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要说哪个品牌是全球范围内公认的专业SUV品牌，恐怕除了路虎之外就是Jeep了，在进口车时代，甚至在国内被认为是豪华品牌。不过多款车型引入国产之后，Jeep的品牌力和产品销量似乎同时进入了快速“下滑道”，从之前月销数万辆到如今无人问津，也就短短几年时间。

3月份，广汽菲克的产量和销量数据均为1辆，当时我们就说过，这可能是广汽菲克这个品牌最后的产销量数据了，以后可能想要看到广汽菲克的销量数据都难了。不成想一语成谶，日前广汽集团公布了2022年4月的产销量快报，快报数据显示，广汽菲克当月产量、销量数据均空缺，也就是说，4月份广汽菲克的产量、销量均为0。

由于广汽菲克旗下目前只有一个Jeep一个品牌，广汽菲克的产量、销量均为0，那就意味着国产Jeep在国内市场的产销量均为0。在这样的产销量数据之下，我们甚至可以认为广汽菲克已经彻底归零，国产Jeep也已经走了品牌的尽头。

4月份的产销量均为0，就意味着广汽菲克或者国产Jeep在前四个月的销量就是第一季度的销量，也就是821辆，而在去年同期，广汽菲克前4个月的销量为9702辆。虽然说去年广汽菲克的销量同样非常差劲，但是今年前四个月的总销量看上去的确更令人绝望。

当然更加重要的是，广汽菲克或者国产Jeep的沉沦并不是从今年开始的，事实上广汽菲克早在2020年就已经彻底“躺平”了。2020年广汽集团财报显示，广汽菲克在全年没有分红派息、没有计提减值的情况下，净资产为-3,31亿元，也就是说，将当时的广汽菲克挂牌出售，偿还不了其已经存在的债务。

广汽菲克另一个“躺平”的事实是，广汽菲克众多车型已经停止产品更新了。目前广汽菲克旗下的车型中，指南者最新的上市时间为2020年12月；大指挥官（含大指挥官PHEV）最新车型的上市时间为2021年8月；自由光最新车型上市时间为2020年6月；自由侠已经停产。产品方面不更新，实际上意味着广汽菲克基本上在市场层面已经放弃抗争了，或者说，就连广汽菲克自己也没有重新起势的打算了。

事实上，随着广汽菲克的销量归零，基本上确定Jeep的国产之路已经到头了，Jeep品牌重蹈广汽菲克另一个品牌菲亚特覆辙，败退国内市场，可能也只是时间问题，而且这个时间已经不远了，可能用不了多久，我们在国内市场就彻底看不见国产Jeep的新车了。

从现在的形势来看，在探究广汽菲克为何会变成今天的境地，似乎已经没有太多意义了，不管是品牌营销层面还是产品、技术层面，都是一样。问题在于广汽菲克在4月份产销量彻底归零，基本上确定了国产Jeep品牌在国内市场的彻底失败，在国内汽车市场彻底失败之后，想要重新起势或者卷土重来，基本上是没有可能性，至少在过往几十年里，尚且没有成功的案例。所以能不能找到解决广汽菲克问题的办法，已经无关紧要了。

当然，广汽菲克或者说Jeep品牌彻底归零，只是市场竞争失败的结果，但是在我们看来，这样的结局，可能对于广汽国产Jeep车主来说，是一个大大的坏消息，因为Jeep品牌在国内相对孤立，也没有兄弟品牌和相似的产品线。所以Jeep一旦彻底停摆，那么很多车型的维修保养也有可能遭遇冲击，也就是需要维修保养的时候，找不到经销商/4S店，也没有相应的零部件供应，就和之前那些倒闭品牌的车主一样，当车辆需要维修、保养的时候，再也找不到愿意负责的人了。