凤凰网汽车

日前，电驹从官方获悉，随着上汽通用汽车有序地推进复工复产，LYRIQ首台预生产车在凯迪拉克工厂下线，这标志着LYRIQ在量产前对生产全链路进行最后阶段的调试验证。

LYRIQ是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品，新车已于2021年11月17日正式发布并开启预售，预售价格为43.97万元。另外，此前通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，凯迪拉克LYRIQ将于今年第三季度实现中国市场交付。

新车的到来可以说代表通用集团未来纯电动车型的技术趋势，以及凯迪拉克未来的设计风向。那么，这款新车到底有何亮点？下面就让我们来一窥究竟。

新车亮点提前看：

1、 上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品；

2、定位纯电豪华中大型SUV；

3、 全系标配了33英寸环幕式超视网膜屏幕，分辨率高达9k，屏幕像素达到271PPI，业内第一；

4、LYRIQ搭载了增强型super cruise，可实现自动变道；

5、CLTC工况下续航可超过650km。

奥特能电动车平台首款车型

LYRIQ是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款产品，同时也是凯迪拉克品牌智能纯电转型的开山之作。

要知道，目前BBA大多数产品采用的都是“油改电”模式，而搭载纯电平台将是其一大优势。那么，LYRIQ所搭载的奥特能电动车平台又有哪些特点呢？

1、灵活性强大，可适用各种车型

奥特能平台基于模块化理念，以根据市场特色和用户需求选择最合适的模块化电池和电驱方案，满足不同续航里程、不同驱动形式，可覆盖从轿车、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的各类车型需求。

不仅如此，平台可以灵活支持电池功能的升级和电芯配方的优化，电池包零部件高度共用，支持软包、硬包等不同的电芯封装形式以及串联、并联的不同排布形式。

并且在电池类型的选择上，无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能够做到即插即用。

此外，奥特能平台还可以灵活组合成五种驱动单元，支持前驱、后驱和四驱。

据悉，除了该平台下面的首款车型凯迪拉克LYRIQ之外，后续通用还将利用这一平台推出更多不同类型的纯电动汽车。其中包括Cruise Origin、GMC HUMMER超级电动皮卡和纯电动SUV、以及BrightDrop物流车等。

根据通用计划，其在未来五年推出10款奥特能平台国产车型，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌。

2、本土化高，更具价格优势

奥特能平台的另一大优势就是本土化高。据介绍，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了奥特能平台车型的国产和近100%零部件的本土化采购。

可千万别小看这近100%的本土化，作为对比，目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化达到80%，这已经能让Model 3在两年内降价3次了。所以奥特能平台的零部件100%本地化意味着在将来在产品的价格上通用拥有着非常高的让利权，从而带来更具竞争力的价格优势。

3、安全性高

在安全角度上面，奥特能平台通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂，使电芯的热稳定性提升10%。在电芯之间，则使用了新一代气凝胶作为隔热材料，并在每个模组配置了集成式全独立液冷板，换热效果能提高大概10%，电池模组寿命整体可提高约15%。

而且，电芯的研发过程经历了超高标准测试，包括电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，累计达320万小时以上，远远超出国标的要求，确保电芯的安全。

此外，上汽通用公司采取业内领先的100%电芯DCR直流内阻检测，确保电芯焊接制造、电芯性能、下线品质的一致性，从而减少电芯容量的木桶效应，提高电池安全性，电池寿命更长。

针对整车碰撞时的安全风险，奥特能平台强化了电池物理防护架构，电池壳体使用了高强度的井字形框架结构，采用多根超高强钢横梁进行加固，整包的超高强钢占比37.5%，抗挤压能力达到国标的3倍，实现了IP6K9K高压喷水密封等级。

4、无线电池管理系统

随着智能化的提升，越来越多的数据需要传输处理与执行，线材也是越来越多的被塞进车内。

但是，在奥特能平台上，通用采用了业内收个无线电池管理系统（也是业内首个采用这个系统的车企），最大的优点就是无线，减少了90%的线束集成度更高。而这也能节省宝贵的空间，同等条件下可以搭载更多的电芯，提升能量密度。

与此同时，去除了电缆的连接，可靠性和维修便利性都有了巨大的提升，毕竟越简单的东西越不容易坏，而且在生产端效率也会得到提高，减少成本。

总之，在纯电平台的加持下，LYRIQ相比很多油改电的同级竞品，在续航、安全等方面，自然更具优势。

下面我们一一来说。

CLTC工况下续航超650km

首先在动力方面，此次发布的后驱长续航豪华版搭载了最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驱动电机，表公里加速6.9秒，最高车速190km/h。

在续航方面，新车搭载了一块95.7kW·h的三元锂电池，在CLTC工况下续航可超过650km，百公里电耗为15.67kW·h，并支持整车全生命周期的直流快充。据官方介绍，充电10分钟，即可拥有96km的续航里程。

更重要的是，新车配备了奥特能赋能的无线连接电池管理系统。使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程。

智能化表现

1、全新一代VCS智能虚拟座舱

新车采用了全新一代VCS智能虚拟座舱，最大的亮点就是这块33英寸的巨大弧面OLED屏幕，十分抢眼。同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

