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众所周知，日本三菱是一家综合性的企业，汽车业务在三菱中的比例并不高。而如今，三菱在中国车市的话语权和影响力就更低了。

广汽集团官方数据显示，2022年4月份，广汽三菱单月销量为1002台。相比去年同期，广汽三菱的销量下滑了62.11%。今年1-4月份，广汽三菱累计销量为10441台。相比去年同期，广汽三菱的销量下滑了47.81%。

可以说，三菱极有可能会成为下一个退出中国市场的品牌。那么为什么三菱会发展成这样的地步呢？

【1】三菱衰落的根本原因是没有跟上汽车产业升级的步伐！

三菱衰落的原因很多，有人说三菱没有在当年合资的时候选择东南、长丰合资就是错的，这两家企业无法成就三菱。

有人说三菱没有及时的把日本的车型拿到中国国产，从而让自主品牌最终霸占了硬派越野车市场。

有人说三菱本身就是一个小品牌，自身研发实力比较弱，因此衰落是迟早的事情。

但是我认为，三菱衰落的根源，是没有跟上汽车产业升级的步伐。其实不仅是三菱，就连丰田，本田也是如此，他们对于纯电动汽车的市场反应都很慢。坚持走自己的油电混动发展路线。以至于现在纯电动汽车市场，日系品牌没有存在感。而中国在汽车产业升级的转型过程中，明显是倾向于插电混动或者纯电动的。

所以三菱帕杰罗的优势在中国市场已经体现不出来了。而新能源赛道，三菱并不熟悉，于是三菱又走了一步错棋，就是依靠埃安输血。

【2】没有自研能力的三菱，依靠埃安输血

三菱汽车在广汽埃安V的车型基础上，开发三菱的车型，阿图柯AIR TREK就是一个很好的例子。两款车有着非常相似的车身参数，车身宽度一样，轴距一样，长度和高度也在毫厘之间，电机功率一样。

其实不仅是车身参数了，两款车型的外观设计也很相似。既然三菱跟埃安一个样子，作为用户来说，又有什么理由买三菱，不买埃安呢？难道是冲着三菱的合资品牌身份吗？肯定不是吧。所以能感受出来，三菱阿图柯是一个比较仓促的产品。没有考虑到用户的需求，而是只考虑了三菱眼下的处境。三菱是需要一款新车来提振销量，但需要的不是阿图柯这样的车型！

【3】三菱应该怎么做，才能挽回颓势？

那么三菱应该怎么做才能挽回颓势呢？我认为也很简单，就是走独立自主的发展道路。走小众路线而不是迎合大众审美路线。其实三菱在日本有很多不错的车型。

比如说ek X。它是我们熟悉的日本K-CAR。但凡对汽车有点了解的用户都知道日本K-CAR其实是非常实用的车型。它有着巨大的车身内部空间，并且拥有非常不错的燃油经济性。当年国产的昌河铃木北斗星，也是日本K-CAR的一员。如果这样的车型能国产的话，那么三菱的个性定位就能立起来了。

还有三菱D:5 Delica，这是一台定位跨界的MPV，它的主要亮点是离地间隙比较高，可以通过一些烂路。其次是拥有四驱系统，如果要国产的话，那么它将会是为数不多的拥有4驱系统的MPV车型。

因此如果三菱不能及时的在中国转型，而依然是依靠埃安输血的话，那恐怕这个品牌在中国市场是无法长久发展下去的。