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2021年，疫情、缺芯交织着整个汽车市场，大盘整体走低，同时也加速了车企的两极分化。一些企业破产重组、一些品牌消失在历史舞台，但也有一些车企凭借强大的体系能力，顶住压力，实现了逆势增长。

一汽丰田作为合资车企阵营之中的头部企业，并没有在这些不利因素的影响之下迷失自我，而是走出舒适圈，在时代的洪流之下越战越勇，在2021年实现新车销售突破86万辆，同比增长8%，跑赢大盘，市占率和口碑双提升，向着2022年“年销百万辆，累计千万辆”的目标全面迈进。

| 销量上涨的背后是产品的全面绽放

无论汽车市场如何变幻，产品永远是根本。得益于丰田全球领先的TNGA架构，一汽丰田全系产品在2021年大放异彩。亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、奕泽双擎IZOA HEV、皇冠陆放等多款新品陆续投放市场，激起了巨大的浪花。伴随着产品和服务的整体升级，带动的是一汽丰田销量一路上涨。

据官方发布的数据显示，2021年，一汽丰田累计销量860,019辆，同比增长8%。其中，SUV家族累计销量283,523辆，双擎家族累计销量201,597辆。凭借TNGA架构加持，品牌全年TNGA车型销量占比已超过89%。

在本报记者看来，一汽丰田之所以能取得如此成绩，得益于全方位的产品布局，纵观中国汽车市场，如今已经到了新汽车2.0时代，新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在“大而全”的基础上，向“细且精”转变。企业更应从自身出发，辐射消费者在多元化时代下的需求，打造多元化的产品。

具体来看，在新能源汽车布局方面，一汽丰田在2021年共上市荣放双擎E+和奕泽双擎两款新能源车型，加上此前上市的卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎等车型，目前一汽丰田已完成“擎家族”的丰富布局，包括HEV双擎、PHEV双擎E+、E进擎、氢擎多种动力。

同时，在去年7月，一汽丰田品牌正式发布旗下高端旗舰品牌“皇冠”，并对外推出皇冠陆放。数据显示12月皇冠陆放销量7,029辆，自8月上市后累计销量达25,173辆，成功在中级车市场占有一席之地。皇冠品牌的发布被看作一汽丰田在高端品牌市场的尝试，去年上市的凌放也进一步占位中级SUV细分市场，加之亚洲狮上市后与亚洲龙形成高低配合的进阶打法，一汽丰田现已形成一条中低端至高端，再加新能源的完整产品矩阵链条，树立起了一汽丰田在市场上的良好口碑。

2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油，纯电动等多种能源驱动形式的多款新产品，目标是让中国消费者在任何主流细分市场的购车需求，都能在一汽丰田得到满足。

对于一汽丰田来说，在众多不利因素的市场环境下实现逆势增长，其首要的因素，就是通过TNGA强化战略以及新能源战略，强化产品布局，满足了当下用户对消费升级和更多元化的需求。

| 数智化转型是打赢“攻坚战”的关键

众所周知，随着电动化、网联化、智能化、共享化——这“新四化”的变革与“双碳”目标的全面推进，汽车行业逐渐迎来了一个新的风口——“系统性能源变革”，传统的造车逻辑被颠覆，车市逐渐进入到全新的“数智化”时代。

的确，在这段征程之中，不仅有传统车企的转型、造车新势力的加入，同时还“带动”了互联网巨头的发展。腾讯、阿里、美团、360集中参股造车新势力；华为与北汽、广汽、长安等自主品牌车企深度合作；滴滴、大疆等科技型公司亦加入造车大军。这也使得这片新战场更加丰富多彩，发展到下半场，数智化转型成为主旋律。

在此背景下，一汽丰田制定了清晰、详尽的数字化转型规划，加速从产品服务型企业向用户运营型企业转型。一汽丰田构建的数字化服务生态，从线索管理、物流管理到生产周计变更三大系统逐一进行打通，并在经销商端实现线索引流，进一步加快生产端的订单响应需求，提升销售比例。

此外，在业务前台和内容端，一汽丰田打造出了社交化工具，实现了社群化互动、社区化生态。快速上线超级APP等12个产品，数智化业务覆盖度提升到90%。

渠道建设方面，一汽丰田不断在扩网、强网和智网三个方面发力。一方面完善网络布局，让消费者在生活圈范围内即可享受高品质的便捷服务和产品。一方面加快优化客户店头体验，实现从车消费到车生活的消费拓展和经营转型。并且在此过程中不断对经销商进行数字化赋能，提高用户预约服务率，通过数字化手段提升客户体验和经销商服务质量。

