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受疫情的影响，据近日乘联会发布的4月狭义乘用车零售销量预测报告，预计4月狭义乘用车零售销量110.0万辆，同比下降31.9%。新能源市场方面，部分头部厂商受生产供应的影响，短期销量下滑。

在整个汽车市场呈现出下滑趋势的大环境下，极氪001却交出了一份不错的“成绩单”，4月交付了2137台，环比增长19%。而更重要的是，极氪001的4月订单数突破了1万台，这对于一款叫价29.9万起的国产车来说，表现确实可圈可点。

要知道的是，极氪作为新品牌，001作为极氪首款车型，产品的质量稳定性、完善程度等，自然也差点意思。早前，不少车主也在使用的过程中，也发现不少极氪001的bug，主要集中在车机系统以及设计缺陷上。

极氪001

那么问题来了，为何一款叫价30万的国产车，加上又存在诸多小bug还没完善，消费者依旧肯为极氪001买单呢？今天，咱们就来分析一下！

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同价位“唯一的选择”

虽然放眼20—30万这一价位，能选择的新能源车型并不少，但仔细分析一波，你就会发现，在同价位的车型里，极氪001最能讨喜其潜在消费者！

最明显的，在尺寸上，极氪001很好地满足国内消费者对“大”的需求，其长宽高分别为4970*1999*1560，轴距为3005mm。特别是接近2米的宽度，能够给你很强的视觉冲击感，加上超3米的轴距，车内空间非常的大。

极氪001

另外，极氪001的定位又很特别，是猎装车。而猎装车的身份，除了能够增加它的用途外，更重要的，听起来会更加“高级”，同价位也基本没谁了。

极氪001

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优势盖过劣势

如果从车本身去看极氪001这款车，它绝对算得上是“优秀产品”。

像电动车经常提到的“续航”和“加速”，极氪001做得都不错。比如，针对想要长续航的消费者，长续航版本能够做到712km；而针对想要加速力的消费者，性能版3.8s的破百成绩，对于这个体型的车来说，已经非常夸张了。

然而，极氪001最惊艳的地方还不是上述的续航和加速，而是底盘质感。

早前疆哥刚体验完极氪001长续航版本，在没有选装空气悬架的情况下，底盘的表现依旧很出色，无论是舒适性还是操控性，两者都有兼顾。网上也有对其的评价说：“30万的售价，100万的质感”，经过实测，100万的质感有些夸张，但50万肯定是有的。

可见，极氪001在“三大件”（电机、电池以及底盘）等方面，做得很出色。而这，哪怕是对于一台新能源车，也是消费者最看重的点。因此，车机系统、设计上的一些小bug…也不是不能原谅。

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价格政策的推进

受原材料的影响，大部分的新能源车都进行了涨价调整，而极氪001也不例外。

不过，不同于其他车企突然发出“涨价通知”，极氪001早在4月初，就进行了一波“涨价预热”，告知消费者：“极氪001将在5月1日正式涨价”，也就是说，在5月1号前预订，买到就是赚到。

这个，疆哥认为才是造成4月订单上涨的主要因素。

写在最后

其实不止极氪001，像坦克500、理想ONE等车型，虽然说价格都不低，但凭借着自身的实力，以及精准的定位，也都交出过一份不错的“成绩单”。

坦克500

理想ONE

这其实也反映出一个问题，国内消费者，尤其是新能源消费者，并不止是看重品牌。另外，对于国产车的价格上限，消费者的接受度也越来越高了。这些市场变化，对于国产品牌来说，实际是好事。毕竟，国产车已不再是只能“低价走量”的选手，而是可以更加注重硬实力。

虽说4月订单“爆发”，或许与涨价有密切的联系。但疆哥认为，极氪001之所以能获得消费者的青睐，除了有价格政策的推动外，更重要的还是车辆本身的硬实力，加速、续航、尺寸以及操控等等，都能经得起市场的考验。

希望后续，极氪001也能针对市场反馈的问题，持续提升和改善产品力，只有用户口碑好了，才不会“昙花一现”。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对极氪001的看法。