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自主品牌起步时间晚，所以在发展过程处处碰壁，走了不少弯路，也因此丢失建立品牌影响力的黄金时期。为求生产，自主品牌不得不放低姿态，从低价市场开始做起。随着技术和资本的日益累积，自主品牌在市面上受到了越来越多的认可，消费者的态度也不再是嗤之以鼻。在此基础上，自主品牌得到了向上发展的机会，推出一款又一款突破以往价格天花板的车型，而且在各自对应的细分内取得相当不错的成绩。今天就给大家盘点一下这些“国货之光”。

理想ONE

理想的销量相信大家有目共睹，在强敌如林的中型SUV市场中能稳定销量破万就是一件匪夷所思的事，要知道它面对的竞争对手是汉兰达、途昂这些“老油条”。

理想ONE成功的原因一方面是作为一台家用SUV，它很好的完成应有的任务，2+2+2的座椅布局非常适合一家人集体出行，与此同时，丰富的车内配置也有助于提升用车体验。

当然，更重要的它采用增程是动力，完全没有续航焦虑。内置的动力电池可以提供188公里的续航，跑完以后可以加注汽油，通过烧油发电的形式给电池补能。此外，享受绿牌政策也意味着它不用受到购买限制，这也让很多一二线城市的消费者选择它的理由。

比亚迪汉系列

自从比亚迪汉上市之后，迅速成为了市场的关注重点，其中汉EV自上市以来，其销量一直都处于一万辆的水平。要知道，在20-30万这个价位区间以内，以往没有任何一台自主品牌轿车能够站稳脚跟，基本都是转瞬即逝。汉EV凭借着出色的外观，实用的空间表现以及丰富的配置赢得了消费者的支持。

前不久，比亚迪汉系列规模再次扩大，推出DM-i车型，相较于EV车型，能充电能加油的DM-i车型更能契合大部分人的用车需求。该动力由1.5T专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组合而成，NEDC纯电续航从121-242km，亏电状态下综合油耗仅需4.2L/100km。无论是充电还是加油都能做到极低的用车成本。

坦克500

坦克500自从上市以来已经收获数万张订单，等车时长已经去到半年以上，但即便如此，依然有很多消费者愿意花时间来等它。

坦克500之所以能收获如此高的热度，更多还是跟其硬派越野车定位有关，在途乐、帕杰罗、普拉多等车型纷纷老去和停产的背景下，坦克500迅速填补空出来的这片市场，成为该价位唯一的选择。再加上33.5-39.5万的售价相比以前这个级别的越野车要便宜太多，所以坦克500上市就成为了爆款车型。

坦克500的外观相当霸气，并且提供商务版和运动版选择，最大的区别就在于备胎的放置方式。动力系统也是一大亮点，坦克500将搭载一台六缸的3.0T双涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大马力354匹，峰值扭矩500Nm，和德系BBA的3.0T机器相比完全不落下风。

蔚来ES6

作为造车新势力第一梯队的成员，蔚来ES6是目前企业销量最好的一款车，首先外形足够前卫科幻且有高级感，开出去也不怕没面子。车厢内部覆盖着各种高级真皮，豪华氛围突出，副驾驶可以选装“女王副驾”，多向电动调节以及腿托的加持下可以带来非常出色的乘坐舒适性。

另外蔚来还开创了电池租赁的购车方式，通过租用的方式来降低一次性的费用付出，降低购买门槛。同时在全国各地设置众多换电站，只需要几分钟时间就能完成补能，和普通燃油车加油的时间差不多。

高合HiPhi X

如果要说自主品牌价格天花板，我想来自高合的HiPhi X很有话语权。3月50万以上豪华电动车销量排行榜中，高合HiPhi X凭借459辆的销量来到了榜首位置，而且这已经是连续四个月取得这项成就。把奔驰EQS、保时捷Tycan这些车型甩在身后。

独树一帜的外观是它的其中一项成功因素。，融合了超跑和SUV元素，对开式车门非常吸睛。车内布置了14.6寸、16.9寸、19.9寸三块大尺寸屏幕，科技氛围突出。

动力方面，高合HiPhi X使用双电机布局。系统综合最大功率为440kW，峰值扭矩为820Nm，官方百公里加速时间为3.9秒，配备空气悬架。电池容量为97kWh，NEDC综合续航里程为550km。

总结

通过这些车型可以看到，自主品牌之所以能出现在高端市场，主要是因为新能源带来了一条全新的赛道，才有了如今这番景象。我也非常期待未来会有更多车型能够完成向上突破，争夺海外车企的市场份额。