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特斯拉自从在国内建厂后，销量提升就起到了立竿见影的效果。但是，随之而来的也有铺天盖地的负面消息。尤其是其质量水平，频频被用户提出质疑。从此前大火的“安阳女车主”，再到后来一个又一个的维权车主，特斯拉的稳定性问题，成为了不少待购用户的首要疑虑。

但客观来说，出问题的毕竟是少数。尤其是面对如此大的用户基数，这些尚未定论的“质量问题”更显得有些苍白。正因如此，特斯拉的销量似乎从没有受过舆论的影响。如今，看看各细分市场的销量头部，几乎都有特斯拉车型的存在。而真正制约特斯拉销量的，反倒是产能问题。

自3月份以来，由于众所周知的疫情影响，特斯拉的上海工厂被迫停产多次，根据此前的相关报道，特斯拉上海工厂因此次上海疫情问题停产时间超过半个月。如果按照日均2000台的产能计算，那此次疫情特斯拉的产量损失则轻轻松松突破4万辆。

不过，特斯拉也有自己的办法。据媒体报道，特斯拉计划自5月16日开始，将上海工厂的生产制度恢复“两班倒”。试图通过倒班制度将上海工厂的产量提升至日均2600辆，以尽可能的恢复到疫情前的水平。当然，这则消息只是来自媒体曝光的一份特斯拉内部备忘录。真实性暂时不得而知，并且特斯拉对于此消息，也尚未进行官方回应。不过，如果我们假设此次“两班倒”的制度是真的，那也就意味着特斯拉上海工厂很可能将进入24小时不间断生产的模式，销量自然会有大幅提升。

但是，当不少网友看到此消息后，也立刻产生了疑问：尽管如今的汽车制造工厂已经实现高度自动化，但不少环节还是需要人工参与。如此两班倒的模式，会不会出现“萝卜快了不洗泥”的现象？网友的担心，显然不无道理。不过，在基于此事尚未证实的情况下，我们暂且对此不予评价。

不过，通过多起事件的结合，倒是的确能够看出特斯拉目前对产能的渴望。此前，就有消息传出特斯拉中国将会在上海建设第二工厂，据说该工厂将会增加45万辆的年产量。不过，该消息发布后就得到了特斯拉工作人员的回应：第二工厂并不存在，只是扩产。但通过此事便可以看出，如今的特斯拉，的确正在竭尽全力的扩大产能。

结语：客观来看，如今国内的疫情和芯片短缺的问题的确困扰着特斯拉。为此，笔者特意去特斯拉的官网进行查看，如今Model 3后驱版车型的预计交付日期需要20-24周，而Model Y的长续航版交付最快也要16-20周。这也就意味着，购买特斯拉车型最短需要三个多月，最长则需要等待半年。如此看来，特斯拉的积极扩产也就很好理解了。