凤凰网汽车

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2022年4月车质网共受理车主有效投诉信息7,934宗（其中含4宗针对第三方平台投诉），环比下降约24%，同比上涨8.6%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及626款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型76款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复10,723条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2022年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

4月，部分品牌车型出现了小范围投诉异常增多的情况，带动投诉量逼近8,000宗，创造了历史同期最高纪录。但从榜单车型投诉量走势来看，过半数的车型投诉量环比均出现一定回落。从入选榜单车型的典型投诉问题来看，服务问题依旧频繁出镜，主要集中在“与宣传不符”，榜单前五名中有三款车型都涉及到该问题。具体到榜单，几何EX3功夫牛投诉量再度攀升，环比上涨44.7%，稳居榜单第一位，“提不到车”等投诉问题迟迟得不到解决。本月华晨宝马依旧有3款车型进入榜单前十名，虽然投诉量环比均有所下降，但宝马5系的投诉量仍处在百宗以上的高位。值得注意的是，江淮嘉悦A5本月首次进入榜单，且排名较为靠前，投诉量环比呈现翻倍式增长，投诉问题多集中在发动机方面。

本月国内汽车投诉数据看点：

4月份，自主品牌投诉量环比出现大幅回落，投诉占比也降低了4.2个百分点。相比之下，合资品牌虽然投诉量较上月也出现一定下降，但投诉占比持续攀升。

本月各国别品牌中，除日系品牌外，其余各国别品牌的投诉量均较3月份有所下降。日系品牌本月投诉量逆势攀升，达到了年内月投诉量的最高点，环比上涨20.1%，与广汽丰田汉兰达等日系热销车型投诉量暴增有关。

从车型属性来看，本月除大型车外，其余车型投诉量环比均有不同程度的下降，其中小型车降幅最大，较3月份下降36.4%。

4月份，2021款车型投诉量依旧远超其他各年款车型，但较3月份下降了27.4%。本月2022款车型投诉量首次超越2020款，稳居第一梯队，投诉量环比上涨20.7%，投诉多集中在部分德系和日系品牌车型。

本月插电混合动力车型和油电混合车型投诉量环比有所增长，特别是油电混合车型，投诉量较3月份暴涨约3.3倍，投诉增量集中在部分日系热销SUV车型。相比之下，本月汽油车型投诉量出现大幅下滑，投诉占比也跌至八成以下。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2022年4月，单纯质量问题投诉量环比下降20.9%，但投诉占比提高了2.5个百分点。相比之下，本月服务问题投诉量环比虽有所下降，但仍保持在2000宗以上的高位，且投诉占比与上月基本持平。

在4月份车质网受理的质量投诉中，除轮胎投诉量环比略有增长外，其余各系统的投诉故障数环比均有所下降。其中，车身附件及电器的投诉故障数虽然降幅较大，但占比却提高了5.6个百分点。

本月，承诺不兑现投诉问题点占比提高了6.1个百分点，其与销售欺诈的占比之和超过了投诉总量的七成，成为服务问题的重灾区，投诉多集中在部分自主品牌车型。此外，服务态度本月投诉量降幅最大，环比下降38.2%，已逐步边缘化。

4月份，其他问题投诉量出现大幅回落，其中“疑似设计缺陷”投诉量首次超越“疑似减配”，占比接近总投诉量的五成。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年4月份共有4,171宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共71家，较上月增加6家，另有16家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。