凤凰网汽车

汽车召回月月有，4月也不例外。虽然由于五一节放假的缘故，马拉车市没能第一时间为大家盘点，不过该来的始终要来。今天是节后上班的第一天，就和我们一起来看看，4月国内汽车召回情况究竟如何？

据国家市场监督管理总局统计显示，4月，共有特斯拉、丰田、路虎、雷克萨斯、吉利、比亚迪等13个汽车品牌累计发布14起公告，共计召回乘用车370153辆，同比有所下降，不过较上月增长了近2.2倍。

从4月召回榜单来看，继2月登顶召回榜后，4月，特斯拉又再度成为月度召回数量之冠。其次是丰田，召回数量与特斯拉相差不到万辆。那么，下面我们就一起来具体看看。

特斯拉再度“登顶”召回榜

4月，特斯拉分2批次共计召回142469辆进口及国产Model 3和Model 3高性能版电动汽车。

具体来看，4月7日，国家市场监督管理总局官网发布消息，自2022年4月7日起，特斯拉计划召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计约12.78万辆（其中进口版约3.42万辆，国产版约9.36万辆）。

关于召回原因，则是召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。

此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

4月29日，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共约1.47万辆（进口版1850辆，国产版约1.28万辆）。

由于软件原因，本次召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

值得注意的是，特斯拉对以上2批次召回车辆都将通过汽车远程升级(OTA)技术进行软件升级以消除安全隐患。对于那些无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆进行免费升级软件。

不得不承认，虽然特斯拉交付量多次创新高，但其召回的频率也很高。回顾2021年，特斯拉在国内累计召回次数达6次，相当于每两个月就要召回一次的频率了。据统计，特斯拉召回的数量占新能源汽车召回总量的绝大部分，其共计召回543811辆电动车，覆盖进口Model 3/Model S以及国产Model 3/Model Y，远超2020年同期召回水平。

丰田“领衔”，四家日系车企召回

如果按照车系来排名，那么4月日系车妥妥地排在第一位。4月，共有4家日系车企召回，分别是丰田、雷克萨斯、本田及日产，共计召回156565辆。

其中，丰田召回最多，共计召回134583辆，排在4月召回榜的第二。具体包括82680辆威兰达高性能版、全新第四代汉兰达、赛那、威飒双擎,以及51903辆皇冠陆放、RAV4荣放、凌放。

雷克萨斯在4月分2批次召回共计13737辆，排在召回榜第四；本田召回6493辆艾力绅，排在第八；日产召回1752辆新逍客，排在第十一。

值得注意的是，雷克萨斯对6832辆NX系列汽车采用了“OTA召回”，该批次车辆可能存在“多功能显示屏画面不能正常切换”的情况。无独有偶，4月特斯拉召回同样是采取OTA，此前，奔驰也曾采取过OTA的方式召回。可见，随着汽车智能化、网联化程度的不断加深，OTA技术几乎成为新车的标配，其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”，如今也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。

不过有好就有弊，有些车企会在后期进行OTA升级的时候对车辆做手脚，例如锁电等行为，让消费者有苦难言。今年就有媒体曝出有威马汽车在车辆出现自燃问题后，通过OTA升级的方式进行“锁电”，其实不止威马，在过去时间里也有多个车企被曝光过有这种行为。

虽然国家鼓励使用OTA升级的方式，但并不鼓励用这种方式来逃避召回，隐瞒缺陷，幸运的是，近日，工信部发出了OTA升级备案通知，可以很好地限制厂家的这一胡乱行为，对消费者利益是一种很好的保护。

马曰：

对于车主来说，汽车的质量问题尤为重要，汽车的召回反映的是产品开发已存在缺陷的安全隐患，厂家启动汽车召回意味着厂家对产品及广大车主负责任的态度，不过，频繁的召回不仅会使消费者对车辆安全问题产生质疑，也会使用户对品牌产品失去信心，因此，望车企有则改之，无则加勉。