值得一提的是，这块屏幕的分辨率高达9k，屏幕像素达到271PPI，业内第一。要知道，今年新发的iPad Pro只有264PPI，而奔驰EQS的屏幕分辨率也仅有208PPI。更高的分别率和像素密度，无疑将带来更加清晰和惊艳的视觉体验。

对了，这块屏幕是全系标配！

当然，对手机平板等数码产品了解的同学肯定知道，想要支持如此高清的屏幕，并且还拥有流畅的操控体验，就必须要足够强劲的硬件支持。对此，其内部搭载高通旗舰级8155芯片，支持5G，集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定，从而带来丰富的娱乐和智能体验。

新车还将配备AKG音响系统，拥有包含头枕扬声器在内的19颗甄选扬声器，更以源自专业工作室及LIVE演出的音频科技助阵，营造身临其境的聆听体验。

2、“Super Cruise”超级智能驾驶辅助

在智能驾驶辅助系统方面，新车搭载了通用集团最新研发的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助系统，而该系的最大升级就是实现了自动变道功能等功能。

Super Cruise超级智能驾驶系统的变换车道非常容易操作，驾驶员想改变车道，只需打转向灯即可，传感器会检查路况，如果条件允许，车辆会自动变入另一车道，同时通过“寻找位置”和“改变车道”等提示，来告知驾驶者此时车辆正在做什么，还是相当安全的。

值得一提的是，不同于其他品牌，Super Cruise超级智能驾驶系统判断驾驶者注意力并不仅仅通过方向盘压力感应，还会通过方向盘上方的红外线发射器和转向柱上方的摄像头检测你当前的视觉方向、双眼状态，判断你是否有分心。

比如、当驾驶员的视线离开前方5秒，系统就会闪烁方向盘上的指示灯来提醒我接管方向，如果此时视线回到前方，系统会自动恢复到Super Cruise状态。

如果驾驶者持续不看前方，方向盘上的指示灯则会变为红色闪烁，同时震动座椅，此时则需要驾驶者直接接管车辆，接管后Super Cruise系统自动退出，重新开启需要按方向盘上的Super Cruise开关。

从这里可以看出，通用汽车在对待智能驾驶方面，非常的谨慎且周到，这里也可以看到其身为传统车企对用户负责的态度。

值得一提的是，未来Super Cruise超级智能驾驶系统，将在5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。

车身尺寸

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1978/1635mm，轴距3094mm，定位中大型SUV。在空间方面，得益于奥特能电动车平台正向研发的优势，LYRIQ的车内空间获益良多。

外观&内饰设计

外观方面，新车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格，前格栅保留家族盾形样式同时融入了多条LED灯带。两侧采用了面积更大、造型更复杂的进气口造型，内部还使用了亮色装饰板进行装饰。

说起灯光来，这次凯迪拉克相比奥迪来说也毫不逊色：车头部分甚至连logo都可以发光，而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。当驾驶员靠近时，车灯会从车头标识部分开始点亮，随即扩散至两端，直至竖向的日间行车灯上，仪式感满满。按照设计师的话来说，车头部分点亮之后，“仿佛置身于珠宝店一般”。

侧面来看，新车采用溜背式造型设计，在D柱区域的灯带设计十分抢眼，更增添了车尾的辨识度。另外，新车还配备隐藏式门把手，大尺寸轮圈以及镀铬装饰等提升时尚感。

内饰传递出未来凯迪拉克车型的设计走向。首先车内材料由真皮、实木以及金属构成，尤其是增加了金属材质的装饰。不同冷暖特性材质的冲击和对比下，显示出了独特的美学效果。但总体来说，仍然洋溢着浓郁的美式风格。与此同时，极具惊艳的双联屏设计又极大提高了整车内饰的科技感和豪华感。

未来或将采用直营模式

针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克官方表示，将以LYRIQ为起点，与用户共同探索全新的、本土化的“共创”模式，从售前，售中到售后，为用户提供全生命周期的豪华服务体验。

在零售端方面，针对纯电车型，凯迪拉克表示将尝试全新的直营模式，通过与用户面对面的沟通，达到高效收集用户痛点和需求，在产品和服务上快速迭代。

9月初，全国首家凯迪拉克纯电IQ空间已于上海北外滩来福士与用户见面。未来，凯迪拉克将在新能源核心城市加速布局凯迪拉克纯电IQ空间，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。

不过，这并代表凯迪拉克会放弃经销商体系。“我们目前更多的还是在探索，至于以后的渠道模式，我们将参考用户的反馈来做。”凯迪拉克的内部人士这样透露。

电驹小结

总体来说，从产品角度考虑，LYRIQ没有问题，对比BBA以及特斯拉等，不仅没有短板，甚至还有明显的优势。比如在设计感、豪华感、舒适性，甚至在智能化上更胜一筹。那么，作为凯迪拉克的首款纯电车型，能否打响第一炮？成为同级佼佼者呢？让我们拭目以待！

最后，附LYRIQ详细配置表：