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作者：hongzhi；

我理解大家对于2.0T＋8AT动力组合的执念。黄金油的搭配向下能到十万级的国产轿车，向上多加一个档位，也能作为G350落地近200W的底气。所以对于购车预算在15W左右的朋友来说，大排自吸就不谈了，能配上一台2.0T的机头算是良心，再加一套8AT变速箱，那可就相当给力了。

当然，这种动力组合在15W来说，有且只有咱们国产车厂能够提供，以下几款就是不错的选择。

# 荣威 · RX5 MAX #

基本信息

官方售价：12.98-16.58W

终端售价：暂无

尺寸：4676x1875x1725mm

发动机：1.5T 181马力 L4/2.0T 231马力 L4

变速箱：6/8挡自动

轴距：2760mm

去年进行改款了的RX5 MAX，动力组合方面也进行了改进。1.5T和2.0T机头分别匹配6AT和8AT，这同价位来说还算是不多的存在。并且两款发动机的动力数据都是当下的主流表现。替代掉之前的6速双离合后，车辆的驾控感受肯定会有所提升，因为之前试驾老款感觉动力匹配的完整度确实太差了，就连松油之后车辆还会向前窜一段，对于现如今这个大环境的来说，这样匹配肯定是不合格的。

新款车型采用了类似于纺锤形的中网和分体式大灯显得攻击性十足，就换代车型多以微调来说，新款RX5 MAX的前脸完全可以用换头来形容。当然了，还增加了隐藏式的车门把手和新造型的19寸战斧轮毂，而且采用双联屏的中控屏幕还是内置了当下高规格8155芯片，所以懂哥觉得RX5 MAX的换代还是挺用心，但2.0T的版本价格确实有些过高了。

# 传祺 · GS4 PLUS #

基本信息

官方售价：12.68-14.98W

终端售价：12.38-14.98W

尺寸：4710x1885x1726mm

发动机：1.5T 169马力 L4/2.0T 252马力 L4

变速箱：6挡自动

轴距：2710mm

传祺GS4前些年的销量可谓生猛，不说拳打H6脚踢CS75，至少也在SUV月销量榜的三四名徘徊过，吃住了国产紧凑级SUV兴起的一波红利，但时过境迁后产品力跟不上，广汽在燃油车上发力甚微，所以销量渐渐跌落至酱油区域，再想重回巅峰估计是有些难度。

为此广汽也做了挣扎，推出了GS4 PLUS版本，拥有1.5T和2.0T版本，同时全系配备了6AT变速箱，虽说2.0T 252Ps的数据看着确实挺猛，官方宣称零百加速在7.5s，但动力方面这个亮点确实太小，奇瑞那个2.0T的机头还有261Ps，但卖不好依旧是卖不好；况且时至今日还拿出一个6AT来装有诚意，以为消费者还像5年前那样好骗？

# 长安 · CS75 PLUS #

基本信息

官方售价：13.99-15.49W

终端售价：暂无

尺寸：4700x1865x1710mm

发动机：2.0T 233马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：2710mm

车主真实油耗：8.9L/100KM

其实这篇文章的主题，最为契合的车型当然是第二代CS75 PLUS，倒不是懂哥收了钱打广告，只是全靠同行衬托，哈弗H6的销冠王朝逐渐没落，一方面是来自于宋PLUS DM-i这种电气化的冲击，而是面对二代CS75 PLUS全线换装8AT变速箱后，哈弗H6还拿什么拼？剩下能做出一些估计只有上混动DHT。

三月二代CS75 PLUS上市之后销量也是超过了哈弗H6，毕竟在相同的排量下，你会选择一个7速双离合还是说是爱信8AT？关键在其他方面两者在空间、动力、底盘表现下差距都相当微弱，所以孰优孰略一目了然，况且新款CS75 PLUS在车联网方面也做了补强，算是同价位产品力很强的车型。