凤凰网汽车

小鹏在昨天突然放出大动作，总结一句话就是，新增了5个新版本车型，NGP改成标配， 终身免费充电和免费家充桩没了。

小鹏的车型版本本来就很复杂，按照续航、硬件配置横竖划了很多刀，这次又新增5个配置确实让人有感觉点乱。

此外，大家也会发现小鹏APP上，很多车型常年都是“暂无库存”的，例如小鹏家族续航担当小鹏P7的706G，根本不给下单的机会。

为了方便大家参考，我将小鹏P7和P5的所有车型做了简单罗列，标黄为本次新增车型，灰色为“暂无库存”的车型。

目前P7 依然是小鹏的主力车型，在新增625E和480E+之前，想要薅到免费NGP的羊毛，要么选择售价达到30万以上的670E+（超过30万无补贴），要么就接受续航低一些的586E。

这样的选择尴尬之处在于，撞上了即将在第三季度交付的蔚来ET5，以及已经可以交付的极氪001 WE版，前者依靠换电这样的BUG能拿到补贴，后者性能和空间上都很有实力。

所以，小鹏P7的这次调整，也是形势所迫，同样的价位里，消费者可以选的车型变多了。

综合来看，新出的小鹏P7 625E会是小鹏P7新的性价比之选，多花5000块就能多拥有50km的续航，而且在同样的价位，能标配NGP这样的王牌，很难不心动。

用NGP换免费充电亏不亏？

NGP直接明码标价2万块，能实现现阶段体验最好的高速公路的领航辅助驾驶功能，不论是对安全性的提升，还是对出行效率的提升，NGP的价值都是超过2万块的。

此外，XPilot 3. 0/3.5此次免费的软件里还包括VPA自主泊车，这对商场地下停车场找靠近电梯的停车位，或者去自己的固定车位，都是效率神器。

而终身免费充电服务和家用充电桩，能薅的羊毛比较有限，特别是现阶段小鹏和部分充电桩取消了合作关系，这种羊毛的诱惑，自然抵不上2万的功能直接标配了来得痛快。

而不太划算的，主要是购买G3i 、P7、P5不带NGP功能的车型，不仅薅不到羊毛，还享受不到免费的家充桩了。

这对小鹏而言，也是一种将购买决策朝标配NGP的车型引导，帮助小鹏进一步提升利润率。

毕竟杀毒软件和杀毒光盘的故事大家都听过，软件凭借几乎趋近于0的边际成本，干掉了需要投入生产资料的光盘。

NGP和充电权益也是如此，NGP的大规模标配，提升了高价车型的性价比和销量占比，但边际成本趋近于0。再配合砍掉边际成本较高的充电服务，小鹏的利润率会有较大提升。

总结而言，这次调整对车主和小鹏而言，是个双赢的决定。

但前提你得是买25万以上版本P7，或20万以上版本P5的车主。