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消失多时的赛麟汽车再次回到公众视野，不过，这一次是以终结的姿势出现。

近日，在阿里拍卖平台上，南通市中级人民法院发布了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息。

虽然并未写明是赛麟汽车，但从拍卖信息看，被拍卖标的为江苏S汽车投资有限公司，曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，图示位置也是江苏赛麟汽车公司的厂区图。

从法拍情况来看，此次拍卖的是赛麟汽车的绝大部分工业用地，面积超63万平方米。主要位于如皋市城北街道镇南社区5、6、7、8组，以及双龙社区7、12、18组土地使用权、地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产。起拍价约23.78亿元，保证金为3亿元，将于2022年5月30日正式公开拍卖。

这意味着，赛麟汽车PPT造车的故事，在中国市场已经走向了终点。

赛麟造车，"挂羊头卖狗肉"

赛麟（SALEEN）的故事源于1983年，美国赛车手、赛车设计师史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）在当时创建了这一超跑品牌。美国赛麟是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌，只是后期因经营不善、市场平平，逐渐濒临倒闭。

2014年，原为法律从业者的王晓麟，凭借旗下公司收购了美国赛麟，并于2016年成立江苏赛麟汽车科技有限公司，任职该公司董事长和CEO。

成立之初的赛麟在中国并无存在感，真正让其一夜成名的，是2019年7月赛麟举行的一场鸟巢发布会。

在这场耗资过亿的发布会上，赛麟邀请了好莱坞巨星杰森·斯坦森、赛麟创始人史蒂夫·赛麟等人助阵。按照王晓麟当时的说法，是要“为中国人圆超跑梦，为赛麟圆中国梦”，赛麟将成为“全球超跑典范”。

同时，赛麟在发布会上亮相了赛麟S7、超跑SUV迈客、方程式赛车等全系车型，重要的是，发布了纯电动微型车迈迈。

虽然声势浩大的鸟巢发布会赚足了外界眼球，但首款量产车“迈迈”也因外形酷似“老年代步车”，与赛麟“全球超跑”的定位出入太大，引发了外界极大的争议。

再加上作为A0级纯电动微型车，迈迈续航里程为305km，补贴后售价高达15.88万-16.88万元，也让消费者望而却步。

2019年双11当天，迈迈定制版在天猫正式开售，共推出运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型。从11月1日正式开店至12月23日正式申请关店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单，其中11月仅售出9辆新车。

导致赛麟汽车在市场上打不起浪花的原因，一方面是由于产品不符合品牌定位，另一方面或许也是由于王晓麟“志”不在此。

画上句号，等一个接盘侠

从股权结构看，赛麟汽车共有5个股东——南通嘉禾、如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰。5个股东中，南通嘉禾具有国资背景，后四家公司的实际控股人为王晓麟。值得注意的是，除了为迈迈销售造势，赛麟汽车还在同一时期开启了募资。

2019年7月5日至11月12日，如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰4家公司先后向同一位质权人——南通嘉禾出质所持有的部分赛麟汽车股权，合计出质股权数额为20亿元。7月8日，赛麟汽车又与南通嘉禾签订抵押借贷合同，抵押28套设备，抵押物价值为12.12亿元，保单数额为12亿元。从股权质押和设备抵押的金额看，南通嘉禾为赛麟汽车提供了近32亿元的借款。

彼时，南通嘉禾还未意识到可能存在的骗局。直到2020年4月底，被赛麟汽车前法务员工的一封举报信揭开。举报信中，直指王晓麟涉嫌虚假技术出资，贪污巨额国资。而赛麟公司所谓的五大股东，实际上只有国资股东南通嘉禾拿出了真金白银，王晓麟实际控制的赛麟汽车的4个外资“空壳公司”，系以虚假技术出资作价66亿元骗得赛麟公司股份。

2020年6月23日，赛麟汽车上海分公司的全部资产被江苏省南通市中级人民法院查封。

同年7月2日，如皋经济技术开发区管委会通报，证实江苏赛麟董事长以及CEO王晓麟等人有提供虚假证明文件以及利用职务之便挪用了江苏赛麟巨额资产，贪污巨额国资等。同时，公安机关受理南通嘉禾的报案，对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

随着工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人被立案侦查，赛麟汽车的经营从2020年下半年开始停滞，内部陷入混乱。此后也便有了“王晓麟出逃美国，成为下一个贾跃亭”的说法。

目前，企查查信息显示，赛麟汽车被列为失信被执行人58次、10次被列为被执行人，被执行总金额高达27.4亿元，负债累累。

在赛麟汽车官方微博账号，最后一条动态停留在了2020年6月2日。而赛麟汽车的董事长王晓麟，个人社交账号设置仅半年可见，也消失在了公众的视野之中。

随着品牌资产开启拍卖，江苏赛麟汽车的造车故事显然已经落幕。在此之后，对于赛麟而言更紧要的，应该是等一个“接盘侠”的出现，等一个不让结局走向更尴尬的转折。