱼得水，加上在车手积分榜上手握超过30分的优势。随后与自己的体能师安德烈・法拉利提前来到意大利，进行赛前调整。没料到其中的一晚，摩纳哥人被抢走了一块自己代言的价值30万美元的理查德・米勒的定制表。虽然略显迷信，但这一抢似乎把勒克莱尔的强势也给抢走了。

当“水逆”结束，勒克莱尔自然会恢复到不错状态，但要拿下年度冠军还得过马克斯・维斯塔潘这关。翻看两人过往的战绩，我们会倾向于荷兰人的履历和心态稍占上风。作为从F3欧锦赛直接升入F1的车手，“荷兰雄狮”的剑走偏锋算是开了先河。在其之前，仅有基米・拉克宁跑完雷诺方程式就投身世界最速赛车运动。摩纳哥人的成才之路更传统一些，其在GP3-F2的升级体系当中获得了巨大成功。

看上去，这似乎没什么实质性的区别，但在今年比赛中这些细微的差距还是渐渐被放大――其中，维斯塔潘的抗压能力更好且能够持续“输出”。

2019年奥地利大奖赛、2022年沙特大奖赛和2022年艾米利・罗马涅大奖赛，无论领先还是落后，我们每次都看到一个有些“心态波动”的摩纳哥人在追一个“成竹在胸”的荷兰人。更何况，在摩纳哥主场勒克莱尔还是“挂零”；而维斯塔潘已在被“橙色海洋”淹没的赞德沃特赛道拿下一胜。

但你说“乐扣”真的就完全没机会了？也不是!这场比赛对勒克莱尔和法拉利都敲响了警钟。伊莫拉似乎应证了新车很快但非常难开。未来“逆风局”能否翻盘，如何翻盘，将是今年勒克莱尔和比诺托治下团队将要面对的最大难题。

写在最后：

毫无疑问，法拉利的车很快，但是看起来只是跟红牛差不多。而在主场出于保守没有升级赛车被打得落花流水后，法拉利和勒克莱尔是知耻而后勇，还是就此沉沦？两周之后的美国迈阿密见分晓。不要忘记，掐指一算勒克莱尔还有摩纳哥和蒙扎两个“主场”。我们能下一个定论：心魔不破，世界冠军难拿。（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）