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【导语：收购Twitter，并放出豪言要将可口可乐拿下，埃隆·马斯克，这个我行我素的企业家，以特斯拉为支点，他的权利正从技术维度转向人文维度，已经开始触及普通人无法触及的权利上限。这一波操作背后的逻辑是什么？会对全球汽车行业产生什么样的影响？马斯克做出的拓展和努力，将在未来的历史中留下什么样的印迹？】

撰文|张大川、编辑|康 乔

对于现在的特斯拉来说，即便日后会正式在上海动工建设第二座超级工厂，但从其之前收购Twitter，并扬言要拿下可口可乐可以看到，马斯克的重心可能已经不在特斯拉上。

作为美国最有影响力的媒体交流平台，Twitter在美国社会文化中扮演的角色举足轻重，Twitter的功能虽然和中国最初的微博类似，但让国人真正全面印象深刻的是特朗普时代的Twitter治国。彼时的特朗普通过Twitter将很多他个人的意见进行表露，而作为美国总统，他的意见往往可以决定很多政策制定的走向。4月14日，马斯克高调宣布要以54.20美元/股的股价收购 Twitter100%的股权，较其公开宣布投资推特前一天溢价高达38%。通过一连串的磋商，4月25日，Twitter董事会宣布已与马斯克达成协议，马斯克以440亿美元的的价格将推特收入囊中。

对马斯克这个人来说，这桩收购已经超出了人们一般意义上对企业家精神的界定。他的野心和梦想正在到达一个无人能企及的l边界。

特斯拉财报亮眼股价却盘整

最近，特斯拉公布了2022年第一季度财报。这个财报数据非常亮眼：

销量层面，特斯拉一季度交付新车310048辆，与去年同期相比增长68%，其中Model 3和Model Y车型占交付量的95%。而这些车型的热销还将维系一长段时间，在国内市场上，Model 3的提车周期长达5-6个月，Model Y提车周期也在3个月左右。

财务数据层面，特斯拉第一季度总收入同比增长81%，达到188亿美元；按照GAAP（美国通用会计准则）计算，特斯拉的汽车毛利率高达32.9%。这一数值不仅远超传统造车企业，更意味着特斯拉在未来还有足够的空间来打价格战。

但和靓丽的销量和财务数据形成鲜明对比的是，特斯拉的股价已经盘整了半年。其中，不仅马斯克及其兄弟以及不少对冲基金开始持续抛售特斯拉股票，而全球市场内的缺芯和原材料价格的大幅上涨，都在极大地威胁特斯拉未来的成长空间。尤其值得一提的是，随着各大车企纷纷推出有竞争力的电动车车型，特斯拉的先发优势会被逐渐赶上。所以，虽然特斯拉喊出了2030年要实现年产2000万辆的目标，但以目标埃隆马斯克四处开花的局面来看，这个目标可能也仅仅停留在目标上。

以特斯拉为支点四面出击

从特斯拉的打法上，可明显发现这家企业和传统车企完全不同。整车企业所重视的整车集成技术，在特斯拉看来不值一提。相反是那些本来传统整车企业不看重的，原本都是从供应商处直接采购的零部件或者相关软件系统，在马斯克的眼里成为了其一定要实现自研并掌握底层核心技术的领域。可以发现，最近特斯拉或者马斯克公布的和整车相关的新技术越来越少，相反，卫星、火箭、太空旅游、芯片、人形机器人、超级计算机等，这些不能说和电动车完全无关，但是关联度正在不断降低的新领域的进展越来越多。或许，特斯拉只是马斯克撬动其他梦想的一个支点。

而这一次无论是收购Twitter，还是计划去购买可口可乐，埃隆·马斯克这一连串的动作，其实已经和特斯拉本身或者电动车并没有太大关系。马斯克正在希望自己的帝国不仅仅局限在高科技领域，向普通美国老百姓的日常生活去渗透正在成为现实。

对于特斯拉的竞争对手来说，这其实是一个千载难逢的好时机。马斯克这几年将更多的精力放在了很多新的领域，因此无论是在2.5万美元的入门级电动车，还是在Mode X/S这些车型的更新上，特斯拉的动作明显比较迟缓。对于包括大众、丰田、通用在内的传统车企，则依托自己的整车架构可以向市场快速推出基于同一个底盘，但却有不同车身的车型，这样能够更好地满足消费者的个性化需求。

但反观特斯拉，其实并没有一个扩展性非常强的纯电动平台，基于现有的平台未来要推出更多车型的难度比较大。我们对于特斯拉的工程规划没有看到更多公布出来的信息，现在特斯拉是否投入大量的资源正在研发全新一代纯电动平台不得而知。但以现在保时捷Taycan在全球范围内销量超过Mode X/S可以发现，如果特斯拉不加速更新自己的车型，在销量上被其他品牌超过并不是一件很难的事情。而通用和福特，都已经制定了在不远的将来在整体电动车销量上超过特斯拉的宏伟计划。

马斯克的权利边界在哪儿？

4月22日，马斯克在美国特拉华州注册了“X Holdings”控股公司，用以作为收购Twitter的主体。未来，这家公司会成为囊括特斯拉、SpaceX、Twitter、隧道挖掘公司Boring company、大脑微芯片初创公司Neuralink等公司的超级商业帝国，帮助埃隆·马斯克冲击万亿美元的个人财富。

在不远的将来，如果马斯克和特朗普一样去参选美国总统，大家一点都不会意外。毕竟无论是其经商业绩，还是其在全球的号召力，都远远胜过之前的特朗普以及当前美国政坛上的任何一个政治人物，因而他可以更受美国普通大众的欢迎。从某种程度上来说，美国总统的权利尚有边界，而横跨技术与人文的马斯克商业帝国已经触及了普通人无法触及的上限，马斯克需要思考的是，在追求权利上限的过程中，底线在哪里？边界在哪里？

点评

对于全球汽车行业来说，马斯克的野心不在汽车行业，无疑是一个好消息。如果马斯克持续在特斯拉上投入很大的精力，并持续推动技术的更新，那对于全球传统车企巨头的压力就很大了。下一步，就看马斯克如何抉择，能否带给我们更大的惊喜了。而对于传统车企来说，脚踏实地把自己手头的工作做好才是当务之急。至于追赶特斯拉或者超越特斯拉，主动权并不在传统车企手上。

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