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“拿什么拯救你，我的韩系”，这似乎是韩系高层对于中国市场表现差强人意的独白。

但你说韩系车真的不行吗？

人家在北美市场可是风风火火，新车不断。

最近就有四款新车推出，我就想问一个问题，如果这些新车全部投放到中国市场，那么韩系会有起色吗？

先不着急回答问题，我们先看看车。

第一款：2023款起亚Niro

一句话点评：一次性提供三种动力，每一种都很省

新款起亚Niro的设计灵感来自HabaNiro概念车，其实我们从不担心韩系车的设计，大胆突破总能带来亮点。

而这款车所带来的科技例如集成了变道辅助、前碰撞预警、巡航系统等组成的高速驾驶辅助2.0系统，并可以进行自学习更新，还有那些ADAS技术新车可一个不少。

最令人关注的动力问题，新车将提供混动、插电混和纯电版本。

混动车型由一台1.6T的四缸涡轮增压发动机和32kW的电机组成，可输出141PS最大马力和265N.m的峰值扭矩，并且预计综合续航里程可达940km。

插电混也采用了相同的1.6T发动机，且增加了更为强大的62kW的电机，182PS最大马力和纯电续航52.8km，这些都无疑帮助日常用车更加省心。

最强大的纯电车型可以提供204PS最大马力，快充条件下从10%到80%的电量可以在45分钟内完成，其纯电续航为404km。

可见，起亚Niro不同的动力选择，覆盖不同的用户需求，还是相当到位的。

第二款：2023款起亚Sportage插电混合动力版

一句话点评：经济实用配置高，韩系车的代表作

从去年十月开始，新款起亚Sportage开始陆续公布，惊艳的设计吸引了不少人的眼球。

特别是十一月公布的更加经济的混合动力版本。

如今，更为实用的插电式混合动力版本也已经上线，令人关注的无疑是配置和动力。

首先配置，韩系的高配置是业内的一块招牌，双12.3英寸组成的曲面屏能够实现苹果和安卓的手机互联，还能查看360的全景影像。

高配中，新车提供Harman Kardon高级音响系统、支持同时连接五台设备的WiFi热点以及PTA升级和云导航等。

此外，碰撞预警、自适应巡航、高速驾驶辅助等智能驾驶功能也都配置齐全了。

动力方面，新车由最大马力180PS的1.6T涡轮增压发动机和66.9kW电机组成，与之匹配的是可调节驾驶模式的6速自动变速箱。

官方宣布的续航里程为51.2kw，正常充电的完成时间为2个小时。

对于考虑经济实用的消费者而言，这款车将会很吃香。

第三/第四款：2023款起亚Telluride/2023款现代Palisade

一句话点评：7座8座皆可，家庭商用两不误

这两款车型是双胞胎兄弟，在海外市场热度很高，特别是北美市场，因为它们够大、够实用。

这两者最大的区别就是不同的造型，相当于多一种审美选择，那也是非常不错的事情。

同样的3.8L V6发动机可以提供295PS最大马力和355N.m峰值扭矩，传动系统则为8速自动变速箱。

在起亚这边我们得到信息是新车的最大牵引力提升了0.2吨，达到了2.5吨左右，虽然现代Palisade并没有提供这一信息，但我们相信应该差不多。

另外，关于智能化配置上，WiFi热点、OTA升级、数字钥匙以及手机互联都不会少。

不可或缺的自然还有自适应巡航、碰撞预警、限速提醒等驾驶辅助功能。

就冲着这两款车能坐下8个人，或者将二排变成老板座坐下7个人，这两款车家用和商务都很适宜。

结束语：

由此可见，韩系车的竞争力从来就不差，特别是在引入电动技术后，对本就经济实用的韩系车而言更是锦上添花，并且还有自带的耐用和可靠性。

那么回到开头的问题，这些车如果能全部引入国内，情况会怎么样呢？

我就一句话，如果和海外市场同等的品质、配置和价格，那还是很有机会的！