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蒙迪欧，想必大家已经很久没有听到它的声音了。确实，第四代车型自2013年后半年上市以来，至今已经快9个年头了。在这近9年当中，合资B级车市场早已没有了它的位置。无论是产品设计，还是智能化等方面，蒙迪欧在产品力上都要落后很多。

不过，随着国内SUV市场呈现收缩的趋势，轿车市场对于车企来说就变得更加重要。终于，全新一代蒙迪欧在今年来到了我们的面前。那么在B级车的这片“红海”里，它究竟有没有一战之力呢？

全新一代蒙迪欧整车呈现出满满的科技风。前脸部分，它采用了3D参数化鳞甲格栅，解锁车辆时会随着呼吸的节奏摆动，完全区别于大部分油车对手。隐藏式的门把手，也贴近于电动车的设计特点。车尾部分使用了Mustang经典的三段式尾灯设计，再结合前脸中央贯穿式LED灯带，让全新一代蒙迪欧更像是一台电动车。相信拥有这样造型的产品，行驶在路上一定会吸睛不少。

进入车内，不仅外观设计惊艳，内饰部分同样亮点十足。全新一代蒙迪欧所配备的1.1米的大联屏非常抓人，在善于营造科技感的造车新势力面前都不落下风。对于传统油车阵营来说，更是颠覆性的存在。而且内置的福特SYNC+2.0车机系统，在智能体验上也完全能够满足使用者的需求。此外，BlueCruise带来了成熟可靠的驾驶辅助功能，可以实现L2+级智能驾驶。

全新一代蒙迪欧将车辆的功能设置基本都整合到大屏中，车内实体按键数量非常少。这块大屏的显示效果很不错，操作反应也非常灵敏。除了科技感爆棚的大屏外，全新一代蒙迪欧的用料上也是非常实在，基本上能看到的地方都进行了软性材料的包覆，在高级感的营造上做的非常到位。

得益于4935mm的车长，以及2945mm的轴距，全新一代蒙迪欧已经接近于中大型轿车的尺寸，车内空间表现非常宽敞。相比同级对手，要明显大了一个尺码，有点降维打击的意思。

美系品牌对于动力配备一贯都不会吝啬，全新一代蒙迪欧也是如此。全系标配的2.0T+8AT，最大马力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩376牛米，加速性能跻身6秒俱乐部。并且很厚道的没有像其他品牌那样，将发动机进行高低功率区分。驾驶模式有三种可调，分别为标准、节能和运动，在实际使用时，每种模式的区别还是非常明显的，一点都不鸡肋。

在实际驾驶体验中，全新一代蒙迪欧更加偏向舒适性调教。当循序渐进踩下油门后，变速箱的换挡操作非常平顺，顿挫感基本没有发生过。转向表现也很轻盈，指向也很精准，可以很轻松地驾驭这款车长近5米的大家伙。

将驾驶模式调整到运动模式后，发动机会保持在一个较高的转速区间，变速箱会变得更加敏感，深踩油门后的降挡操作响应非常迅速，动力随叫随到。

转向时，整车的车身姿态保持的非常稳健，底盘的支撑做的比较到位。在经过减速带时，悬挂的滤振表现还不错，车舱内的乘坐舒适性很好。总体来说，全新一代蒙迪欧不仅保留了运动基因，但更为舒适的驾驶特征则让人印象深刻。

全部体验下来，可以说全新一代蒙迪欧是长安福特向B级车市场扔进了一颗“巨型炸弹”。15.98万的起售价，结合超高的颜值，超强的动力，越级的空间以及堪比电动车的智能化配置，相信消费者在选购时，其很难不被列入备选名单。相信全新一代蒙迪欧在上市后，一定会助力长安福特的销量再上一层楼。