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汽势Auto-First|侯顺毛

一季度营收345亿美元，也没能阻挡福特汽车公司整体亏损31亿美元的事实。福特汽车发布的财报称，亏损来自其持有Rivian的市值在一季度出现了缩水。

不过，福特对2022 年全年调整后息税前利润预期维持不变，预计在 115 亿美元至 125 亿美元之间，同比增长15%至25%。

福特汽车表示，2022年第一季度，市场对其一系列新产品的需求强劲，但受到持续困扰行业的供应链问题的影响，公司产品出货速度有所减缓。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，无论是Bronco、Bronco Sport、Maverick，还是Mustang Mach-E、E-Transit 以及近日正式投产的 F-150 Lightning，这些车型对消费者都有着巨大的吸引力，也在持续为福特带来可观的订单。现在福特正在努力克服各种不利因素的影响，致力于尽快将更多的福特车型，包括创新的电动汽车产品，交付到更多客户手中。

福特汽车承诺到2023年底全球电动汽车产量将达到至少60万辆，并将为此进一步提升电池产能，致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆。

整个一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车在1月和2月的生产及交付，但3月生产率显著提高。因此在迈入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车拥有非常健康的订单状况。

福特汽车第一季度营收为 345 亿美元，批售销量近 97万辆，同比下降 9%。

一季度31亿美元的净亏损主要归因于持有Rivian的市值在一季度缩水。公司调整后的息税前利润为23亿美元，调整后的息税前利润率为6.7%。更高的净成交价提升了盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降，以及皮卡和大型SUV组合占比减少成为影响利润的主要因素。

截至第一季度，福特汽车仍然保持强劲的业务运营状态，持有近290亿美元现金，流动资金达450亿美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至3月31日为51亿美元）。

在具有重要战略意义的中国市场，福特汽车进一步巩固了林肯品牌在中国豪华汽车市场的地位，林肯中国再创一季度销量纪录，达到19471辆，并连续实现季度同比正增长。

尽管一季度的市场活跃性受到了疫情影响，福特中国正携手合作伙伴和供应商积极应对严峻的外部环境挑战，“福特中国2.0”两款战略性产品全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧，以及福特领睿等多款车型3月上市以来均收获了超出预期的订单量。纯电SUV Mustang Mach-E交付速度也正在稳健爬坡。而福特全顺再次成为“抗疫先锋”，一季度，江铃汽车已接到5100辆全顺救护车生产订单，目前公司正不分昼夜紧急驻厂生产，为抗击疫情保驾护航。

吉姆·法利表示，福特已经发现并正在全力解决各种影响公司盈利和业务增长的关键问题。“我们在一些重要的业务上表现出色，比如大规模生产畅销车型，”吉姆·法利谈到，“但在目前的业务领域，以及我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些问题尚待改进，我们将积极推动这些变革。”

为此，今年3月2日，福特汽车宣布相关战略转型，决定通过在福特汽车内部成立独立运营的汽车业务单元，来明确和分配业务运营的优先事项，充分发挥现有优势打造新的战略力量：Ford Blue将通过推出高品质的标志性燃油车组合，成为公司盈利性增长和现金流的关键来源；Ford Model e将加速创新，推出具有行业突破性的电动汽车产品及数字化服务，并在福特汽车其他业务单元共享这些数字化技术和服务；Ford Pro将为商用客户提供量身定制的燃油车和电动汽车及服务，帮助其实现转型；Ford+发展计划还在不断取得更多新进展，包括：备受期待的F-150 Lightning在本周正式投产上市，该车型是美国过去40年最畅销皮卡的纯电版车型，目前已获得20万辆订单。

福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，得益于市场对现有车型和新车型的强劲需求及健康的定价，公司将2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。