凤凰网汽车

欢乐的时光总是短暂的，五一假期似乎还没有完全体会到快乐，就这么匆匆而过，进入上班状态，在早上一则关于小鹏和蔚来汽车的消息吸引了我的注意力，据消息报道，美国证券交易委员会将小鹏汽车与蔚来汽车列入“预摘牌名单”。根据美国2020年通过的《外国公司问责法》，如果在美上市外国公司连续三年无法让美国监管机构检查审计底稿，可能被强制退市。值得一提的是，此前，理想已于4月21日被列入该名单中。

不得不说，在国内一直相交甚密的“蔚小理”，在国外也成为了“难兄难弟”，至于未来他们海外市场会有怎样的命运，对于大众消费者而言，不是我们值得关注的事情，最值得关注的还是销量，在五一放假期间，有多家新能源车企发布了4月份新车销量数量，而从整体交付量来看，或许是因为4月受疫情影响较为严重，多地工厂及供应链出现停摆的情况，没有一家新势力车企交付量超过一万台。

具体来看，4月份排名第一的造车新势力，并不是我们以为的小鹏或者理想，而是零跑汽车，作为造车新势力中的“黑马”，零跑汽车4月交付9087台，同比增长228%。以微弱优势超过小鹏汽车位居榜首，今年已累计交付30666台值得一提的是，零跑汽车的月交付量连续13个月超过200%。

作为造车新势力中，以低端起家的零跑汽车，虽然在品牌层面相比蔚来，理想等车企有一点差距，但是其极高的产品“性价比”却让其取得了不错的成绩，而在此次疫情的影响下，零跑汽车依然有着稳定的交付量，本质上得益于其全栈自研能力的体现，能够将核心零部件的供应影响降低。此外，零跑也有意地把供应链分散在各地，因此，受疫情影响而因为配件不足的供应影响并不大。

而取得第二名的则是表现依旧强势的小鹏汽车，数据显示，小鹏汽车4月交付了9002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%。可以看到，受到疫情的影响，其销量的增长态势有所减缓，具体车型来看，小鹏P7交付3714台，小鹏P5交付3564台，小鹏G3系列交付1724台，今年1-4月累计交付43,563台，同比增长136%。

可以看到，随着小鹏P5上市的时间越来越久，其销量也开始有着稳步的提升，对于小鹏汽车而言，产品矩阵相对完善，价格区间覆盖更广是它表现相对强势的原因，而未来随着小鹏G9的到来，相信会有更好的表现。

而位列第三名的，则是哪吒汽车，作为造车新势力发力较晚的车企，哪吒汽车在4月份交付8813辆，同比增长119.5%，环比下滑26.7%。今年1月至4月，哪吒汽车累计交付38965台，同比增长240%，值得一提的是，哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续22个月同比增长。

在品牌营销层面，哪吒汽车似乎并没有太多值得说道的地方，其扎实的产品力是得到消费者认可的关键所在，虽然和零跑汽车一样，也是以低端入局，但未来凭借着这哪吒S开创高端，也不是什么难事。

而最近销量表现一直不佳的蔚来汽车，排名第四位，虽然排名上升，但其销量表却依旧没有太大起色，数据显示，蔚来汽车在4月仅交付了5074辆新车，同比下滑13.5%，环比下滑49.2%。当然，蔚来汽车如今销量不佳，在很大一部分原因上，都是受到了疫情的影响，导致供应链紧张，可以说，蔚来汽车是造车新势力中，受疫情影响最大的车企之一。

不过最令人意外的还是排名第五的理想汽车，在4月份，理想并没有延续前几个月强劲的表现，数据显示，理想4月份交付4167辆理想ONE，比3月份的1.1万辆下滑了7000多辆，比2月份的8000多辆也减少了近一半，这种近乎腰斩的销量下滑，据理想官方解释：“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响。”

【写在最后】

疫情反复，相比传统车企稳重的根基，造车新势力在供应链的经营上仍不够成熟，所以受到的影响相对更大，在集体销量下滑的趋势下，对于造车新势力而言，也不能仅仅关注终端产品的销售情况，更要保证上游零部件有更稳定的供货来源。