一系列的调整优化取得了不错的结果，一汽丰田用户满意度和经销商盈利能力不断提升，屡获行业权威机构认可。截止目前，一汽丰田已经连续6年、累计7次获得“丰田服务全球表彰”金奖。一汽丰田“诚信服务”连续四次获得中国质量协会汽车用户满意度指数测评第一名。2021年全国汽车行业用户满意度测评中，一汽丰田销售服务和售后服务满意度，再次斩获双项第一。

数智化转型是顺应当前新一轮科技革命和产业变革的必然趋势，必将引领汽车行业迈入全新的发展阶段。如今，一汽丰田正以全局视角和前瞻眼光，谋定而后动，充分发挥体系优势，通过对业务前、中、后台的数字化整合，推动企业转型升级。一汽丰田做到了“快、准、狠”，必将取得丰硕成果，为行业转型提供优秀模板。

| 突破千万辆的背后是“质”的飞跃

从一汽丰田去年的表现来看，2021年可以称之为一汽丰田的产品大年。更为值得注意的是， 2021年，一汽丰田在华累计销量突破900万辆，换言之，进军“千万”将成为一汽丰田在2022年重要目标之一。

如果观察一汽丰田发展历程就会发现，一汽丰田实现每百万用户的速度越来越快，发展至今，一汽丰田实现第一个一百万辆用时24个月，如今再实现百万辆缩短至15个月。这直接证明了一汽丰田在高质量发展的道路上正处于加速过程中。但对于任何一家车企来说，完成百万级到千万级的跨越绝不是仅仅在数字上的变化这么简单，更需要其在研发、制造、供应链等领域拥有从量变到质变的飞跃。尤其是在如今疫情、缺芯的阴霾仍未消散的情况下，一汽丰田想要在2022年达成“年销百万辆、客户超千万”的目标，显然需要更为全面且清晰的发展思路。

为了实现2022年达成百万年销、千万用户的目标，一汽丰田蓄势待发。尤其在产品上，一汽丰田将继续快速引入TNGA产品，并保持TNGA-K平台荣放、亚洲龙的细分市场竞争优势。此外，一汽丰田将推出多款尚未亮相的TNGA新品和新能源产品。

除了传统车型方面的强大基础，面对汽车行业整体走向电动化和数字化的发展趋势，一汽丰田还将继续推进新能源战略。

在现有“擎家族”布局的基础上，采用BEV专属平台打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X也将导入。由此可见，一汽丰田将在稳固原有产品的优势基础下，将更多的全新产品带向市场，开辟一条属于一汽丰田的“新赛道”，这将为其在2022年“飞跃”在产品层面打下坚实基础。

作为当下时代的重要主题，数字化转型也是一汽丰田走进千万辆时代的重要组成。早在今年上海车展中，一汽丰田提出了“一定四转”的数字化转型规划，意在聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。在详细的战略规划下，一汽丰田通过对生产、销售、服务、渠道、用户体验等全链条的数字智能化升级，从产品服务型向用户运营型进行转化。

为了落实数字化运营体系，一汽丰田将通过全方位建设，实现一汽丰田数字化能力跃迁式提升。与此同时，通过更明晰的管理方式，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台数字化整合，到今年底实现数字化业务覆盖度90%以上。

另一方面，在业务前台和内容端方面，一汽丰田在今年上线了超级App，其中聚合了私域平台，打通系统，连接客户、经销商、厂家，并转变经销商的组织职能模式，构建用户数字化服务生态，实现“一客一群”即多对一的运营模式，通过智能服务系统，及时响应客户需求。

在一汽丰田汽车销售有限公司党委书记，总经理 胡绍航看来：紧跟时代，满足并超越用户所期，是一汽丰田一如既往的初衷使命。面向未来，一汽丰田将更加坚定“量产幸福”的初心，牢记为用户创造美好生活的使命， 坚定地向着高质量的、可持续的“年销百万规模”稳步迈进，坚持以用户为中心，以卓越的产品和人性化的服务，为用户“量产幸福”，创造美好的生活。

随着一汽丰田在产品投放、渠道销售、售后服务等方面加快转型，一汽丰田给外界的印象明显改变。这些也让外界能看到，一汽丰田在今年的突破无论是在产品还是在数字化层面都是有强大基盘做支撑，而这些变化也将让市场和行业对一汽丰田更加期待。