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编辑导语：继理想汽车之后，蔚来汽车和小鹏汽车也被SEC列入“可能退市”的中国企业名单，新势力 “三剑客”赴美上市均受阻。

“蔚小理”赴美上市均受阻

5 月 4 日，根据美国证券交易委员会于更新的《外国公司责任法案》的公司名单中显示，新造车企业中国的蔚来汽车、小鹏汽车都被加入到这个名单之中，而新一批的名单企业数量多达88 家公司。蔚来汽车回应称，“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”

在此之前，理想汽车已经被列入“预摘牌名单”。4月21日晚间，美国证券交易委员会宣布将17 家公司添加到了《外国公司责任法案》的公司名单中，在这一批次中第一次出现了汽车整车上市公司，也就是理想汽车。

对此，蔚来汽车回应称：“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”根据美国2020年通过的《外国公司问责法》，如果在美上市外国公司连续三年无法让美国监管机构检查审计底稿，可能被强制退市。

而随着5月这一次名单的公布，新造车企业中三家已经上市的车企都被美国SEC列入了《外国公司责任法案》名单。

蔚来拟在新加坡二次上市

中车网致电相关业内人士，香颂资本沈萌解释到：“理论上，“预摘牌”名单中的企业，只要向美国证券交易委员会提交证据资料，证明不符合退市条件就可以了。但中国的法律规定，在国外上市的中国企业不得擅自向境外提供与证券业务活动有关的文件和资料。”

所以摆在蔚来，小鹏，理想，面前的问题就很尴尬。提交了就违反中国法律。不提交就违反美国证券交易委员会的新规定。那么如果在中美两国政策层面，没有一方妥协的话，那么从美股退市，就是蔚来，小鹏，理想唯一的办法了。

值得一提的是5月6日早间，蔚来宣布拟在新加坡交易所进行二次上市。蔚来在披露的内幕消息公告中指出，其A类普通股将以介绍上市的方式在新加坡交易所主板上市。蔚来的美国存托股份将继续主要在纽约证券交易所上市及交易，每股美国存托股份代表一股股份。

蔚来表示，公司已于2022年5月5日收到新加坡交易所发出有关股份于新交所主板上市及报价的附条件上市资格函。

有分析人士指出，政策之下，美中概股回归中国资本市场或许是大势所趋。目前中概股回归主要有三种途径，分别为私有化退市后上市、港股美股双重上市以及通过挂牌的方式二次上市。由于直接私有化退市所需赎回基金规模大，同时对于股权结构复杂、外资股东占比高的中概股私有化退市成本较高、耗费时间长。

而双重上市需要同时满足两个市场监管要求，这无疑加大了企业的合规成本。因此，保留美股上市地位的同时在港股二次上市，成为中概股回归的首选和主流。

4月交付量均未过万辆

日前，“蔚小理”三家均发布了4月销量数据，三家车企4月的交付量均未过万辆，虽与上年同期相比有所增加，但环比呈下滑状态。

4月，蔚来交付新车5074辆。而在2022年前三月，其月交付量分别为9652、6131、9985；对比之下，4月交付量环比下降49%。小鹏汽车4月交付9002辆，同比增长75%；但其3月交付量为15414辆，环比下降42%。理想汽车交付4167辆，环比上月的11034辆下降62%。

交付量减少的原因，多家车企表示，受近期疫情影响，在供应链、生产及物流运输等多个环节受到了严峻的挑战。

“自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。理想汽车常州基地位于江苏常州，零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠公开表示。

乘联会秘书长崔东树表示，4月调研显示，各大厂商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狭义乘用车零售约110.0万辆，同比下降31.9%；新能源市场方面，部分头部厂商受生产供应的影响，短期销量下滑。