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目前国内MPV市场中其实并不缺少实力强劲、销量突出的选手，比如别克GL8、本田奥德赛等等，仔细回想，这个车型领域似乎一直以来也都是合资车型的天下。但随着近几年自主品牌的车型布局逐渐完善，在MPV领域也有了一批足可以和合资品牌正面PK的车型，而其中最具代表性的就是广汽传祺M8。

而作为以轻客起家的品牌，上汽大通MAXUS在经过小型乘用车市场短暂的迷茫期后，开始发力MPV市场，近两年推出了MAXUS系列G10、G50等MPV车型，但在国内高端MPV市场上似乎还未有一款能够像传祺M8那样真正走量的车型。在这样的前提下，肩负着品牌向上重任的上汽大通MAXUS G90来了。那它是否有实力撼动传祺M8？下面我们来对比一番。

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谁家座椅更舒适、空间更宽敞？

其实大部分人买MPV，除了是看重它的大空间，更是在意内部座椅的乘坐舒适性。像座椅柔软度表现如何、后排座椅功能是否丰富、上下车地台高不高等等。这些都是家庭用户所关注的焦点。

两车都采用2+2+3的传统MPV座椅布局，但大通MAXUS G90在车长、车宽、车高方面都有优势，而且3200mm的长轴距，算是同级的中上水平了。但对于MPV车型来说，座椅柔软度、舒适性配置丰富程度以及细节处理都会影响乘坐体验。

实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

1、上汽大通MAXUS G90座椅舒适性&乘坐表现：

大空间绝对是大通G90的卖点之一，3200mm的长轴距在统计中水平之上。座椅采用了皮质材质包覆，功能上涵盖了电动调节、通风加热、主驾位置记忆，前排按摩等功能。另外，主驾周围还有许多提升便利性和舒适性的设计，如便于抓握的门内拉手以及布置于车顶的双侧电滑门开关等。

值得一提的是，驾驶座A柱的摄像头为DMS主驾驶生物识别，可记忆多位驾驶者的身份信息：当驾驶者进入车内，人脸识别成功后，中控屏会随之调整到车主的one ID，喜欢的歌、常去的地址，巧然立现；二排VIP座椅旁的OMS乘客区生物识别系统，可无感识别每一位上车的贵宾，自动同步个性化的设置，在OMS系统的助攻下，即使二排乘客换了位置，所熟悉的场景、个性设置都将“如影随形 ”。

最尊贵的第二排座椅带有集成式安全带和固定扶手，周围还提供了与车联系统打通的专属娱乐系统JBL音响、独立空调220V电源接口等，两侧扶手内还藏着杯架、USB接口和折叠桌板，当然如果能再加个遮阳帘的话私密性就更好了。

新车第二排搭载了行业首创的后排独立智能网联系统，用户可通过第二排高清触控式椅背屏，享受车辆控制、影音资讯、视频会议等VIP专属的强大功能，也可控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项。VIP座椅的椅背屏中还集成了一键联动场景模式，不用费劲地自己调节，就可以迅速找到适合自己的场景模式。

值得一提的是，新车搭载的蜘蛛智联打破了座与座，屏与屏之间的屏障，实现全车十屏联动：前排可以将网络会议一键分享给后排；二排可以在椅背屏上设置好导航，推送给中控屏。

第三排座椅坐垫足够长，而且坐垫比较厚实，短期乘坐舒适性还是不错的。而且座椅支持按比例放倒，第三排座椅放倒后，放置大件物品无压力。

2、传祺M8座椅舒适性&乘坐表现：

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谁的外观更好看？

外观方面，大通MAXUS G90采用全新的设计理念，前脸尺寸夸张的进气格栅，配合全新的大灯组结构，且在内部“V”型镀铬装饰条的衬托下，极具视觉冲击力。

传祺GM8外观上延续了与老款车型相同的两种设计方案，包括领秀版和大师版两个产品分支共七款车型，这两个车型版本在外观设计上有着很大的不同，其中大师版作为车系里的高配，拥有着更强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。

上汽大通G90继承了上汽大通MAXUS 这些年来引以为傲的国潮设计理念，更具个性；而传祺M8普通版给人的感觉还是更多的偏向于商务用途，大师版设计则看起来更土豪更加霸气一些，而且还有豪华感更强的四车版车型满足不同消费者需求。整体来看，两车都算是细分领域中颜值比较耐打的选手，可以说算是宜家又宜商。但至于哪款更好看，就见仁见智了。

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谁的座舱更智能？

大通MAXUS G90整个中控台不仅造型大气简洁，同时还使用了大面积的软性材质面料包覆，车内档次感得到进一步提升。而贯穿中控台的三联屏是亮点，营造了不错的科技氛围。

传祺M8内饰相比以往有了很大的变化，没有大量繁琐的物理按键，取而代之是少量钢琴按键和钢琴亮黑面板，同时增加了储物格。另外机械式仪表盘变更为全液晶仪表盘、中控屏界面UI和流畅度相比旧款车型提升明显。

两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，大通G90三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比传祺M8更值得肯定。

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谁家配置更丰富？

不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

由上表可见，价格接近的两款车型中大通G90的智能驾驶辅助配置会更丰富些，比传祺M8多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能；而传祺M8相比大通G90则多了负离子发生器、遥控升降车窗、行车自动落锁等功能。

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动力对比/驾乘表现

动力上，大通MAXUS G90搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩390N·m，传动系统将匹配爱信8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为9.6秒。

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，匹配爱信的8AT变速箱。

由于我们暂时还没有对大通MAXUS G90进行试驾，以下为传祺M8的驾乘表现：

虽然传祺M8这台发动机拥有出色的账面成绩，但实际开起来不会有任何的“暴躁感”，要知道这是一台MPV，里面坐着是最重要的人。起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感显得柔和。另外行驶在走走停停的城市路面，哪怕你的脚不停在油门和刹车踏板之间切换，它的动力输出还能跟得上节奏。过后持续加速，发动机输出没有乏力的表现，动力储备充沛。哪怕行驶在高速路上做出超车动作，它的加速步伐依旧迅速，给人十足的信心感。

相比上一代车型，传祺M8把运动模式不那么刻意地展现出来，在D挡摸下再往下拉动电子挡把才能切换到运动模式，这时候动力输出强烈，油门踏板的灵敏度也变得更高，可以说踩下油门踏板到车辆加速这个过程时间缩减了不少。而按下ECO模式按钮是启动最经济的驾驶模式，整车动力输出会变得懒惰不少，变速器会将发动机转速压得更低；再次按下ECO模式，会切换到NORMAL模式，动力输出比ECO模式要积极不少。

8AT变速箱由于挡位数目更多，齿比更密，日常巡航时在1500转左右就会往上升一挡，这对燃油经济性起到促进的作用。另外它换挡动作快，换挡过程柔和且不易让人察觉，动力平顺性会表现更佳。哪怕你在加速（深踩油门）完成后，变速箱会立即升挡，以保持当前转速下最为经济的行驶挡位。

传祺M8可以通过中控屏去调节转向力度。不过两者之间不会有太明显的区别。就拿标准模式来说，转向力度较为轻柔，不会随着速度的变化而变化。这种调校对于大部分用户面对体量这么大的MPV来说，会让他们的驾驶变得更加轻松。

底盘调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝，哪怕是冲击力较大的减震带，也不会对车内的乘坐舒适性带来“减法”的效果。但如果是连续减速带，弹簧减震器处理可能会跟不上节奏。另外高重心和悬挂偏软等因素，传祺M8在快速过弯或者高速变道，车身倾侧较为明显，不过买这台车的人一般都不会开着它去劈弯。

传祺M8对外界的噪音都能隔绝到位，在速度上到100km/h以上，才会开始感到轻微的风噪声音，而急加速时，发动机的噪音也会传递到车内。

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全文总结

传祺M8作为自主品牌豪华MPV这个细分市场的先行者，除了产品矩阵全面外，空间以及舒适度、品牌效应等方面更是面面俱到；而新入场的上汽大通MAXUS G90除了豪华感强外、配置也十分丰富，整体性价比高，唯一缺点就是就是品牌口碑的不足。所以，就目前来看，上汽大通MAXUS G90前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那未来跟传祺M8平分秋色指日可待。至于这两款车型该怎么选？我想大家心中应该自有答案了。